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Toyota und Subaru haben eine Partnerschaft, die in den letzten Jahrzehnten nur zwei Fahrzeuge hervorgebracht hat, aber die japanischen Automobilhersteller werden ihre Verbindungen nicht so schnell abbrechen, da sie gerade angekündigt haben, dass sie an drei weiteren Elektrofahrzeugen arbeiten. Obwohl ihre ersten Eintritte in das Elektrosegment nicht die besten sind, haben ihre früheren Modelle gezeigt, dass sie in der Lage sind, ikonische Fahrzeuge zu schaffen.
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2022 Subaru BRZ
Subaru
Toyota besitzt 20% von Subaru
Stand März 2024 besitzt Toyota etwas über 20% von Subaru, aber das war nicht immer so. Nissan kaufte 1968 Anteile an Fuji Heavy Industries, dem Mutterunternehmen von Subaru. Im Jahr 1999 verkaufte Nissan seine Anteile an General Motors, die dann ihren Anteil an Fuji Heavy Industries im Jahr 2005 liquidierten. Zu diesem Zeitpunkt kam Toyota ins Spiel und erwarb seinen anfänglichen Anteil von 8,7%.
Ein paar Jahre später erhöhte Toyota seinen Anteil an Fuji Heavy Industries fast auf das Doppelte und brachte seinen Gesamtanteil auf 16,5%. Es war zu diesem Zeitpunkt, als die beiden Unternehmen bekannt gaben, dass sie gemeinsam ein kompaktes Sportwagen entwickeln würden.
2012 Scion FR-S bei SEMA
Scion
Im Jahr 2019 erhöhte Toyota seinen Anteil und brachte seinen Gesamtanteil an Fuji Heavy Industries auf 20,42%. Jetzt, da Toyota ein Fünftel des Unternehmens besitzt, hat Toyota einflussreicheren Einfluss auf die Betriebsabläufe von Subaru. Obwohl Subaru als Tochterunternehmen von Toyota betrachtet werden kann, hat Toyota derzeit keine Pläne, Subaru komplett zu übernehmen – zumindest vorerst nicht.
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Gemeinsame Partnerschaft führt zu Sportwagen und elektrischen Crossovern
Die gemeinsame Partnerschaft zwischen Toyota und Subaru konzentrierte sich letztendlich auf den Austausch von Ressourcen und Produktionsstätten. Die beiden japanischen Automobilhersteller haben jedoch an einigen Fahrzeugen zusammengearbeitet. Der Subaru BRZ und der Toyota 86 wurden ursprünglich 2012 eingeführt, wobei der 86 auch als Scion FR-S beschriftet wurde. Der Sportwagen war mit einem Boxermotor und Heckantrieb in einem Fastback-Coupé-Karosseriestil ausgestattet.
Die Produktion der ersten Generation wurde 2020 eingestellt und die zweite Generation folgte schnell 2021. Während der Subaru BRZ seinen Namen behielt, wurde der Toyota 86 dank der Arbeit von Gazoo Racing zum GR86. Ursprünglich lautete die Modellbezeichnung „Toyota GR 86“, aber der Abstand wurde aus Gründen des digitalen Marketings entfernt. Dieses Mal verfügt der Sportwagen dank Elementen der Subaru Global Platform über mehr Torsionssteifigkeit.
Der Subaru Solterra und der Toyota bZ4X waren das Ergebnis des ersten Vorstoßes der Partnerschaft in das Segment der Elektrofahrzeuge. Die elektrischen Crossover kamen für das Modelljahr 2023 auf den Markt und wurden aufgrund ihrer langsamen Ladezeiten und geringen Reichweite unterschiedlich aufgenommen. Obwohl beide Modelle mit Allradantrieb ausgestattet sind, ist eine Reichweite von 227 Meilen nichts, worüber man nach Hause schreiben könnte. Glücklicherweise wird dies nicht das einzige EV-Angebot des Duos sein.
Toyota und Subaru werden bei drei elektrischen Crossovern zusammenarbeiten
Toyota und Subaru haben vor, ihre Partnerschaft fortzusetzen und bis 2026 drei weitere elektrische Crossover auf den Markt zu bringen, ohne weitere Informationen dazu bekannt zu geben. Die gemeinsamen Anstrengungen der japanischen Automobilhersteller dienen hauptsächlich dazu, ihr individuelles Risiko in einem Segment zu reduzieren, das ständigen Veränderungen unterliegt.
„Im Moment ist es ziemlich schwierig vorherzusagen, wie es mit EVs weitergehen wird“, sagte Atsushi Osaki, CEO von Subaru, im Mai 2024. „Es gibt für uns ein großes Risiko, in diesem Bereich alleine zu gehen. Wir haben Gespräche mit Toyota geführt und vereinbart, dass es besser ist, Risiken durch gemeinsame Entwicklung zu reduzieren.“
Toyota bZ4X
Toyota
Einer der Vorteile einer gemeinsamen Partnerschaft besteht darin, Ressourcen zu sparen, insbesondere Platz auf Produktionslinien. Beispielsweise werden der Subaru BRZ und der Toyota GR86 in der Gunma-Fabrik von Subaru gebaut, während der Toyota bZ4X und der Solterra in der Motomachi-Montagelinie von Toyota vom Band rollen. Ebenso werden die nächsten drei Elektrofahrzeuge des Duos in den Produktionsstätten von Toyota in den USA gebaut. Auf diese Weise qualifizieren sich diese Elektrofahrzeuge für einen Bundessteuernachlass, vorausgesetzt, es gibt im Jahr 2026 einen Steuernachlass.
Abschließende Gedanken
Obwohl die gemeinsame Partnerschaft in fast 20 Jahren nur zwei Fahrzeuge hervorgebracht hat, steckt mehr hinter ihrer Zusammenarbeit, als man auf den ersten Blick sieht. Toyota und Subaru haben hinter den Kulissen viel erreicht, indem sie Produktionsstätten teilten, um Platz zu sparen und Forschungs- und Transportkosten zu reduzieren. Das ist in jeder Hinsicht klug.
Während Toyota vielleicht noch nicht bereit oder gewillt ist, Subaru komplett zu übernehmen, gibt die Position als größter Anteilseigner des Mutterunternehmens dem weltweit größten Automobilhersteller einen großen Einfluss. Persönlich bin ich gespannt darauf, was die japanischen Automobilhersteller für ihre nächsten drei EVs bereithalten. Toyotas Einstellung zu EVs inspiriert nicht unbedingt Vertrauen, aber ich hoffe, dass sie ein wettbewerbsfähiges Modell auf den Markt bringen werden.
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