Die Kompaktheit des LBX erwies sich wieder einmal als praktisch, als wir einige Wochen später einen kurzen Aufenthalt an der Küste von Kent machten und auf einer unbefestigten Straße wohnten, an der viele Menschen flohen, wenn die Sonne herauskam. Das Einparken war einfach und die relative Schmächtigkeit des LBX ließ mich entspannter fühlen, wenn andere Autos vorbeifuhren.
Wir sind eine kleine Familie, aber auf beiden Reisen gab es viel Platz für all das Gepäck. Sogar ein kleines Fahrrad befindet sich unter all dem Zeug, das Sie im Kofferraum sehen können (oben).
Natürlich ist ein Auto dieser Größe eher für den Stadtverkehr ausgelegt, aber während ich mit einigen weiter entfernten Abenteuern Kilometer sammle, bleibt der LBX eine sympathische Option.
Update 3
In den ersten Tagen meines LBX-Tests war ich frustriert von den fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS), war mir aber nicht sicher, wie gerechtfertigt diese Reaktion war.
Zufälligerweise hörte ich während dieser Zeit einen Kollegen, der die Systeme des LBX kritisierte. „Na ja, es liegt nicht nur an mir“, dachte ich und mischte mich ein, um Notizen zu vergleichen. Er sagte, dass die einzige Marke, die in dieser Hinsicht noch schlechter sei, Kia sei.
Ich habe schon eine Weile keinen Kia mehr gefahren, aber eine frühere Kolumne von Matt Prior (29. Mai), in der beschrieben wurde, wie ein ansonsten beliebter EV9 autonom eine Notbremsung ohne ersichtlichen Grund durchführte, macht diese Behauptung ziemlich glaubwürdig.
Ich versuche, ADAS zu akzeptieren und lebe oft mit den häufigeren ohne Kommentar. Immerhin wurden sie nicht geschaffen, um uns zu ärgern, sondern um uns auf der Straße sicherer zu machen. Natürlich ist das Argument, dass sie manchmal genau das Gegenteil tun.
Der LBX verwendet das, was Lexus das Lexus Safety System Plus nennt, zu dem ein Pre-Collision System mit Intersection Turn Assist, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist/Lane Keep Assist und Road Sign Assist gehören.