Der B5 ist ein 2,0-Liter-Mildhybrid-Benzinmotor mit 247 PS und 267 lb-ft Drehmoment. Laut offiziellen Angaben wird er die 0-100 km/h Prüfung in weniger als 8,0 Sekunden bestehen.
Er ist schnell genug. Er beschleunigt gut aus den meisten Geschwindigkeiten, aber es wäre schwierig, bei trockener Fahrbahn Traktion zu verlieren.
Er klingt sehr angestrengt bei starkem Beschleunigen, aber abgesehen davon ist er eine solide Wahl.
Der T8 kombiniert einen aufgeladenen und komprimierten 2,0-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor, um insgesamt 461 PS zu erzeugen. Dies bietet eine Beschleunigung von 0-100 km/h in unter 5,5 Sekunden, und er fühlt sich genauso schnell an, wie es die Zeit vermuten lässt.
Es gibt einen echten Schub, wenn sich die beiden Energiequellen kombinieren, und seine Überholleistung, zum Beispiel von 30-70 km/h, ist beeindruckend.
Auch er klingt grob, aber er ist im Allgemeinen leiser als der B5, da die elektrische Leistung oft hinzukommt, um Unterstützung zu bieten.
Die Leistung steht jedoch leicht im Widerspruch zum Gefühl, das man vom Getriebe bekommt. Meistens ist das Achtgang-Automatikgetriebe des XC90 einfach zu handhaben: Man stellt es auf ‚D‘ und lässt es dabei.
Aber wenn man mehr als moderate Leistung verlangt, kann das Getriebe etwas langsam reagieren, es sei denn, man ist äußerst bestimmt in seinen Forderungen.
Über die Bremsen gibt es jedoch keine Beschwerden. Der XC90 kommt immer stark, gerade und sicher zum Stehen.