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Der Volkswagen ID.7 ist die neueste vollelektrische Limousine der deutschen Marke, die die USA bald auf unseren Straßen sehen werden. Das Auto ist bereits seit dem letzten Jahr in Europa im Verkauf, aber VW verschiebt seine Ankunft an Yankee-Ufern angesichts drohenden Unheils um seine einheimische Belegschaft.
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Volkswagen erlebt eine starke Nachfrage nach dem ID.7 im Ausland, gestärkt durch die Auszeichnungen, die es erhalten hat. Zusätzliche Attraktivität erhält das Modell Pro S, das nun als effizientestes Modell in der Modellreihe gilt und vor Kurzem eine beeindruckende Reichweite von 794 Kilometern mit einer einzigen Ladung erreicht hat.
Die Leistung des ID.7 platziert ihn in der oberen Liga der hochreichenden amerikanischen Elektrofahrzeuge
Das entspricht etwa 493 Meilen und stellt einen neuen Reichweitenrekord für VW auf. Es bringt den ID.7 auch in seltene Gesellschaft mit dem Lucid Air Grand Touring hier in den USA. Abgesehen von Lucid sind Elektrofahrzeuge in Nordamerika in der Regel mit einer EPA-Reichweite irgendwo in den 300ern bis niedrigen 400ern bewertet, was Volkswagen einen potenziellen Vorteil verschafft.
Der rekordsetzende Volkswagen ID.7 Pro S
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Es sollte beachtet werden, dass während der europäische WLTP-Zyklus den ID.7 Pro S mit einer kombinierten Reichweite von 709 km oder 440 Meilen bewertete, ihre Kriterien optimistischer sind als die EPA-Reichweitenstandards Amerikas.
Wie hat VW eine solche Zahl erreicht? Der ID.7 Pro S wurde auf einer Strecke von 81 km in der Stadt Zug südlich von Zürich, Schweiz, gefahren. Das Streckenprofil bestand aus Durchgangsstraßen, Autobahnabschnitten und Landstraßen mit Hügeln. Dies war ein kontrollierter Kurs, der entworfen wurde, um den täglichen Verkehr nachzuahmen, wobei VW behauptet, der Rekord sei während des Tages im normalen Verkehrsfluss in der Mitte letzter Woche erreicht worden.
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Volkswagen erreichte hohe Effizienz dank seines Designs
Die Daten zum rekordsetzenden Volkswagen ID.7 Pro S
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Acht verschiedene Fahrer nahmen an der Bemühung teil, den ID.7 über zwei Tage hinweg auf seine maximale Reichweite zu bringen, wobei sie während der gesamten Fahrt durchschnittlich fast 32 Meilen pro Stunde zurücklegten. Dies ist auf den extrem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert des ID.7 von nur 0,23 und seinen geringen Stromverbrauch von 10,3 Kilowattstunden pro 100 km zurückzuführen, wobei der WLTP-Schätzwert von 13,6 kWh/100 km erneut übertroffen wurde.
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Um Fairness zu gewährleisten, wurde der VW ID.7 Pro S, der die Strecke zurücklegte, als Variante verwendet, die laut VW über optionale Ausrüstung verfügte, die ‚die Reichweite am meisten begünstigte‘. Das bedeutet jedoch nicht, dass er karg war, da er mit dem Komfortpaket, dem IQ.Drive-Assistenzsystempaket, dem Plus-Exterieur und einer Wärmepumpe ausgestattet war.
Diese Funktionen, kombiniert mit Fahrtechniken in einer kontrollierten Umgebung, halfen dabei, den WLTP-Schätzwert zu übertreffen und zeigten, was moderne Batterietechnologie erreichen kann.
Ein optionaler Elektrofahrzeug-Routenplaner ist auch hilfreich, um die effizienteste Route zu berechnen und die aktuelle elektrische Reichweite sowie verfügbare Ladestationen entlang des Weges zu überwachen.
Abschließende Gedanken
Der Volkswagen ID.7 Pro S auf seiner rekordverdächtigen Strecke
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Die Version des ID.7, die in die USA kommen wird, ist immer noch ein wenig mysteriös. Berichten zufolge werden wir einen nutzbaren Batteriesatz von 82 kWh mit einem hinten montierten Elektromotor und einer EPA-Bewertung von über 300 Meilen erhalten. Eigentlich sollte er bereits früher in diesem Jahr eintreffen, aber das war nicht der Fall.
Zu sehen, wie VW seine Batterietechnologie inmitten lokaler Unternehmensumwälzungen verfeinert, bedeutet, dass positive Ergebnisse erzielt werden. Wenn er schließlich ankommt, werden wir einen besseren ID.7 bekommen als den, den Autoblog vor einem Jahr gefahren hat.
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