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Editor’s note: This article was first published on July 17 2024.
Der europäische Leiter des weltweit größten Kreuzfahrt-Verbandes hat davor gewarnt, dass seine Mitglieder möglicherweise einige der weltweit berühmtesten Reiseziele meiden müssen, um Passagiere vor der Überlastung zu schützen.
Mehrere europäische Städte haben ihren Frust über die steigenden Touristenzahlen und deren Auswirkungen auf die Preise von Lebensmitteln, Unterkünften und das lokale Ökosystem geäußert. Die Umweltbelastung des Tourismus wird in der Regel den großen kohlenstoffemittierenden Kreuzfahrtschiffen vorgeworfen.
In Barcelona, einem beliebten Startpunkt für Kreuzfahrtschiffe, haben Einheimische begonnen, Touristen mit Wasserpistolen zu bespritzen. Demonstranten auf den spanischen Kanarischen Inseln traten im April in einen Hungerstreik, um gegen Überfüllung zu protestieren.
Im vergangenen Oktober wurden Kreuzfahrtpassagiere in der französischen Hafenstadt Bretagne von Demonstranten in Polarbären- und Seelöwenkostümen begrüßt, als sie von Bord gingen, als Anspielung auf die Neigung der Branche zur Umweltverschmutzung.
Eine Studie der Kampagnengruppe Transport & Environment ergab, dass die luxuriösen Kreuzfahrtschiffe Europas so viel giftigen Schwefel emittierten wie 1 Milliarde Autos.
Ein steigender Pegel
Da die Proteste immer feindseliger werden, hat die Cruise Lines International Association (CLIA) vorgeschlagen, dass sie Schiffe umleiten müsste, um Passagiere vor Gewalt zu schützen.
„Es wird eine Überlegung geben, die Reiserouten anzupassen, wenn wir aus irgendeinem Grund der Meinung sind, dass alle Passagiere nicht gut behandelt werden“, sagte Marie-Caroline Laurent, die europäische Direktorin der CLIA, gegenüber Reuters.
Laurent gab nicht an, welche Städte von den Reiserouten gestrichen werden könnten, aber nach einer Welle von Protesten in den letzten Monaten auf dem ganzen Kontinent ist es leicht, die Zusammenhänge zu erkennen.
Der Bürgermeister von Barcelona, dem beliebtesten Hafen für Kreuzfahrtschiffe in Europa, sagte, die Stadt könne nicht mehr Passagiere aufnehmen als die 3,5 Millionen, die sie im Jahr 2023 akzeptiert hat.
Die CLIA verteidigte ihre Präsenz in Barcelona und sagte, dass nur 4% der Besucher der Stadt Kreuzfahrtpassagiere seien.
Venedig, das 2021 Kreuzfahrtschiffe aus dem Zentrum verbannte, führte diesen Sommer eine sogenannte „Touristensteuer“ ein, um Tagesausflügler von der Stadt abzuschrecken oder zusätzliches Geld zu verdienen, Monate nachdem es die Größe der Gruppen begrenzte, die sich in der Stadt versammeln durften.
Amsterdam plant unterdessen, die Anzahl der Kreuzfahrten, die jährlich in seinem Hafen stoppen können, bis 2026 fast zu halbieren und sie bis 2035 ganz zu verbieten.
Und in Griechenland haben Einheimische begonnen, Drohnen zu benutzen, um neue Regeln für Sonnenliegen zu überwachen, um die Überfüllung an den Stränden des Landes zu stoppen.
Trotz der Beschwerden über einen zunehmenden Mangel an Gastfreundschaft wird die globale Kreuzfahrtindustrie im Jahr 2028 voraussichtlich 10,7% mehr Passagiere befördern als im Jahr 2023, als 31,7 Millionen Touristen an Bord der Schiffe gingen.
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