„
Es ist nun etwas mehr als ein Jahr her, seit Mazda auf die Rückkehr des RX anspielte. Der Iconic SP nahm die Form eines schlanken Coupés mit einem Zwei-Rotor-Motor an. Seitdem das wunderschöne Konzept auf der Japan Mobility Show Premiere hatte, hat das Unternehmen Zoom-Zoom Andeutungen gemacht, dass das Auto in die Produktion gehen könnte. In einem neuen Interview mit Automotive News deutete der Chef stark darauf hin, dass der Zweisitzer-Sportwagen Realität wird.
Laut Masahiro Moro, Chief Executive Officer und Präsident von Mazda, schreitet die Arbeit am Iconic SP voran. Die Absicht ist, eine Serienversion auf den Markt zu bringen: „Wir beharren weiterhin darauf, dass es passiert, und wir bewegen uns Schritt für Schritt darauf zu.“ Auch wenn dies keine Bestätigung dafür ist, dass der RX zurückkehrt, ist es im Grunde genommen das nächstbeste. Wir müssen nur auf das Serienauto warten, das möglicherweise kleiner als das Konzept ausfällt.
Kurz nachdem das Konzept Premiere hatte, sagte Chefdesigner Masashi Nakayama, dass das Auto „leicht auf Miata-ähnliche Proportionen geschrumpft werden könnte.“ Das hat zu Spekulationen geführt, dass der Iconic SP möglicherweise die fünfte Generation des MX-5 vorab zeigt, anstatt eine RX-Wiederbelebung zu sein. Es ist immer noch unklar, ob der rotierende Sportwagen über dem Miata platziert oder ihn ganz ersetzen würde.
Zur Auffrischung: Das Konzept war 164,5 Zoll (4180 Millimeter) lang, 72,8 Zoll (1850 Millimeter) breit und 45,2 Zoll (1150 Millimeter) hoch, mit einem Radstand von 102 Zoll (2590 Millimeter). Es wog 3.197 Pfund (1.450 Kilogramm) und verteilte das Gewicht fast gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterachse für eine nahezu ideale Gewichtsverteilung.
Masahiro Moro hat bereits bestätigt, dass Mazda einen Zwei-Rotor-Motor für die Vereinigten Staaten plant. Er erklärte, dass die Amerikaner mehr Leistung wollen als der aktuelle Ein-Rotor-Motor im MX-30 e-Skyactiv R-EV, den wir hier nicht bekommen. Aber wie beim Crossover trieb der Zwei-Rotor-Motor für den Sportwagen zumindest im Konzept nicht die Räder an. Mit anderen Worten war das Rotationssetup nicht mechanisch mit den Rädern verbunden. Stattdessen war es ein Generator, der Energie erzeugte, um eine Batterie zu speisen, die einen Elektromotor antrieb.
23
Mazda hat die Hubraumgröße des Rotationsmotors nicht bekannt gegeben, aber der elektrifizierte Crossover verwendet ein Ein-Rotor-, 830-ccm-Design. Es bleibt abzuwarten, ob der Zwei-Rotor 1,6 Liter Hubraum hat oder nicht. Im Konzept hatte der Iconic SP 365 PS, was für einen Miata-Nachfolger zu groß wäre. Die Logik sagt uns, dass ein neuer RX geplant ist. Wenn das zutrifft, wird der nächste MX-5 vom kürzlich angekündigten Skyactiv-Z-Motor angetrieben werden.
Zur Erinnerung: Mazda hat im Februar 2024 sein Rotationsmotorenteam wiedereingesetzt mit dem Ziel, „attraktive Autos zu entwickeln, die Kunden mit unserem Herausforderergeist begeistern“. Ein neuer RX passt sicherlich in dieses Konzept. Die „RE Development Group“ besteht aus 36 Ingenieuren und markiert das erste Mal seit 2018, dass der japanische Autohersteller ein dediziertes Rotationsmotoren-Entwicklungsteam hat.
Der letzte RX wurde 2012 zusammengebaut, als der letzte RX-8 Spirit R für den Inlandsmarkt gebaut wurde. Ein neuer RX wäre Mazdas 13. Auto mit Rotationsmotor. Hoffen wir, dass das keine Unglückszahl ist.
„