Mazdas unkonventioneller, aber innovativer und effizienter 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel und sein 2,5-Liter-Vierzylinder-Plug-in-Hybrid-Benzinmotor bieten recht unterschiedliche Möglichkeiten, dieses Auto anzutreiben. Wie beim äquivalenten CX-60 verfehlt der PHEV knapp die erforderliche 40-Meilen-elektrische Reichweite, um in die achtprozentige Firmenwagensteuerklasse zu gelangen – dennoch erwartet Mazda, dass er den Großteil der Registrierungen im Vereinigten Königreich ausmachen wird.
Mazda ist jedoch immer noch nicht so erfahren mit PHEV-Antrieben oder vielleicht nicht so engagiert wie einige andere Automobilhersteller – und das wird bei diesem CX-80 recht deutlich. Dies ist ein weniger raffiniertes Auto, als man es erwarten würde: entweder als Spitzenmodell, ein großes SUV mit luxuriösen Ambitionen oder einfach als elektrifiziertes Personenauto.
Der Elektromotor quietscht und summt leise, wenn er im EV-Modus läuft – was er mit anständiger Leistung und Fahrbarkeit bei niedriger Geschwindigkeit tut, allerdings nur für etwa 30 Meilen, bevor der Akku leer ist (was nicht sehr zeitgemäß ist).
Dann, wenn der Verbrennungsmotor startet, läuft er mit einer gewissen Rauheit und Vibration. Die Leistung fühlt sich ziemlich stark an. Aber weil der Motor etwas laut ist und drehen muss, um Drehmoment zu erzeugen – und auch weil das Achtganggetriebe (das eine Kupplung anstelle eines Drehmomentwandlers verwendet) nicht das geschmeidigste ist – ist dies kein besonders verlockendes oder angenehmes Auto, um schnell zu fahren. Auch ist es im ‚Reichweitenverlängerungs‘-Verbrennungsbetrieb nicht besonders wirtschaftlich: denken Sie an niedrige 30er MPG.
Die 3,3-Liter-Dieseloption ist jedoch viel besser. Ihre 406lb-ft Drehmoment fühlen sich fast so zugänglich an wie beim PHEV-Äquivalent und sind noch einflussreicher bei der Gestaltung des Autos zu etwas, das mühelos in seinem Fahrstil ist. Es ist etwas weniger mechanisch raffiniert als ein äquivalenter Sechszylinder von BMW oder Mercedes-Benz sein könnte – aber es bewältigt harte Arbeit wirklich gut, bewegt die Masse des CX-80 wirklich leicht, passt besser zum achtstufigen Automatikgetriebe des Autos und kann im typischen britischen Autobahnbetrieb nahe an die 50-mpg herankommen.