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Hyundais Luxusmarke Genesis geht mit großer Begeisterung in den Rennsport. Am Mittwoch startete sie Genesis Magma Racing und präsentierte eine Vision ihres ersten Rennwagens, des GMR-001. Es handelt sich um einen Top-Prototypen, mit dem Genesis plant, 2026 in die World Endurance Championship (WEC) und 2027 in die IMSA WeatherTech Series hier in Nordamerika einzusteigen. Ja, das bedeutet, dass Genesis nach Le Mans geht.
Der GMR-001 wurde nach dem LMDh-Reglement gebaut, eine gemeinsame Schöpfung von IMSA und dem ACO, dem Le-Mans-Regelungsgremium. LMDh-Autos basieren auf einem Kohlefaser-Chassis von einem der vier ausgewählten Lieferanten und verwenden gemeinsame Hybridkomponenten – eine Batterie von Williams, einen Motor von Bosch und ein Getriebe von X-Trac. Genesis wird mit dem französischen Konstrukteur Oreca für das Chassis zusammenarbeiten und mit dem Team IDEC Sport für seinen WEC-Eintritt.
Die ersten beiden Werksfahrer sind der dreimalige Le-Mans-Sieger André Lotterer und der IMSA-GTP-Champion von 2023, Pipo Derrani. Der Teamchef von GMR wird vielen Formel-1-Fans bekannt sein – Cyril Abiteboul, der jahrelang das Renault-Programm leitete. In jüngerer Zeit hat er geholfen, Hyundai Weltmeistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Zur Vorbereitung auf die Debütsaison wird GMR im nächsten Jahr mit einem LMP2-Eintrag in der Europäischen Le-Mans-Serie antreten, mit einem Team, das aus Logan Sargent, Jamie Chadwick und Mathys Jaubert besteht.
Foto von: Genesis
LMDh bietet Automobilherstellern eine relativ kostengünstige Lösung, um in den Spitzensportwagenrennsport einzusteigen. Zu den nach diesem Reglement gebauten Autos gehören der Acura ARX-06, der Alpine A424, der BMW M Hybrid V-8, der Cadillac V-Series.R, der Lamborghini SC63 und der Porsche 963. Sie konkurrieren natürlich miteinander, aber auch mit den Le-Mans-Hypercars (LMH) wie dem Toyota GR-010, dem Peugeot 9X8 und dem Ferrari 499P. Oreca liefert derzeit Chassis für Acura und Alpine.
Im Rahmen der Vorschriften gestaltet Genesis die Karosserie des Autos und stellt einen Motor nach Wahl bereit. Obwohl das koreanische Unternehmen noch nichts über seine geplante Antriebseinheit verraten hat, verwenden die meisten modernen Prototypen kleine, aufgeladene V-6- oder V-8-Motoren.
Genesis möchte mit seinem Magma-Projekt seine sportlichen Referenzen steigern, eine Reihe von sportlichen Straßenfahrzeugen, die nicht ganz auf dem Niveau von BMW M und Mercedes-AMG liegen, sich aber über der Standard-Genesis-Reihe positionieren. Genesis Magma Racing ist die Art und Weise der Marke, Straße und Rennsport zu verbinden. „Dieser Einstieg in den Motorsport ist eine natürliche Entwicklung für Genesis“, sagte der Chief Creative Officer von Genesis, Luc Donckerwolke, in einer Erklärung. „Wenn wir die Grenzen unserer Marke erweitern, ermöglicht uns der Motorsport, den Geist der Hyperschnelligkeit zu vermitteln – der treibende Faktor dafür, wie wir kreieren und innovieren – auf eine Weise, die perfekt mit unseren Kernwerten übereinstimmt: Kühn, Progressiv und Unverkennbar Koreanisch.“
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