Nissan hat finanzielle Schwierigkeiten und die Marke könnte bald einen weiteren Schlag erleiden, wenn der gewählte Präsident Donald Trump im Januar nächsten Jahres sein Amt antritt.
Der designierte Präsident sagte diese Woche, er werde eine 25-prozentige Strafzoll auf Importe aus Kanada und Mexiko verhängen, mit der Begründung, dass die Länder Maßnahmen ergreifen müssen, um den Drogenhandel und die Einwanderung von Migranten in die USA einzudämmen.
Auch wenn dies nicht unbedingt Fahrzeugimporte betrifft, sorgt es bei Nissan für Aufsehen. Mexiko beherbergt mehrere Produktionsstätten der japanischen Marke, aus denen bisher in diesem Jahr über 300.000 Fahrzeuge in die USA exportiert wurden.
Tatsächlich war Mexiko das einzige Land, in dem die Produktionszahlen von Nissan im Oktober im Jahresvergleich gestiegen sind, während die Produktion sowohl in den USA als auch in China um 15 Prozent zurückging. Auch im Vereinigten Königreich und in Japan gab es kleinere Rückgänge.
Betrachtet man die Zahlen von Januar bis Oktober, so stieg die Produktion in Mexiko um 9,8 Prozent, erneut der einzige Markt mit einem Anstieg.
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Nissan Sentra
Nissan produziert einige Modelle in Mexiko für den US-Markt: den Versa, Kicks und Sentra, letzteres ist eine kompakte Limousine und der stärkste Verkaufsschlager von Nissan in den USA.
Die drei Fahrzeuge sind die erschwinglichsten Modelle von Nissan auf dem US-Markt.
In den Werken in Cuernavaca und Aguascalientes werden diese Modelle hergestellt, während ein zusätzliches Werk in Aguascalientes Motoren produziert.
Im Oktober verkaufte Nissan 13,4 Prozent mehr Fahrzeuge in den USA, das erste Wachstum im Jahresvergleich seit Juli. Auch in Mexiko und Kanada stiegen die Verkaufszahlen, aber deutliche Rückgänge in China und Europa trugen zu einem weltweiten Rückgang von drei Prozent bei.
Von Januar bis Oktober stiegen die Verkaufszahlen in den USA im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 1,8 Prozent, obwohl dies durch einen Rückgang von 10 Prozent in China ausgeglichen wurde.
Nissan Versa
Laut Reuters entfielen mehr als 83 Prozent der mexikanischen Exporte im Jahr 2023 auf die USA.
Zur Zeit der ersten Ankündigung der Zölle zitierte Reuters Herrn Trump mit den Worten, er werde solche Einschränkungen als eine seiner ersten Amtshandlungen als Präsident unterzeichnen.
„Am 20. Januar werde ich als eine meiner vielen ersten Exekutivanordnungen alle notwendigen Dokumente unterzeichnen, um Mexiko und Kanada einen 25-prozentigen Zoll auf alle Produkte, die in die Vereinigten Staaten eingeführt werden, und ihre lächerlich offenen Grenzen zu erheben“, sagte er.
Seine Absichten kommen trotz der Tatsache, dass er 2018 einer von drei Führern war, die das Freihandelsabkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada unterzeichneten. Solche Zölle würden anscheinend gegen dieses Abkommen verstoßen.
Wenn die Zölle auf Mexiko tatsächlich umgesetzt werden, würde es für Nissan erheblich schwieriger werden, einige seiner beliebtesten Modelle aus Übersee in die USA zu bringen.
Obwohl Nissan in den USA mehrere Modelle wie den Altima, Rogue (X-Trail in Australien) und den Frontier Pickup produziert, sind die Produktionszahlen dort deutlich niedriger als die aus Mexiko.
Bis Ende Oktober dieses Jahres hat Nissan bisher 460.338 Einheiten in den USA produziert, verglichen mit 575.366 in Mexiko. Darüber hinaus wurden in Mexiko mehr Nissans produziert als in China, Großbritannien oder Japan.
Ein Teil der mexikanischen Produktion ist für den Inlandsmarkt bestimmt, aber die Zahl für dieses Jahr ist um 9,8 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres gestiegen. Im Vergleich dazu ist die Produktion in den USA bis Ende Oktober dieses Jahres um 10,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunken.
Es besteht die Möglichkeit, dass die Zölle letztendlich nicht eingeführt werden. Herr Trump drohte bereits während seiner ersten Amtszeit mit Zöllen von bis zu 25 Prozent auf mexikanische Fahrzeuge, die jedoch nie umgesetzt wurden.
Ungeachtet dessen soll der CEO von Nissan, Makoto Uchida, kurz nach der Wiederwahl von Herrn Trump angeblich gesagt haben, dass sein Unternehmen die Pläne für Zölle genau beobachten werde.
In dieser Woche schien sich die finanzielle Situation von Nissan zu verschärfen, als das Unternehmen angeblich eine dringende Suche nach einem langfristigen, stabilen Aktionär begann, während Allianzpartner Renault seine Beteiligung zu reduzieren versucht.
Zur gleichen Zeit soll Nissan angeblich offen dafür sein, dass Honda einige seiner Aktien kauft – ein Unternehmen, mit dem es im August dieses Jahres eine Partnerschaft eingegangen ist.
Renault reduzierte im letzten Jahr seinen Anteil an Nissan von 43,4 Prozent auf unter 36 Prozent, aufgeteilt zwischen sich selbst und einem Trust, behielt jedoch einen Stimmrechtsanteil von 15 Prozent. Es bestätigte auch Pläne, seinen Anteil an dem Unternehmen allmählich zu reduzieren.
Zusätzlich erhielt Nissan Stimmrechte für seinen 15-prozentigen Anteil an Renault und bestätigte, dass es seinen Anteil an der Allianzmarke Mitsubishi von 34 Prozent auf 24 Prozent reduzieren werde.
Nissan kündigte Anfang dieses Monats an, die globale Produktionskapazität um 20 Prozent zu reduzieren und 9000 Arbeitsplätze abzubauen, um das Geschäft zu „stabilisieren und an die richtige Größe anzupassen“, nachdem der konsolidierte operative Gewinn für das erste Halbjahr des japanischen Geschäftsjahres 2024 um 303,8 Milliarden Yen (~A$3 Mrd.) auf 32,9 Milliarden Yen (~A$334 Mio.) gesunken war.
Dies führte dazu, dass Nissan eine operative Gewinnmarge von nur 0,5 Prozent verzeichnete.
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