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Rivian und Volkswagen haben letzte Woche ein Joint Venture namens Rivian and VW Group Technology, LLC vorgestellt, das offiziell am Mittwoch gestartet ist. Volkswagen investiert 5,8 Milliarden US-Dollar in Rivian, um die Expertise des Startups in Fahrzeugsoftware und elektrischer Architekturtechnologie zu nutzen.
VW HQ
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VW hat ihre hauseigene Softwarefirma mit diesem Deal überrascht
Die Partnerschaft wurde bereits im Juni angekündigt, obwohl damals noch kein spezifisches Enthüllungsdatum genannt wurde. VW hatte große Probleme mit Cariad, ihrer hauseigenen Softwareabteilung, von denen berichtet wurde, dass sie nicht von der Führung von VW über den Deal informiert wurden. Das Unternehmen erfuhr stattdessen durch die Nachrichten davon, was bei allen bei Cariad Bestürzung auslöste, da viele sich fragten, ob sie alle bald von Entlassungen bedroht seien.
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Beide Unternehmen stehen vor sehr unterschiedlichen Herausforderungen
VW hat Schwierigkeiten, sich trotz der Probleme mit Cariad auf Elektrofahrzeuge umzustellen, insbesondere in China, wo der Wettbewerb mit inländischen Unternehmen eine Herausforderung darstellt. Die Dinge sind so schlecht, dass VW sogar in Erwägung zieht, einige ihrer deutschen Fabriken zu schließen und kürzlich ihre jahrzehntealten Arbeitsplatzgarantien gestrichen hat, um Geld zu sparen.
Rivian hingegen wird einen dringend benötigten finanziellen Schub erhalten, um seine Langlebigkeit zu sichern und es vor dem Schicksal anderer EV-Startups wie Fisker oder Lordstown Motors zu bewahren. Sie werden wahrscheinlich auch Zugang zum riesigen Teilelager von VW haben.
Die ID.2all-Studie steht auf der Bühne im CCH (Congress Center Hamburg). Volkswagen hat ein Design für das elektrische Kleinfahrzeug gezeigt, mit dem die Kernmarke des Konzerns ihre ID-Reihe nach unten erweitern möchte.
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Rivian spielt eine wichtige Rolle bei der Vereinfachung von EVs
Das Joint Venture wird von Wassym Bensaid, dem Chief Software Officer von Rivian, und Carsten Helbing, dem CTO der Volkswagen Group, geleitet. Alles wird zunächst in Palo Alto, Kalifornien, angesiedelt sein, obwohl die Gruppe plant, drei weitere Standorte in Nordamerika und Europa zu eröffnen.
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Rivian hat gute Arbeit geleistet, um die komplizierte Architektur der Automobil-Elektronik zu vereinfachen. Ihre zweite Generation des Rivian R1 hat die Anzahl der Steuergeräte von 17 auf nur noch sieben reduziert, die Kilometer an Kabeln verringert und potenzielle Reparaturen viel einfacher gemacht.
Die neue Architektur des Joint Ventures wird auf andere Marken und Modelle übertragen
Indem VWs jahrzehntelanges Know-how mit den neuesten EV-Durchbrüchen von Rivian kombiniert wird, sollen die beiden Unternehmen „eine nächste Generation elektrischer Architektur und modernste Softwaretechnologie für die zukünftigen Elektrofahrzeuge beider Unternehmen entwickeln, die alle relevanten Fahrzeugsegmente abdecken, einschließlich Kleinwagen.“
VW beabsichtigt schließlich, diese neue Architektur auf die anderen Marken in ihrem Portfolio zu übertragen, wobei Audi, Scout und Porsche zuerst davon profitieren. Sie erwähnten auch, dass Cariad weiterhin eine Rolle in ihrer Softwarestrategie spielen wird.
Ein elektrischer Pickup-Truck Rivian R1T (EV) und ein elektrisches Sport Utility Vehicle (SUV) Rivian R1S im Ausstellungsraum des Unternehmens in New York.
Bloomberg/Getty Images
Abschließende Gedanken
Hoffentlich ist Rivian der Retter in der Not, nach dem VW gesucht hat. Es wäre schade, einen so namhaften Akteur in der Automobilwelt aufgrund des bevorstehenden Wechsels zu EVs scheitern zu sehen.
Was Rivian betrifft, ihre SUVs und Pickup-Trucks waren seit Beginn einzigartige Ergänzungen auf dem Markt. Die erhaltenen Kapitalmittel und die Exposition von einer großen Marke wie VW werden zweifellos Wunder für das Unternehmen bewirken, und wir freuen uns auf ihre zukünftigen Innovationen, unabhängig vom Antriebsstrang.
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