Der Frühling, Dacias erstes Elektroauto, wird in China gebaut und steht aufgrund der EU-Pläne zur Verlangsamung des Zustroms von kostengünstigen Elektrofahrzeugen aus China unter der Bedrohung von Zöllen, aber derzeit gibt es keine Pläne, die Produktion zu verlagern.
In Bezug auf den Wettbewerb von chinesischen Automobilherstellern im Allgemeinen und deren Fähigkeit, Dacia potenziell mit besser ausgestatteten Modellen unterbieten zu können, sagte Le Vot, dass Dacia „nicht ahnungslos hinsichtlich des Inhalts“ von chinesischen Autos sei, aber nicht von seinem Ansatz abweichen würde, um ihnen entgegenzuwirken.
„Es ist wichtig, die Philosophie des Marktes und die Bedürfnisse des Marktes zu verstehen“, sagte er in Bezug auf chinesische Autos, die in Europa verkauft werden.
„Wenn Sie also mit überdimensionierten Autos kommen, dann stecken Sie viel Geld auf den Markt für nichts,“ in Bezug darauf, dass all diese Ausstattungen Kosten verursachen.
„Dies kann zu einem Problem werden, wenn Sie beginnen, die Autos lokal herzustellen. Sie müssen darauf setzen, wo der Markt steht. Es ist sehr schwer [zu konkurrieren], aber man muss einfach hartnäckig sein.“
Le Vot sagte, dass Dacia weiterhin in der Lage sein werde, die Kosten zu kontrollieren und niedrige Preise zu haben, indem sie Autos auf ihre eigene Weise baut: einen Preis für den Einzelhandel festlegen, Gewinnmargen daraus herausnehmen und dann „den Rest in Stücke aufteilen und jedem Teil des Autos ein Budget geben“.
„Erst dann beginnen wir die Interaktion zwischen unserem Engineering, Design und Lieferanten. Es mag logisch erscheinen, aber es ist nicht die Art und Weise, wie die Leute normalerweise Autos bauen.
„Normalerweise entwerfen die Leute das Auto, das sie wollen. ‚Lass es uns groß machen. Lass es uns breit machen. Lass es uns rund machen. Lass es uns in welcher Größe auch immer die Räder und die Leistung des Motors haben.‘ Und dann würden sie die Teile darauf basierend entwerfen und erst dann mit dem Lieferanten sprechen und versuchen, den bestmöglichen Preis für jedes einzelne Teil zu bekommen.
„Daher ist der Kostenpunkt des Fahrzeugs als Ergebnis ziemlich spät im Projekt. Das kann eine gute oder schlechte Überraschung sein und das würde die Positionierung des Preises des Autos oder die Rentabilität des Unternehmens beeinflussen.“