LDV hat möglicherweise gerade eine aktualisierte Version seines Ford Ranger-konkurrierenden T60-Pritschenwagens auf den Markt gebracht, aber jetzt hat es einen größeren, auffälliger gestalteten Pritschenwagen in der Warteschleife, den es derzeit lokal testet.
Regierungsgenehmigungsdokumente, die zuerst von CarExpert Anfang dieses Monats berichtet wurden, enthüllten den Turbo-Diesel Terron 9 und sein elektrisches Pendant eTerron 9, wobei die Website von LDV zu dieser Zeit bestätigte, dass letzterer Pritschenwagen im ersten Quartal 2025 (Januar bis März) fällig war.
Dieser Startzeitpunkt wurde jetzt auf das zweite Quartal (April bis Juni) verschoben, und LDV hat bestätigt, dass derzeit abschließende Validierungstests für den Terron 9 in Australien durchgeführt werden.
LDV-Ingenieure haben die Verkehrsschilderkennung, die Spurhalteassistenz und andere elektronische Fahrerassistenzsysteme des Terron 9 – oft eine Quelle der Ärgernisse für Fahrer, wenn sie schlecht programmiert sind – auf Haupt- und Nebenstraßen in New South Wales, Victoria und Queensland getestet, um den Pritschenwagen besser auf lokale Bedingungen abzustimmen.
Es wurden Hunderte von neuen Autodeals über CarExpert verfügbar. Holen Sie sich jetzt die Experten an Ihre Seite und sichern Sie sich ein tolles Angebot. Jetzt durchsuchen.
Obwohl LDV nicht gesagt hat, was den Terron 9 antreiben wird, wurde er für den Verkauf mit einem 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit vier Zylindern zugelassen, der 164 kW Leistung liefert. Ein Drehmomentwert wurde in den Regierungsgenehmigungsdokumenten nicht angegeben.
Sowohl Heck- als auch Allradantriebsvarianten wurden für den Verkauf in Australien genehmigt, wobei das zulässige Gesamtgewicht (GVM) zwischen 3320 kg und 3500 kg variiert.
Trotz seiner Größe und Modernität wird der Terron 9 in den lokalen Ausstellungsräumen neben dem älteren Pritschenwagen LDV T60 angeboten, der weiterhin als preiswertere Alternative für Käufer zur Verfügung stehen wird.
„Wir möchten sicherstellen, dass wir, wenn ein Pritschenwagenkäufer in einen LDV-Ausstellungsraum kommt, ein Fahrzeug haben, das Wert in einer Reihe von Preispunkten bietet“, sagte der General Manager von LDV Australia, Dinesh Chinnappa.
Der Terron 9 misst 5500 mm in der Länge, 1997 mm in der Breite und 1860 mm in der Höhe auf einem Radstand von 3300 mm mit 220 mm Bodenfreiheit.
Dies macht ihn 105 mm länger, 97 mm breiter und 41 mm höher als den T60 Max Plus auf einem 125 mm längeren Radstand.
Beide Pritschenwagen werden vom elektrischen LDV eTerron 9 begleitet, einem professionelleren Ansatz der Marke, um den batteriebetriebenen Pritschenwagenmarkt gegenüber dem eT60 zu verstärken.
Seit seinem Verkaufsstart Ende 2022 wurden etwa 100 eT60 verkauft – hauptsächlich an Flotten und Unternehmen, die auf null Emissionen abzielen – mit einem Einführungspreis von 92.990 US-Dollar vor Straßenkosten, mehr als doppelt so hoch wie der des Turbo-Diesel T60.
Obwohl es ein Pionier in diesem Segment war, repräsentiert der eTerron 9 Verbesserungen in fast jedem messbaren Aspekt.
„Dies ist ein völlig anderes Fahrzeug, innen und außen“, sagte Herr Chinnappa.
„Wir sind stolz darauf, dass der LDV eT60 der erste elektrische Pritschenwagen in australischen Ausstellungsräumen war, aber wir sind auch stolz darauf zu zeigen, wie weit die Technologie für elektrische Pritschenwagen mit diesem völlig neuen Modell vorangeschritten ist.“
Der elektrische eTerron 9 von LDV teilt identische Abmessungen mit seinem Turbo-Diesel-Pendant und wurde für den Verkauf mit einer gebremsten Anhängelast von 3500 kg zugelassen – weit über dem 1000 kg-Limit des batteriebetriebenen eT60.
Sowohl Einzelmotor-Heckantriebs- als auch Doppelmotor-Allradantriebskonfigurationen wurden für den Verkauf in Australien genehmigt und entwickeln jeweils 200 kW bzw. 325 kW, was deutlich mehr ist als die 130 kW des nur Heckantriebs eT60.
Die elektrischen Motoren des eTerron 9 werden von einem 102-kWh-Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batteriepaket gespeist, das im Dualmotor-Modell basierend auf dem WLTP-Testzyklus eine Reichweite von bis zu 430 km bieten kann.
Er verfügt auch über eine Fahrzeug-zu-Last (V2L)-Fähigkeit, die es den Besitzern ermöglicht, externe Geräte und Werkzeuge mit Strom zu versorgen, wobei ausländische Beispiele mehrere 2,2-kW-Steckdosen im Fahrzeug und eine externe 6,6-kW-Verbindung aufweisen.
Die Ankunft des LDV eTerron 9 Mitte 2025 wird mit einer Flut von elektrischen oder Plug-in-Hybrid (PHEV) Pritschenwagen zusammenfallen, die in Australien in den Verkauf gehen oder bereits auf den Markt gebracht wurden.
Der BYD Shark 6 PHEV wird bald an Kunden ausgeliefert, der Ford Ranger PHEV wird Anfang 2025 erwartet und der GWM Cannon Alpha PHEV wird voraussichtlich um März oder April erscheinen.
Weiter unten plant Isuzu, seinen elektrischen D-Max EV nächstes Jahr in Norwegen einzuführen, gefolgt von einem Debüt in Australien, während Geely einen elektrischen Pritschenwagen – wahrscheinlich den Radar Auto RD6 – auf den lokalen Markt bringen möchte.
Preise und Spezifikationen für den LDV Terron 9 und eTerron 9 werden näher zum jeweiligen Eintreffen der Modelle in Australien bekannt gegeben.
MORE: 2025 LDV Terron 9 revealed
MORE: 2025 LDV eTerron 9: New electric ute locked in for Australia
MORE: LDV’s next electric ute for Australia? Maxus eTerron 9 revealed