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Automobilhersteller bereiten sich darauf vor, Elektrofahrzeuge (EVs) in Kanada noch schwieriger zu verkaufen.
Kanada zieht sich gerade von Elektrofahrzeug-Subventionen zurück, während es gleichzeitig darauf abzielt, Benzin betriebene Autos auszuphasen, was zu einer Diskrepanz zwischen Unterstützung und Erwartungen führt, wie der Präsident von General Motors Kanada, Kristian Aquilina, betont.
Mit weniger finanziellen Anreizen für Verbraucher und immer strengeren Verkaufszielen stehen Automobilhersteller vor wachsenden Herausforderungen im Zuge von Kanadas Streben nach einer rein elektrischen Zukunft.
Schwindende Regierungsanreize für EV-Käufer
Aktuell können Verbraucher in Kanada erhebliche Einsparungen bei dem Kauf von Elektrofahrzeugen erzielen, mit Rabatten von bis zu C$12.000 (ca. $8.500). Diese Subventionen umfassen eine Bundesprämie von bis zu C$5.000, während Quebec und British Columbia zusätzliche Anreize von bis zu C$7.000 bzw. C$4.000 anbieten.
Diese Rabatte haben die Akzeptanz von EVs in Kanada vorangetrieben, insbesondere in Provinzen mit höheren Anreizen wie Quebec und British Columbia, die wesentlich höhere Marktanteile für EVs aufweisen als Ontario, wo die Rabatte 2018 gestrichen wurden.
Aber diese Unterstützung lässt nach. Quebec kündigte vor kurzem an, dass seine Subvention bis 2027 vollständig abgeschafft wird. In British Columbia wurden die Rabatte im Juni auf eine engere Gruppe von EV-Käufern beschränkt, da Regierungsbeamte auf „verfügbare Mittel“ und ein höheres als erwartetes Wachstum der EV-Verkäufe verwiesen. Diese Kürzungen spiegeln einen breiteren Trend wider, mit Provinzregierungen, die angesichts wachsender Haushaltsdefizite die finanzielle Tragfähigkeit von von Steuergeldern finanzierten EV-Anreizen überdenken.
Kanadas ehrgeizige Ziele für den EV-Verkauf
Die Reduzierung der Subventionen in Kanada erfolgt, während die Regierung ehrgeizige Ziele zur Reduzierung von Emissionen durch den Ersatz von Benzin betriebenen Autos durch EVs setzt. Bis 2035 müssen alle neu verkauften leichten Fahrzeuge in Kanada vollständig elektrisch oder Plug-in-Hybride sein.
Um dieses Ziel zu erreichen, erfordern Zwischenziele, dass bis 2026 20% der Neuwagenverkäufe EVs sein müssen und bis 2030 60%. Dieser eskalierende Zeitplan hat den Druck auf Automobilhersteller erhöht, die nun sowohl mit abnehmenden Anreizen als auch mit steigenden Erwartungen umgehen müssen.
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Vorschriften, die Auswirkungen haben
Diese Vorschriften bringen zusätzliche Verantwortlichkeitsmaßnahmen mit sich. Provinzen wie British Columbia haben potenzielle finanzielle Strafen für Automobilhersteller eingeführt, die es versäumen, die provinziellen Verkaufsziele zu erreichen. Kanadas föderales Compliance-Credits-System ermöglicht es Automobilherstellern, Credits für den Verkauf von EVs und Investitionen in die Infrastruktur zu verdienen, aber Defizite entstehen, wenn die Ziele verfehlt werden und setzen eine weitere finanzielle Belastung für die Autohersteller.
„Gerade wenn Vorschriften und Regulierungen beginnen, Auswirkungen zu haben, passt der Zeitpunkt nicht unbedingt sehr gut, in dem die Kaufanreiz-Unterstützung endet“, sagte GM Kanada Präsident Kristian Aquilina gegenüber Bloomberg. „Es wird Auswirkungen haben. Wir können das also nicht ignorieren.“ Trotz der Reduzierung der Anreize sagte Aquilina, dass Investitionen der Regierung in die Verbesserung der aktuellen Ladeinfrastruktur auch den EV-Verkauf fördern können.
GM steht vor Hindernissen bei wachsenden EV-Verkäufen
GM hat bereits erhebliche Fortschritte auf dem kanadischen EV-Markt gemacht. Angefangen im Jahr 2024 mit EVs, die rund 3% seiner Verkäufe in Kanada ausmachten, berichtete GM, dass dieser Wert bis zum dritten Quartal auf 12,5% gestiegen war, hauptsächlich aufgrund der Nachfrage nach seinem Equinox-Elektro-SUV.
Dennoch steht das Unternehmen noch vor einem langen Weg zur Rentabilität im Bereich der EVs. Auch bei steigenden Verkäufen verliert GM immer noch Geld mit seinen EV-Angeboten. Dennoch sagte GM CEO Mary Barra, dass das Unternehmen darauf fokussiert ist, mit seinen Elektrofahrzeugen „so schnell wie möglich“ profitabel zu werden.
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Abschließende Gedanken
Das duale Vorgehen Kanadas, die EV-Subventionen zu reduzieren, während gleichzeitig hohe Verkaufsziele aufrechterhalten werden, stellt Automobilhersteller wie GM vor eine schwierige Position.
Ohne die erheblichen Anreize, die einen Großteil des Wachstums des EV-Marktes in Kanada vorangetrieben haben, müssen sich GM und seine Konkurrenten auf Dinge wie eine bessere Infrastruktur und Kundenbildung verlassen, um den EV-Verkauf weiter zu steigern. Für GM wird diese Herausforderung durch sein aktuelles Manko an Rentabilität bei seinen EV-Angeboten verstärkt.
Der kanadische Markt wird ein Prüfstein dafür sein, ob Automobilhersteller die Akzeptanz von EVs auch ohne staatliche Subventionen vorantreiben können. Da die Branche auf eine elektrifizierte Zukunft zusteuert, werden Hersteller wahrscheinlich nicht nur in der EV-Technologie innovieren müssen, sondern auch in Finanzierungsoptionen und Infrastrukturlösungen, um EVs zu einer praktischen und erschwinglichen Wahl zu machen.
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