Der indische Automobilhersteller Mahindra hat ein Paar elektrischer SUVs für den heimischen Markt vorgestellt und die Möglichkeit offen gelassen, sie auch in Australien einzuführen.
Über Nacht wurden die XEV 9e und BE 6e SUVs als die neuesten Elektrofahrzeuge von Mahindra aus der ‚Electric Origin‘-Reihe enthüllt, die die Marke von ihrer schlichten Vergangenheit in eine luxuriösere Zukunft führen.
Ein Sprecher von Mahindra Australia sagte gegenüber CarExpert: „Mahindra plant eine gestaffelte, kalibrierte internationale Markteinführung der Electric Origin-Serie, beginnend mit Rechtslenker-Märkten. Wir werden zur gegebenen Zeit Ankündigungen zur Markteinführung machen.“
Während beide Modelle auf Mahindras neuer INGLO-Plattform für Elektrofahrzeuge basieren, ist noch nicht klar, ob sie auch Batterietechnologie von Volkswagen verwenden, nachdem die indische Firma einen Vertrag zur Verwendung von Batteriesystemkomponenten und Batteriezellen des deutschen Giganten unterzeichnet hat.
Die XEV 9e und BE 6e verfügen über einzigartige Designs, teilen jedoch den gleichen Radstand von 2775 mm und die Breite von 1907 mm, Hochspannungsbatterien, Elektromotoren und Aufhängung.
Die XEV 9e ist 4789 mm lang und 1694 mm hoch, während die BE 6e 4371 mm lang und 1627 mm hoch ist.
Ein heckmontierter Elektromotor, der von beiden Elektrofahrzeugen gemeinsam genutzt wird, kann 170 kW oder 210 kW Leistung erzeugen – wenn er von 59 kWh oder 79 kWh Batteriepacks gespeist wird – und 380 Nm Drehmoment.
Mit dem leistungsstärkeren Elektromotor behauptet Mahindra, dass der BE 6e von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden beschleunigen kann, während der XEV 9e 6,8 Sekunden benötigt.
Mahindra gibt an, dass der BE 6e eine Reichweite von 535-682 km und der XEV 9e eine Reichweite von 542-656 km haben, je nach Batteriegröße und basierend auf dem kombinierten Testzyklus des indischen MIDC.
Die Elektrofahrzeuge können mit bis zu 11 kW über AC-Strom oder mit bis zu 175 kW über einen DC-Schnelllader aufgeladen werden.
Beide verfügen über MacPherson-Strut-Vorderradaufhängung und Fünflenker-Hinterachsaufhängung, die ‚intelligente halbaktive Dämpfer‘ enthält.
Im Gegensatz zur ID-Familie von Volkswagen, die in einigen Modellen hinten Trommelbremsen hat, haben Mahindras elektrische SUVs Scheibenbremsen an allen vier Ecken.
Auch die Brems-by-Wire-Technologie ist vorhanden, ebenso wie eine variable Getriebeübersetzungs-Elektro-Servolenkung.
Die XEV 9e und BE 6e haben unterschiedliche Felgendesigns, aber beide verfügen standardmäßig über 19-Zoll-Räder und optional über 20-Zoll-Räder in Indien.
Das Innenraumdesign unterscheidet sich zwischen den beiden Elektrofahrzeugen, wobei das Cockpit des BE 6e fahrerorientierter ist und ein zweispeichiges rechteckiges Lenkrad sowie zwei verbundene Bildschirme enthält, die ein „rennfertiges“ digitales Display erzeugen.
Der XEV 9e hingegen verfügt über drei 12,3-Zoll-Displays, die miteinander verbunden sind, um ein 43,3-Zoll-Breitbildschirm zu erzeugen, der das digitale Instrumentencluster, das Infotainmentsystem und einen dritten Bildschirm für die Passagiere umfasst.
Ein 16-Lautsprecher-Harman Kardon-Soundsystem ist ebenfalls vorhanden, während Insassen zwischen drei voreingestellten Innenraum-Themen wählen können: ruhig, gemütlich und Club.
Die Elektrofahrzeuge von Mahindra verfügen beide über ‚Level 2+‘-halbautonome Fahrfähigkeiten dank der Ausstattung mit fünf Radarsensoren und einer ‚Vision-Kamera‘. Eine Rundumsichtkamera kann die äußere Umgebung des Elektrofahrzeugs aufzeichnen, die im Fahrzeug gespeichert und live auf einer mobilen App angezeigt werden kann.
Dutzende Ultraschallsensoren ermöglichen es beiden Autos, sich selbst zu parken.
Laut Mahindra sollen die Auslieferungen an indische Kunden Ende Februar oder Anfang März 2025 beginnen.
Der BE 6e kostet ab 1,89 Millionen Rupien (ca. 34.600 $), während der XEV 9e bei 2,19 Millionen Rupien (40.105 $) beginnt.
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