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Der Volkswagen Golf GTI war schon immer der heiße Kompaktsportler aus Deutschland, der es mit den besten japanischen Automobilherstellern aufnehmen kann. Während der nordamerikanische Golf GTI sich in seiner Klasse ganz oben befindet, erhält das europäische Modell eine Leistungssteigerung, die ihm einen Vorteil verschafft. Schlimmer noch, die Vereinigten Staaten werden einige der rennstreckenfokussierten Modelle des Golf zumindest im Jahr 2025 nicht einmal auf unseren Straßen sehen.
Die europäische Version des Volkswagen Golf GTI wird von dem EA888-Motor angetrieben, der 20 PS mehr leistet als der nordamerikanische Golf GTI, was laut VW auf unterschiedliche Emissionsvorschriften zurückzuführen ist.
Auch wenn der europäische Golf GTI mehr Leistung bietet, handelt es sich bei der nordamerikanischen Version keineswegs um einen langsamen Kompaktsportler. Die Euro-Version des Golf GTI verfügt über 261 PS, während die US-Version 241 PS bietet. Das Drehmoment bleibt in allen Märkten konstant und beträgt 273 lb-ft.
Leider bringt das Modelljahr 2025 schlechte Nachrichten für beide europäische und nordamerikanische Märkte, da Volkswagen das Sechsgang-Schaltgetriebe eingestellt hat. Der deutsche Autohersteller nannte einen Mangel an weltweiter Nachfrage und kann die Komplexität der Herstellung nicht mehr rechtfertigen. Stattdessen sind alle Golf-Modelle, einschließlich des Hochleistungs-Golf R, mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Ein etwas abgeschwächtes Modell des Golf GTI ist nicht das Ende der schlechten Nachrichten für Nordamerika. Die Vereinigten Staaten werden auch den Golf GTI Clubsport und seine 296 PS verpassen. Als rennstreckenfokussierte Variante fügt der Clubsport auch 22 lb-ft Drehmoment hinzu, was die Gesamtleistung auf 295 lb-ft erhöht.
Der Golf GTI Clubsport bietet auch eine bessere Handhabung dank einer tieferen, steiferen Aufhängung und einer reaktionsschnelleren Lenkung. Er rollt auch auf sportlichen 18-Zoll-Rädern und verfügt über das gleiche siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe. Volkswagen bestätigte zu Beginn dieses Jahres, dass ein Golf R Clubsport in Arbeit ist, aber es ist unwahrscheinlich, dass wir dieses Modell auch in den Vereinigten Staaten sehen werden.
Zum Glück trifft der Trend des Volkswagen Golf GTI nicht auf den Golf R zu. Für das Modelljahr 2025 kommt der Golf R in Nordamerika mit 328 PS, was ihn mit dem europäischen Modell auf Augenhöhe bringt. Der Kompaktsportler wird auch einige Updates erhalten, darunter neue Scheinwerfer und Rückleuchten, einen 12,9-Zoll-Touchscreen und größere Schaltpaddel.
Der 2025 VW Golf R verfügt über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern, der 328 PS und 310 lb-ft Drehmoment liefert. Er ist mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe und einem Allradantrieb ausgestattet. Eine Handvoll Fahrmodi, darunter Sport, Race, Special und Drift, unterstreichen die rennstreckentaugliche Auslegung des VW Golf R.
Der Volkswagen Golf GTI und R sind schon lange meine Favoriten, aber ein Clubsport entspricht eher meinen Vorstellungen. Vielleicht werden wir eines Tages auch eines in den Vereinigten Staaten sehen, aber derzeit bleibt dieses Modell im Ausland stecken. Es ist auch ein wenig entmutigend zu sehen, dass der Golf GTI in Europa einen Vorteil gewinnt, aber zumindest ist die Leistung des Golf R identisch. Alles in allem ist die Golf-Reihe von Volkswagen ein solides Angebot, auch wenn das Unternehmen finanzielle Schwierigkeiten hat.
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