Verwendung der Architektur der siebten Generation der Mercedes-Benz S-Klasse bringt der S63 mehr Glanz als je zuvor mit einem neuen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang.
Mercedes hat die Coupé- und Cabrio-Karosserien gestrichen und bietet den S63 vorerst nur als Limousine an. Als Luxuskarosse mit maximalem Leistungsanspruch ist der neue AMG S63 eine schnelle und komfortable Möglichkeit, die elektrifizierte Zukunft der Branche einzuläuten.
Stile und Optionen
Statt eine Vielzahl verschiedener Modelle anzubieten, ist die S63 Limousine stattdessen ein Angebot an Optionen, die das Auto sowohl für Fahrer als auch für diejenigen anpassen können, die lieber chauffiert werden.
Als Spitzenmodell der Marke bietet der S63 ein unvergleichliches Maß an Komfort in den meisten Luxusabteilungen. Die optionalen keramischen Carbonbremsen sind ein Extra, aber meiner Meinung nach nicht unbedingt für den täglichen Gebrauch erforderlich.
Antriebsstrang
Das Mercedes-AMG Petronas F1 Team hat lange daran gearbeitet, eine Hochleistungs-Batterie zu entwickeln, die konstante Leistung auf höchstem Niveau im Motorsport bieten kann. Jetzt sehen die Menschen auf der Straße die Früchte dieser Bemühungen mit dem neuen AMG S63 E Performance Hybridantrieb.
Die leistungsstärkste jemals angebotene S-Klasse wird von einem V8-Biturbo-Motor mit 603 PS an der Vorderachse angetrieben, unterstützt von einem 188 PS-Motor für die Hinterachse. Ihre kombinierten Anstrengungen erzeugen 791 PS und 1.055 Pfund-Fuß Drehmoment, um vom Allradantrieb der Limousine verarbeitet zu werden.
Ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe mit neun Gängen kümmert sich um die Schaltvorgänge, und um dieser Kraftbarke zu helfen, sich im Verkehr und beim Einparken zurechtzufinden, hat AMG die Hinterachslenkung serienmäßig eingebaut.
Interieur-Stil
Obwohl die enorme Leistung die Herzen der Enthusiasten erwärmen wird, hat der AMG S63 Komfort als Priorität. Er verfügt über eine opulente Kabine mit der charakteristischen Polsterung und Nähten von AMG.
Die Geräuschunterdrückung und die hochwertigen Materialien im Innenraum machen den S63 zu einem Erlebnis, das die meisten nur in Limousinen genießen. Die gepolsterten Kopfstützen für die Rücksitze und der großzügige Beinraum machen den S63 zu einem großartigen Auto sowohl für die Fahrt mit Chauffeur als auch für das Fahrerlebnis.
Diese Limousine hat ein Ladevolumen von 10,8 Kubikfuß.
Technologie
Wie sein Bruder aus der Mercedes-Benz S-Klasse verfügt auch der S63 über einen vertikal montierten 12,8-Zoll-OLED-Touchscreen mit einer verbesserten Version der Mercedes MBUX-Software. Dieses System kann von jedem Sitzplatz im Auto aus entweder per Touchscreen oder per Sprachbefehl gesteuert werden.
Wireless Apple CarPlay und Android Auto mit kabellosem Telefonladen sind serienmäßig.
Das serienmäßige Dolby Atmos-Audiosystem bietet ein 360-Grad-Sounderlebnis. Das 12,3-Zoll digitale Kombiinstrument des Autos liefert eine brillante und klare Liste von Fahrinformationen, aber die eigentliche Magie findet auf dem serienmäßigen vertikal montierten 12,8-Zoll-OLED-Touchscreen im Armaturenbrett statt.
Sicherheit
Alle S63 sind serienmäßig mit einer Reihe von Fahrerassistenztechnologien ausgestattet, wie zum Beispiel die Fähigkeit zum selbständigen Einparken und sogar Maßnahmen zum Schutz der Insassen im Falle einer drohenden Kollision.
Die Limousine ist auch mit innovativen Funktionen wie Airbags für die Rücksitze und einer aktiven Aufhängung erhältlich, die das Auto bei einem Unfall anhebt, um die Schäden zu verringern.
Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören: Kollisionswarner und automatische Notbremsung serienmäßig; Spurwechselwarner und Spurhalteassistent serienmäßig; Adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Technologie serienmäßig.
Auf der Straße
Der S63 verwendet eine serienmäßige AMG Ride Control-Luftfederung, AMG Active Ride Control-Stabilisierung und eine serienmäßige Hinterachslenkung, was den S63 leicht manövrierbar macht.
Der Gaspedalweg ist nicht übermäßig lang, so dass es nicht nötig ist, voll durchzutreten, damit der Motor reagiert. Aber die Reaktion ist gleichmäßig genug, dass das Auto nicht nervös oder zu empfindlich bei niedrigen Geschwindigkeiten wirkt. Es hat viel Leistung, so dass Überholen und Einbiegen in eine Kurve mühelos ist.
Das Auto fühlt sich schnell an, wenn es ausschließlich mit reinem Strom fährt, mit dem V8 ausgeschaltet. Eines der besten Dinge am Plug-in-Hybrid-System ist die Möglichkeit, nur mit Strom zu fahren. Der leise Betrieb des Elektromotors und die sanfte Beschleunigung tragen zum raffinierten und luxuriösen Image der S-Klasse bei.
Weitere Leistungsverbesserungen umfassen aktive Motorlager zur Reduzierung unerwünschter Vibrationen und aktive Stabilisatoren, die ihre Steifheit während der Fahrt anpassen können.
Die einstellbaren Fahrmodi ermöglichen es dem Auto, in der Stadt sanft und komfortabel und im Sport+ Modus auf kurvigen Straßen straffer zu sein.
Das Auto wirkt immer noch groß, besonders auf den engen Straßen, die Teil meiner Route waren. Es gibt nur wenige Orte, an denen man die Leistung des Autos wirklich ausnutzen kann, aber es fühlt sich sportlich in den Kurven an, mit nur einer moderaten Neigung der Karosserie.
Fazit
Es handelt sich um eine große und komfortable Luxuslimousine mit einem riesigen Herzen, kurz gesagt, um einen klassischen Sleeper. An einer Ampel wird der S 63 die meisten Autos auf der Straße überholen und kann dies auch mit einer vollen Ladung Passagiere tun.
Mit einer ausgeklügelten und sportlichen Luftfederung, serienmäßiger Hinterachslenkung, einem hochentwickelten Allradantriebssystem und großen Bremsen, die in der Lage sind, ein fast 3 Tonnen schweres Auto schnell zum Stehen zu bringen, ist die AMG S-Klasse überraschend sportlich, wenn man bedenkt, wie komfortabel und sanft sie sein kann.
Preis: Ab $ 190.000
Verbrauch: 16 mpg Stadt – 25 mpg Autobahn
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