Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten bieten Porsches bestehende Elektromodelle wie der Taycan und der Macan Electric nur eine begrenzte Regenerationskontrolle, und Steiner sagte: „Unsere Strategie ist kein Ein-Pedal-Fahren.“
Er fügte hinzu: „Wenn Sie jeden Rennfahrer fragen, würde sich keiner für ein Ein-Pedal-System entscheiden, weil Sie die Kontrolle über Rekuperation und Bremsen auf demselben Pedal so nahtlos wie möglich haben sollten. In Kurven, wenn Sie kein richtiges Gefühl auf dem Pedal haben, haben Sie kein Vertrauen in die Stabilität des Autos. Man sieht es nicht, wenn man die Autos beobachtet, aber wenn man die Fahrer fragt, spürt man den Unterschied auf dem Bremspedal.“
Steiner sagte, dass dieses Bremsgefühl – ein Schlüsselelement des markentypischen Handlings von Porsche – „das Auto überlegen macht“.
Er sagte: „Schnelle Beschleunigung auf der Geraden könnte von mehr oder weniger jedem gemacht werden. Aber das Bremspedal – das Gefühl auf den Bremsen und gutes Handling in Kurven – das ist etwas, das wir in der Formel E gelernt haben. Wir sehen immer noch Verbesserungspotenzial auf der Straße, auch in Bezug auf die Effizienz.“
Steiner fügte hinzu, dass der Schwerpunkt auf integriertem Bremsen „physikalisch“ ist, da es immer effizienter ist, die kinetische Energie des Autos zu nutzen, um es zu verlangsamen, mit dem Ziel, die Verwendung der Bremsbeläge so weit wie möglich zu vermeiden.
Er sagte: „Mit einem Ein-Pedal-System beginnen Sie manchmal früher mit der Regeneration, als Sie sollten, sodass Sie bereits verlangsamen, wenn die Bremsbeläge einsetzen, sodass Sie als Fahrer überhaupt keinen Einfluss haben.“
Im Gegensatz dazu „wenn Sie alle Bremsen am Bremspedal haben, dann können Sie als Fahrer die Modulation vornehmen, die Sie benötigen – und auch die Reaktion des Asphalts, Lenkung und Dinge wie das fühlen“, sagte er. „So können Sie das Auto sowohl mit den Bremsen als auch mit dem Gaspedal steuern, und unserer Ansicht nach ist dies einem System, das etwas tut, das Sie nicht kontrollieren können, überlegen.“
Kernplattform wird das Sportwagen-Handling unterstützen
Während die 718-Zwillinge integrierte Regeneration und Bremssysteme aufweisen werden, wird es, wie in der Formel E, darauf ankommen, die Menge der zurückgewonnenen Energie zu maximieren, um die Effizienz zu optimieren. Das ermöglicht es den Autos, mit kleineren Batterien ausgestattet zu werden, was die Verpackung erleichtert, die Kosten reduziert und vor allem das Gewicht verringert.