Das Wochenende in Abu Dhabi markiert das Ende der längsten Saison in der Geschichte der Formel 1, in der die Meisterschaft mit 24 Rennen um die Welt gereist ist. Bislang hat der Yas Marina Circuit die Königsklasse 15 Mal beherbergt, davon zwölf Mal als Abschluss des Kalenders.
In vier dieser Veranstaltungen hat dieses Rennen den Ausgang eines oder beider Meisterschaften entschieden: 2021 beide Titel und 2010, 2014 und 2016 nur den der Fahrer. Das Rennen an diesem Sonntag wird den Ausgang des Konstrukteursmeisters 2024 bestimmen: McLaren oder Ferrari.
Wie üblich hat Pirelli die weichsten Reifenmischungen ausgewählt: den C3 als Hart, den C4 als Mittel und den C5 als Weich. Es ist wahrscheinlich, dass die rot markierten Reifen nur im Qualifying verwendet werden, während der Mittel- und der Hartreifen am Sonntag im Mittelpunkt stehen werden, insbesondere wenn man bedenkt, dass dies das dritte aufeinanderfolgende Nachtrennen ist.
Dank der in 2021 vorgenommenen Streckenänderungen ist die 5,281 Kilometer lange Strecke viel schneller und flüssiger geworden und bietet verschiedene Überholmöglichkeiten. Im Allgemeinen sind die Kräfte, die auf die Reifen wirken, aufgrund des Fehlens von Hochgeschwindigkeitskurven mittel bis niedrig. Die Oberfläche bietet wenig Grip und ihre Abnutzung liegt im Mittelfeld des Kalenders.
Die Temperatur wird eine entscheidende Rolle spielen, da zwei der drei freien Trainingssitzungen tagsüber stattfinden, während FP2 und das Rennen bei Sonnenuntergang beginnen und das Qualifying nachts stattfindet.
Die Streckenbedingungen können sich schnell ändern, wenn die Temperaturen fallen, und werden sich entwickeln, wenn sich Gummi ansammelt, insbesondere an den ersten beiden Tagen, dank der Anwesenheit von drei Support-Kategorien: F4 UAE, F1 Academy und F2.
Auf einer Strecke, auf der Graining einen erheblichen Einfluss haben könnte und auf der, wie bereits erwähnt, Überholmanöver möglich sind, scheint eine Zwei-Stopp-Strategie am realistischsten zu sein, wie wir es bereits im letzten Jahr gesehen haben.
Zudem ist das Undercut sehr effektiv, und für eine Ein-Stopp-Taktik ist eine ausgezeichnete Reifenverwaltung erforderlich, um den Verschleiß zu begrenzen.
Der erfolgreichste Fahrer in Abu Dhabi ist Lewis Hamilton mit fünf Siegen. Max Verstappen könnte diese Zahl am Sonntag einholen, da er hier vier Mal in Folge gewonnen hat, von 2020 bis 2023.
Vor dem Rennen wird der niederländische Fahrer den Pirelli Pole Position Award of the Year erhalten, als Autor der meisten Pole-Positionen der Saison. In Bezug auf die Teams führt Red Bull mit sieben Siegen in Abu Dhabi, gefolgt von Mercedes mit sechs.
Nur zwei weitere Teams haben hier gewonnen: Lotus mit Kimi Räikkönen 2012 und McLaren mit Hamilton beim Eröffnungsevent 2009.
Der Sonntagabend markiert das Ende der Rennen in diesem Jahr, aber nicht das Ende der Aktivitäten auf der Strecke. Die zehn Teams werden auf dem Yas Marina Circuit einen sehr intensiven gemeinsamen Test am Dienstag, dem 10. Dezember, absolvieren.
Jede Formation wird zwei Autos einsetzen: eins für einen Neuling – definiert durch das Sportreglement der FIA als Fahrer, der an nicht mehr als zwei Grand Prix teilgenommen hat – und eins für einen regulären Fahrer.
Die beiden Gruppen werden unterschiedliche Reifen benutzen: Die Neulinge haben die gleichen Mischungen von 2024 zur Verfügung, die für dieses Rennen ausgewählt wurden, während die Stammfahrer die homologierten Versionen aller Pirelli-Reifen von 2025 testen werden, die im Laufe des Jahres zusammen mit den Teams entwickelt wurden, mit Ausnahme des C1, der nicht für diese Strecke geeignet ist.
Die Debütanten erhalten acht Reifensätze: zwei C3, vier C4 und zwei C5. Die regulären Fahrer haben zehn Sätze: einen C2, drei C3, drei C4, zwei C5 und einen C6, wobei letzterer die neue ultra-weiche Mischung ist, die neu im Sortiment von 2025 ist. Es wird erwartet, dass diese Mischung im nächsten Jahr auf einigen Stadtkursen zum Einsatz kommt.
Im Gegensatz zum Test beim Großen Preis von Mexiko wird Pirelli kein spezifisches Reifenprogramm für 2025 festlegen. Daher können die Teams nach Belieben arbeiten, um wichtige Daten für die Weiterentwicklung der Boliden für das kommende Jahr zu sammeln.
Bei diesem Test tragen die C2 und C6 das Pirelli-Logo in Weiß bzw. Rot, während die C3, C4 und C5 die gewohnten weißen, gelben und roten Bänder sowie das Logo tragen.