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In Reaktion auf meinen vorherigen Artikel über Nürburgring-Fahrrekorde, Top fünf schnellsten Straßenautos, die den Nürburgring umrundet haben, gab es einen bemerkenswerten Eintrag in den Kommentaren. Es wurde festgestellt, dass der Artikel über „…Autos geht, die 99% Ihres Publikums nie fahren werden.“ Für diesen Kommentator und alle anderen, die wissen möchten, was erschwinglichere Autos tun können, wenn sie mit den Herausforderungen des Grünen Höllens konfrontiert werden, hier sind die fünf schnellsten Kompaktwagen, die den ‚Ring umrundet haben:
Audi RS 3 Team
Audi
1. Audi RS 3 – 7:33.123
Dieser Rekord wurde am 7. Juni 2024 vom Audi-Fahrer Frank Stippler aufgestellt, der über 5,5 Sekunden von der bisherigen Bestzeit des BMW M2 abnahm. Der verwendete Audi war ein aufgerüstetes RS 3 Vorserienmodell, das später in diesem Jahr für Kunden zum Verkauf stehen wird.
Der Allradantrieb des RS 3 konnte durch die seitdem vorgenommenen Fahrwerksverbesserungen die bisherige Zeit aus dem Jahr 2021 übertreffen. Der für diesen Rekordversuch verwendete RS 3 verfügte über ein radselektives Bremssystem, das in Verbindung mit der vollvariablen Drehmomentverteilung auf die Hinterräder des Audi, der elektronischen Stabilitätskontrolle und adaptiven Dämpfern verbesserte Einlenk- und beschleunigte Ausfahrmanöver aus den Kurven ermöglichte. Dies führte zu einer Verbesserung von über 6,5 Sekunden gegenüber der bisherigen Rekordzeit des RS 3.
BMW M2 Coupe
BMW
2. BMW M2 Coupe – 7:38.706
Der M2 Coupe stellte seinen Rekord am 5. April 2023 auf, gefahren vom Entwicklungsingenieur und Rennfahrer Jörg Weidinger. Der für den Rekordversuch verwendete M2 war serienmäßig ausgestattet mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und den Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, die beim M2 bestellt werden können.
Der heckgetriebene BMW M2 hielt den Rekord für etwa 14 Monate, den er dem aktuell auf dem dritten Platz liegenden Audi RS 3 abgenommen hatte. Doch die Technologie entwickelt sich stetig weiter, was es dem Audi ermöglichte, den Titel 2024 zurückzugewinnen.
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Audi RS 3
Audi
3. Audi RS 3 – 7:40.748
Die bisherige RS 3 Nürburgring-Rekordzeit für Kompaktwagen wurde am 14. Juni 2021 aufgestellt. Sie nahm 4,64 Sekunden von der Zeit des bisherigen Rekordhalters, dem jetzt auf dem fünften Platz liegenden Renault Megane, ab. Unser viertplatzierter Wagen, der Honda Civic Type R, stellte seine Zeit erst 2023 auf, nachdem sowohl der Renault als auch dieser Audi angetreten waren.
Der für diesen Rekordversuch verwendete RS 3 verwendete eine frühere, etwas weniger effiziente Version des aktuell erstplatzierten RS 3-Fahrwerks. Beide verwendeten Pirelli P Zero „Trofeo R“ Semi-Slick-Reifen, die ab Werk erhältlich sind, sowie ein vorderes Keramikbremssystem, ein adaptives RS-Sportfahrwerk und den RS Performance-Modus, der für die Bedingungen am Nürburgring optimiert werden kann.
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Honda Civic Type R S-Modell
Honda
4. Honda Civic Type R – 7:44.881
Honda brachte seinen Civic Type R am 24. März 2023 auf den ‚Ring, wo er einen Rekord für Frontantriebsautos aufstellte. Gefahren von Nestor Girolami könnte der Type R die Grenzen des Frontantriebs auf dem ‚Ring aufzeigen, jedoch sollte beachtet werden, dass der Audi RS 3 mit 401 PS und der BMW M2 mit 473 PS eine Stufe über den 324 Pferden des Type R in Euro-Form liegen. Der Type R ist auch nur mit Schaltgetriebe erhältlich, was zu längeren Rundenzeiten führen kann.
Zu seinen Gunsten hat die neueste Version des Civic Type R eine breitere Spur und einen längeren Radstand. Der für diesen Rekordversuch verwendete Type R war eine spezielle Leichtbauversion, die in Europa (nur LHD) als Civic Type R S-Modell erhältlich sein wird. Die verwendeten Reifen waren Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, die direkt von Michelin erhältlich sind.
5. Renault Mégane R.S. Trophy-R – 7:45.389
Renaults heißester Kompakthatch setzte seinen ‚Ring-Rekord am 5. April 2019, ebenfalls ein Rekord für Frontantriebsautos. Seitdem wurden über 12 Sekunden von der Rekordzeit der Kompaktklasse abgeschabt.
Der Mégane R.S. Trophy-R war ein spezielles limitiertes Modell (nur 500 Stück), basierend auf dem Mégane R.S. Trophy. Während beide denselben 300 PS starken Motor verwendeten, hatte der Trophy-R eine Gewichtsreduktion von 286 Pfund (130 kg) durchlaufen, zusammen mit verbesserten Aerodynamik- und aufgewerteten Fahrwerksdynamik. Weg war die Rücksitzbank, das Glas war dünner, die Motorhaube war aus Kohlefaser und das Auspuffsystem war aus Titan.
Ohlins verstellbare Dämpfer mit niedrigerem Fahrwerk und Bridgestone fast-slick S007 ‚RS‘-Reifen vervollständigten das R-Paket. Optionen umfassten Carbonbremsen und Carbonfelgen.
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