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Stellantis räumt traditionellen Verbrennungsmotoren in seiner Vision für die Zukunft Platz ein. Die neu enthüllte STLA Frame-Plattform des Unternehmens ist darauf ausgelegt, seine großen Body-on-Frame-Fahrzeuge mit Flexibilität für eine Reihe von Antriebssträngen zu versorgen – von vollelektrisch über Plug-in-Hybrid, reichweitenverlängerter Elektroantrieb bis hin zu Verbrennungsmotoren.
Der Schritt signalisiert die Unwilligkeit von Stellantis, sich noch nicht von Verbrennungsmotoren zu verabschieden, auch wenn die Automobilwelt sich hin zur Elektrifizierung entwickelt. Für Käufer, die noch nicht ganz bereit sind, auf Elektro umzusteigen, scheint Stellantis entschlossen zu sein, die Optionen offen zu halten.
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Jede Größe, die der Kunde wünscht, solange sie groß ist
Der STLA Frame ist nicht klein. Bei Längen von 216 bis 234 Zoll und Radständen zwischen 123,7 und 145,3 Zoll ist er ungefähr so groß wie ein Jeep Wagoneer am unteren Ende und ein Ram 1500 Quad Cab am oberen Ende. Er verfügt über 10,3 Zoll Bodenfreiheit und kann unabhängig vom Antriebsstrang durch 24 Zoll Wasser watend fahren.
2023 Ram 1500 Rebel Quad Cab
Auch das Abschleppen und die Nutzlast sind beeindruckend, wobei die Plattform bis zu 14.000 Pfund Abschleppkapazität und 2.700 Pfund Nutzlast unterstützt. Für Elektrofahrzeuge schützen die Rahmenholme einen Batteriepack, der bis zu 200 kWh speichern kann und eine Reichweite von bis zu 500 Meilen ermöglicht. Range-Extender-Verbrennungsmotoren könnten diese Zahl auf 690 Meilen erhöhen, und die Plattform unterstützt Schnellladekapazitäten von bis zu 350 kW.
Stellantis hält vorerst an Verbrennungsmotoren fest
Während sich ein Großteil der Automobilindustrie auf Elektrofahrzeuge zubewegt, setzt Stellantis darauf, dass es weiterhin einen Markt für gasbetriebene Lastwagen und SUVs gibt. Der STLA Frame lässt Platz für einen frontmontierten Motor und ein Getriebe, um die hinteren oder alle vier Räder anzutreiben. Auch Plug-in-Hybridkonfigurationen sind möglich.
Diese Plattform wird zukünftige Jeep- und Ram-Modelle in den USA sowie Nutzfahrzeuge weltweit tragen. Stellantis CEO Carlos Tavares bezeichnete den STLA Frame als eine „kompromisslose“ Lösung für Käufer, die zögern, den Sprung zu vollständig elektrischen Fahrzeugen zu machen.
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Andere Automobilhersteller haben einen ähnlichen Weg eingeschlagen. Allein im letzten Monat hat Lotus seine Pläne, bis 2028 vollständig auf Elektro umzusteigen, rückgängig gemacht, und Mazda hat einen brandneuen, hyper-effizienten Verbrennungsmotor vorgestellt, den es in zukünftige Modelle einbauen wird. Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nachlässt, versuchen die Hersteller, eine enge Balance zwischen den strengen Emissionsstandards der Regierung und den Verbraucherpräferenzen zu finden.
2024 Jeep Wagoneer S Launch Edition
Jeep
Abschließende Gedanken
Indem sie eine Plattform anbietet, die Verbrennungsmotoren neben elektrischen und Hybridantrieben unterstützt, setzt Stellantis auf eine Absicherung. Während Regierungen strengere Emissionsvorschriften vorantreiben und Käufer über Elektrofahrzeuge nachdenken, hält die Strategie des Unternehmens traditionelle gasbetriebene Lastwagen im Spiel und passt sich an eine elektrische Zukunft an.
Ob sich diese Strategie auszahlen wird, bleibt abzuwarten, aber vorerst hält Stellantis Verbrennungsmotoren am Leben und bietet den Käufern eine Vielzahl von Auswahlmöglichkeiten.
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