„
Es ist nun mehr als vier Jahre her, seit BMW die Produktion des i8-Sportwagens eingestellt hat, und obwohl es Gespräche über einen möglichen Nachfolger gab, hat sich bisher nichts Bedeutendes ergeben. Dennoch bietet BMW eine Reihe von Hochleistungsfahrzeugen für Enthusiasten an, darunter den M2, M5, X5 M und den 185.000 US-Dollar teuren XM Label. Darüber hinaus gibt es den Z4, der zwar kein Hardcore-M-Auto ist, aber eine fähige und erschwinglichere Alternative zum Porsche Boxster darstellt.
Ein einzigartiger Platz in der Geschichte von BMW
Dennoch nimmt der i8 einen besonderen Platz in der Geschichte von BMW ein. Es war ein technisches und gestalterisches Meisterwerk, das mehrere Jahre lang als Aushängeschild der Marke diente. Auch wenn ihm vielleicht das raue Sportwagengefühl des Audi R8 oder Porsche 911 fehlte, war der i8 nie als direkter Konkurrent zu diesen Fahrzeugen gedacht.
Wie auch der i3 debütierte der i8 zu einer Zeit, als die Elektrifizierung noch in den Kinderschuhen steckte – lange bevor die Ära des Tesla Model 3 oder des Porsche Taycan anbrach. Während der i3 ein vollständig elektrisches städtisches Kompaktauto war, zeigte der i8 Technologien, die BMW für seine zukünftigen Leistungsmodelle vorsah.
Zu diesem Zweck verfügte er über einen 369 PS starken Plug-in-Hybridantrieb, fortschrittliche Aerodynamik mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26, eine Kohlefaser-Aluminium-Plattform und ein hochmodernes Allradantriebssystem. Diese Kombination machte ihn zu einem vergnüglichen Fahrerauto, insbesondere als Gran Turismo. Doch mit einer Beschleunigung von 0-60 mph in ’nur‘ 4,2 Sekunden wurde er von einigen kritisiert, dass es ihm an Leistung fehle und sein Verkaufserfolg hauptsächlich auf seinem markanten Design beruhe.
Auszeichnungen und Anerkennung: Auszeichnungen für den BMW i8
Dennoch erhielt BMW zahlreiche Auszeichnungen für den i8, darunter das Auto des Jahres von Top Gear, die Technologie des Jahres von Autoblog, das World Green Car of the Year und den International Engine/Powertrain of the Year. Während das Styling des i8 zweifellos sein einzigartiges Verkaufsargument war, bot er mehr als nur optische Anziehungskraft.
Tatsächlich ermöglichte das kühne Design des i8 BMW, unvergessliche Marketingkampagnen umzusetzen. So arbeitete der bayerische Automobilhersteller beispielsweise mit dem französischen Modehaus Louis Vuitton zusammen, um von i8 inspiriertes Gepäck zu kreieren. Der i8 spielte auch eine prominente Rolle in der Filmreihe Mission: Impossible im Rahmen von BMWs Markenwerbung und Produktplatzierungsstrategien. Hybrid-Supersportwagen wie der Ferrari SF90 Stradale und der McLaren Artura haben inzwischen gezeigt, was BMW mit einem leistungsstärkeren i8-Nachfolger hätte erreichen können, jedoch ist zu beachten, dass dies BMWs erster Mittelmotor-Sportwagen seit dem M1 war – also war ein steiler Lernprozess unausweichlich.
Darüber hinaus zeigt BMWs aktuelle Palette an elektrifizierten Modellen, wie weit das Unternehmen seit dem i8 vorangekommen ist. Plug-in-Hybride wie der M5 und der XM sind alles andere als untermotorisiert oder langsam. Der M5 produziert 717 PS und beschleunigt von 0-60 mph in 3,4 Sekunden, während der XM Label 738 PS und 1.000 Nm Drehmoment erzeugt und dieselbe Sprintzeit in 3,6 Sekunden absolviert.
Dennoch haben das polarisierende Design des XM und das hohe Preisschild einige Käufer abgeschreckt.
BMW’s Erfolgsgeschichten bei der Elektrifizierung nach dem i8
BMW’s Elektrifizierungsschub war so erfolgreich, dass der i4 M50 nun das meistverkaufte M-Modell des Unternehmens ist und im J.D. Power Electric Vehicle Experience Ownership Study als das beste Premiumfahrzeug vor dem Rivian R1T, R1S und dem Tesla Model 3 gilt.
Vielleicht hat BMW eine Chance verpasst, indem es keinen leistungsfähigeren Nachfolger des i8 eingeführt oder ihn mit ALPINAs Leistungsexpertise verbessert hat, was einige Kritiker zum Schweigen gebracht haben könnte. Dennoch ist es schwer, Oliver Zipse und seinem Team einen Vorwurf zu machen – der Supersportwagenmarkt ist berüchtigt schwierig. Selbst Audi hat den R8 eingestellt (obwohl ein Ersatz angeblich in Arbeit ist), während Marken wie Ferrari, Lamborghini und Aston Martin zunehmend auf SUVs für ihr Wachstum setzen.
Letztendlich kann sich BMW darüber freuen, über 20.000 Einheiten des i8 verkauft zu haben – mehr als jedes andere Fahrzeug in seinem Segment. Aufgrund seiner Bedeutung für das Erbe von BMW und seiner wegweisenden Rolle in der Geschichte der Marke ist der i8 dazu bestimmt, zu einem zukünftigen Klassiker zu werden. Auch wenn er nicht ohne Fehler war, bleibt er ein Ikone.
„