Mit vielen Autohändlern, die bereits mit der Herausforderung von steigenden Betriebskosten und schmalen Margen konfrontiert sind, werden die Auswirkungen der Änderungen an den Arbeitgeberbeiträgen zur Sozialversicherung und am Mindestlohn zusätzliche unerwartete Kostendrucke für Autohändler bedeuten.
Trotzdem war es erfreulich zu sehen, dass Maßnahmen zur Unterstützung der Verbreitung und Herstellung von Elektrofahrzeugen in Großbritannien vorgesehen sind, auch wenn einige dieses Budget als eine verpasste Gelegenheit betrachten könnten, um substantielle Schritte zur Förderung des breiteren Besitzes von Elektrofahrzeugen zu unternehmen.
Ein Punkt, den viele übersehen haben könnten, ist die Ankündigung, dass die Regierung beabsichtigt, sogenannte „konstruierte“ Autobesitzschemata zu beenden.
Obwohl derzeit unklar ist, welche Arten von Schemata ins Visier genommen werden könnten, da viele Händler ihre eigenen Mitarbeiter-Autobesitzschemata betreiben oder an Drittanbieter-Schemata beteiligt sind, sei es als Kunde oder Anbieter von Fahrzeugen, könnte dies eine weitere Änderung sein, die Kosten- und praktische Schwierigkeiten im Sektor verursachen könnte.
Schließlich ist eine wirkungsvolle Maßnahme, die im Detail der Budgetunterlagen versteckt ist, dass ab nächsten April Doppelkabinen-Pickups mit einer Nutzlast von einer Tonne oder mehr für steuerliche Zwecke als Autos eingestuft werden und die Abschreibungskosten für diese Fahrzeuge erheblich erhöhen werden.
Händler werden sich an die Probleme erinnern, die durch eine vorgeschlagene Änderung der Behandlung verursacht wurden, einschließlich Kundenstornierungen, daher ist dies wieder eine steuerliche Maßnahme, die der Branche geschäftliche Herausforderungen stellen wird.
Michelle Malone ist Direktorin bei Xeinadin