Steuererhöhungen für Hybrid-Firmenwagen und Doppelkabinen-Pick-ups

Der Herbstbudget hat die Steueranreize für elektrische Firmenwagen bis mindestens April 2030 verlängert, aber deutliche Erhöhungen für Plug-in-Hybride und Doppelkabinen-Pick-ups in Aussicht gestellt.

Firmenwagensteuer hat seit 2002 auf Niedrig-CO2-Fahrzeuge Anreize gesetzt. Der Vorteil, ein Auto für den persönlichen Gebrauch zu haben, hat einen steuerpflichtigen Wert – einen Prozentsatz des Listenpreises des Autos, gewichtet nach seinen CO2-Emissionen und, für die meisten Plug-in-Hybride, der rein elektrischen Reichweite.

Im Gegenzug werden der geldwerte Vorteil der Fahrer (BIK), der zum selben Satz wie ihr Einkommensteuersatz (in der Regel 20% oder 40%) gezahlt wird, und die Arbeitgeberbeiträge zur Klasse 1A der Nationalen Versicherung (ein fester Satz von 13,8%, der im nächsten April auf 15,0% steigt), beide als Anteil am steuerpflichtigen Wert berechnet.

Seit 2020 wurden Elektroautos zu sehr niedrigen Sätzen besteuert, derzeit bei 2%, was eine Steuerersparnis von 90% im Vergleich zu einem Benzin- oder Dieselfahrzeug bedeutet. Dieser spezifische EV-Satz wird bis April 2028 auf 5% steigen, und das Herbstbudget bestätigte 2-Prozentpunkte-Zuwächse für die nächsten beiden Finanzjahre, auf 7% im Jahr 2028/29 und 9% im Jahr 2029/30.

Es handelt sich um einen proportional steilen Anstieg, da alle anderen Sätze jedes Jahr um 1 Prozentpunkt steigen werden, aber immer noch Elektroautos anreizen und die Kluft zu Plug-in-Hybriden (PHEVs) verbreitern.

PHEVs werden einige der größten Steuererhöhungen zu spüren bekommen. Ab April 2028 wird das aktuelle System für Fahrzeuge mit einer CO2-Emission von 1-50g/km – fünf Steuerbänder, die längere rein elektrische Reichweiten fördern – durch einen einzigen Satz von 18% ersetzt, der bis 2029/30 auf 19% steigen wird. Für PHEVs, die mindestens 130 Meilen mit Batteriebetrieb zurücklegen können, werden die Firmenwagensteuersätze über Nacht mehr als verdreifacht, von 5% auf 18% (obwohl noch keine Fahrzeuge diese Kriterien erfüllen).

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Der Volkswagen Golf eHybrid, ein PHEV mit einer der längsten rein elektrischen Reichweiten auf dem Markt, von 88 Meilen, wird im April 2028 vom 8%-Steuerband in das neue 18%-Steuerband wechseln. Für einen 20%-Einkommensteuerzahler wird die monatliche BIK-Steuer zu diesem Zeitpunkt von £49 auf £111 steigen.

Das Herbstbudget schließt auch zwei langjährige Firmenwagensteuerlücken.

Zum einen werden ab dem 6. April 2025 neue Doppelkabinen-Pick-ups steuerlich als Personenkraftwagen eingestuft, wobei BIK und NICs auf CO2-Emissionen basieren.

Derzeit werden sie als leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) besteuert, basierend auf einem festen steuerpflichtigen Wert von £3960, was sie im Vergleich zu einem äquivalenten SUV sehr erschwingliche Firmenwagen gemacht hat.

Für den beliebtesten Pick-up im Vereinigten Königreich, den Ford Ranger XLT, wird die monatliche BIK-Rechnung für einen 20%-Steuersatzzahler aufgrund dieser Änderungen im nächsten Jahr um das Vierfache steigen, von £66 auf £244. Fahrzeuge, die bis zum 5. April 2024 registriert sind, unterliegen weiterhin den aktuellen Regeln.