General Motors hat sich von einem seiner größten Elektrofahrzeuginitiativen zurückgezogen. Damit spart GM jetzt zwar etwas Geld, aber wird es seine Entscheidung bereuen?
Ein Automobilunternehmen nach dem anderen kämpft mit den schleppenden Verkäufen von Elektrofahrzeugen (EVs) in den USA und Europa.
Das einzige Land, in dem der Absatz von EVs stark ist, ist China. Volkswagen gibt an, dass die Probleme mit den EVs ihre Ergebnisse geschädigt haben. Gestern trat der CEO von Stellantis, Carlos Tavares, teilweise aufgrund der Misserfolge bei den Bemühungen im Bereich der EVs zurück.
General Motors hat sich von einer seiner größten EV-Initiativen zurückgezogen, da es sein Eigentum an einer Batteriefabrik für EVs an seinen Partner LG Energy verkaufen wird. Die Anlage wird in den nächsten Monaten fertiggestellt sein.
Es ist erwähnenswert, dass alle Elektrofahrzeuge, die General Motors hergestellt hat, seit ihrer Herstellung Probleme haben.
Die meisten Beratungsfirmen und Analysten haben darauf hingewiesen, dass die Elektrofahrzeuge von General Motors, sowohl Chevrolet, Cadillac, GMC Hummer als auch Buick, nicht zuverlässig sind und dass alle Modelle Herstellungsprobleme aufweisen.
Die Pläne für Elektrofahrzeuge scheitern
Der Bau der 2,6 Milliarden Dollar teuren Fertigungsanlage war Teil von GMs Engagement für eine glänzende Zukunft im Bereich der Elektrofahrzeuge, als das Unternehmen 2022 mit dem Bau der in Michigan ansässigen Anlage begann.
Der Wall Street Journal berichtet, dass GM damals sagte, es würde bis 2025 eine Million Elektrofahrzeuge produzieren.
Der zweitgrößte Automobilhersteller der USA plante, bis Ende 2023 die Kapazität zur Herstellung von 600.000 Elektrofahrzeugen zu haben. Dieses Datum wurde auf dieses Jahr verschoben und dann ganz aufgegeben.
Die Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen ist für viele der größten Automobilunternehmen der Welt zu einer finanziellen Belastung geworden.
Der Rückzug von GM erfolgt aus ähnlichen Gründen wie bei den meisten Unternehmen der Branche, mit Ausnahme von Tesla und den erfolgreichsten chinesischen Herstellern. Fahrer empfinden Elektrofahrzeuge als zu teuer im Vergleich zu Benzinautos.
Sie machen sich auch Sorgen um die Reichweite, die Verfügbarkeit von Ladestationen und die Zeit, die zum Laden einer Elektrofahrzeugbatterie benötigt wird. Der Anstieg der Benzinpreise sollte ein Anreiz für den Verkauf von Elektrofahrzeugen sein.
Allerdings sind die Benzinpreise mit 3 Dollar pro Gallone für reguläres Benzin im ganzen Land so niedrig wie seit über drei Jahren nicht mehr.
Der Verkauf seines Anteils an der Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge setzt GM in eine schwierige Position. Es spart Geld. Wenn jedoch die Verkäufe von Elektrofahrzeugen wieder steigen, wird es eine Anlage aufgegeben haben, die ihm einen Vorteil gegenüber seinen Wettbewerbern verschaffen könnte.
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