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Der Toyota Camry hat eine interessante Geschichte
Ursprünglich im Jahr 1983 eingeführt, war die erste Generation des Camry ungefähr so groß wie der aktuelle Toyota Corolla und wurde von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 92 PS angetrieben. Die zweite Generation kam mit einem leistungsstärkeren 2,5-Liter-Vierzylindermotor, der 160 PS leistete.
2025 Toyota Camry SE Vorderansicht
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Ich erwähne dies, weil der moderne Camry auch einen 2,5-Liter-Benzinmotor hat, aber das ist ungefähr alles, was sie gemeinsam haben. Über die letzten 30+ Jahre ist der Toyota Camry in Größe und Komplexität gewachsen, repräsentiert aber immer noch eines der beliebtesten Fahrzeuge in seinem Segment.
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Im Jahr 2024 verkaufte Toyota mehr als 227.000 Camrys in den Vereinigten Staaten, was es zu einem der meistverkauften Fahrzeuge außerhalb von Crossovers und Pickup-Trucks macht. Seit seinem Debüt im Jahr 1983 hat der Camry weltweit mehr als 21 Millionen Einheiten in über 100 Märkten verkauft und auf dem Weg zahlreiche Auszeichnungen erhalten.
1. Generation, 1984 Toyota Camry Limousine und Schrägheck
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Im Laufe der Jahre wurde der Camry in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, darunter Kombis, Schrägheckmodelle und Limousinen, die von einer Vielzahl von Motoren angetrieben wurden – von Vierzylindern und V6-Motoren bis hin zu Diesel- und Turbooptionen – gepaart mit mehr als einem Dutzend verschiedener Getriebe.
Heutzutage sind Hybridantriebe standardmäßig in der Ausstattungspalette enthalten, während Allradantrieb als Option erhältlich ist. Dies bedeutet auch, dass das von Toyota entwickelte elektronisch gesteuerte stufenlose Getriebe (ECVT) Ihre einzige Getriebewahl ist.
2025 Toyota Camry Motor
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Der Hybridantrieb zahlt sich richtig aus
Gleich zu Beginn ist der leistungsstarke 301 PS V6 verschwunden, ebenso wie das Achtgang-Automatikgetriebe. Auch das mechanische Allradantriebssystem und der 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor sind verschwunden.
Der 2025er Camry erhält einen 2,5-Liter-DOHC-4-Zylinder-Hybridmotor. Allein leistet er 184 PS, aber wenn man die Leistung des Elektromotors des Hybrids hinzufügt, steigt diese Zahl auf 225 PS. Wenn man sich auch für das Allradantriebssystem entscheidet, kommen weitere sieben PS hinzu, was insgesamt 232 PS ergibt.
2025 Toyota Camry SE
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Nein, er ist nicht so schnell wie der vorherige V6 Camry. Tatsächlich ist er um über eine Sekunde langsamer, aber der AWD-Camry ist kein Schlachtschiff mit Beschleunigungswerten von unter sieben Sekunden auf 0 bis 60 mph (auf Meereshöhe). Die Traktion ist auch beim Anfahren besser, da das Allradantriebssystem das Durchdrehen der Räder verringert und für eine sanfte Beschleunigung sorgt.
Das FWD-Modell ist beim Anfahren etwas sanfter, aber es macht keine schlechte Figur. Es dauert einen Moment, bis das stufenlose Getriebe und der Benzinmotor auf die optimale Drehzahl für das Überholen beschleunigen, und ehemalige V6-Besitzer werden dies definitiv bemerken.
2025 Toyota Camry XSE Innenraum
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Der 2025 Toyota Camry setzt die Fahrgeschichte seiner Vorgänger fort
Es gibt viele Gründe, warum der Toyota Camry als solides Auto bekannt ist, nicht zuletzt wegen seiner Fahreigenschaften. Über die letzten 30+ Jahre hat sich jeder Camry als bemerkenswert einfach zu fahren und zu leben erwiesen.
Die Sicht nach außen ist ziemlich gut, ohne die massiven Säulen, die einige Crossover-Fahrzeuge haben. Die Sitzposition ist großartig und die Schalter sind leicht zu erreichen und zu bedienen. Selbst die Bildschirmhöhe (es gibt einen 12,3-Zoll-Bildschirm auf den höheren Ausstattungen) ist auf eine gute Augenhöhe angehoben.
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Drücken Sie kräftig auf das Gaspedal und Sie werden von einem unangenehmen Rattern aus dem Auspuff begleitet, während er auf maximale nutzbare Drehzahl drückt. Es ist nicht langsam, aber es fühlt sich sicherlich nicht schnell an. Sobald Sie auf den hohen Drehzahlen nachlassen, wird der Klang friedlich und unauffällig.
2025 Toyota Camry SE Schalthebel
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Die Handhabung ist sicher, stabil und vorhersehbar. Die Lenkung ist genau genug, um zu spüren, was die Vorderräder tun. Es gibt keine Überraschungen, aber ich wünschte, das Bremsgefühl wäre etwas weniger schwammig. Insgesamt ist es nicht ganz so belohnend wie der Honda Accord Hybrid, den ich als best in class betrachte.
Thrill-Seeker, wenn es so etwas bei Camry-Käufern gibt, die auf eine TRD-artige Fahrwerksabstimmung hoffen, sollten woanders suchen. Ich habe festgestellt, dass die Abstimmung zwischen allen vier Ausstattungen unterschiedlich ist, aber einiges davon kann auf die größeren Räder mit dünnerem Gummi zurückgeführt werden. Die beste Fahrt kommt von den Modellen mit höheren Ausstattungsstufen und den höheren Seitenwänden.
2025 Toyota Camry SE Heckansicht
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Die Preise sind immer noch großartig – solange der Händler nicht überhöht (viel Glück dabei)
Der Camry LE ist das günstigste verfügbare Modell und beginnt bei $28.400. Der MSRP für den 2025 Toyota Camry SE FWD beginnt bei $30.700, wobei der Allradantrieb eine Option von $1.525 ist. Der XLE beginnt bei $33.400 und ein voll ausgestatteter XSE AWD kostet etwa $42.000.
Alle vier Ausstattungen verbrauchen unterschiedlich viel Kraftstoff. Der Hauptvorteil dieser neuen Technologie ist die verbesserte Wirtschaftlichkeit, insbesondere beim LE FWD Basismodell mit kombinierten 51 mpg. Der am wenigsten effiziente Camry ist der XSE AWD, der kombiniert 44 mpg erreicht.
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Ein Teil des mpg-Unterschieds hat mit dem Gewicht jedes Fahrzeugs zu tun. Einfach gesagt, je mehr Extras Sie haben, desto schwerer werden Sie sein. Außerdem machen Radgröße und -gewicht einen großen Unterschied. Möchten Sie diese cool aussehenden 19-Zoll-Räder auf dem XSE? Es wird Sie in mehrfacher Hinsicht etwas kosten.
2025 Toyota Camry in Reservoir Blue und Heavy Metal
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Abschließende Gedanken
Wenn Sie ohne alle Annehmlichkeiten leben können, ist der LE ein großartiges Angebot. Sicher, Sie bekommen einen kleinen 8-Zoll-Bildschirm, aber drahtloses Apple CarPlay, Android Auto und kabelloses Laden sind alle standardmäßig enthalten.
Die Leute sagen, dass das Design immer subjektiv ist, aber ich finde das von Prius inspirierte Äußere ziemlich schick. Die Proportionen sind auch ziemlich geschwungen, zumindest für eine serienmäßige Limousine, und sie kommen wirklich zur Geltung, wenn sie in der richtigen Farbe lackiert sind.
2025 Toyota Camry Abzeichen
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Intern haben Sie viel Platz, guten Stauraum und sehr bequeme Sitze. Es ist ein angenehmer Ort, aber ein Upgrade auf den XLE oder XSE macht ihn geradezu luxuriös. Das optionale rote Interieur wirkt meiner Meinung nach etwas zu sportlich für ein solches Fahrzeug.
Schließlich gibt es das Allradantriebssystem. Es funktioniert genauso wie die anderen Hybridfahrzeuge von Toyota, ohne mechanische Antriebswellenverbindung zu den hinteren Rädern. Es verwendet einen Elektromotor, um die hinteren Räder bei Bedarf anzutreiben, was auf anspruchsvollen Fahroberflächen und bei zusätzlicher Leistung von Vorteil ist.
Toyota hat es klug mit dem neuen Camry gespielt. Sicher, er hat den kräftigen und spaßigen V6 verloren, aber er hat einen überzeugenden und effizienten Kompromiss in all den anderen Vorteilen gewonnen, die er bietet. Ehrlich gesagt, wenn ich ein Uber- oder Lyft-Fahrer in jedem Klima wäre, würde der 2025 Toyota Camry mit AWD eine ausgezeichnete Wahl darstellen.
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