Der Ford Mustang GTD hat den Nürburgring Nordschleife in weniger als sieben Minuten umrundet und ist damit das schnellste amerikanische Straßenauto, das jemals den berühmten Kurs befahren hat.
Die neue auf die Rennstrecke ausgerichtete Version des ehrwürdigen Mustang Muscle Cars legte eine Rundenzeit von 6 Minuten 57,685 Sekunden auf der vollen 12,9-Meilen-Strecke der Nordschleife zurück.
Das ist mehr als 2,2 Sekunden schneller als die 6 Minuten 59,93 Sekunden, die Porsche im September 2020 mit dem auslaufenden 911 GT3 erreicht hat.
Allerdings liegt es hinter dem 911 GT3 mit dem Manthey Racing Performance Kit (6 Minuten 55,737 Sekunden), dem 911 GT3 RS (6 Minuten 49,328 Sekunden), dem Mercedes-AMG GT Black Series (6 Minuten 48,047 Sekunden) und dem vorherigen Porsche 911 GT2 RS, modifiziert von Manthey (6 Minuten 43,300 Sekunden).
Es liegt auch weit hinter dem aktuellen Straßenauto-Rekordhalter am ‚Ring, dem Mercedes-AMG One, der 6 Minuten 29,090 Sekunden erreichte.
Ford sagte, dass sie im nächsten Jahr zum Circuit zurückkehren würden, um die Zeit des GTD zu verbessern, und sicherlich mit einer Antwort von Porsche rechnen, die kürzlich das Update für den 911 GT3 vorgestellt haben.
Was unterscheidet den Mustang GTD vom GT?
Der GTD ist der bisher extremste Mustang. Der 5,0-Liter-V8-Motor, der im Mustang Dark Horse verwendet wird, wurde auf 5,2 Liter vergrößert, was seine Leistung von 500 PS auf 815 PS steigert. Das macht ihn sogar leistungsstärker als den Ford GT, ein echtes Homologations-Sondermodell für die Le Mans 24 Stunden.
Der Antriebsstrang des GTD beinhaltet auch eine Reihe von aus dem Motorsport abgeleiteten Modifikationen, darunter Trockensumpfschmierung, ein aktives Auspuffventilsystem und eine Kohlefaser-Antriebswelle.
Auch das Fahrwerk unterscheidet sich radikal vom regulären Mustang GT. Es verwendet ein ungleiches Doppelquerlenker-Aufhängungsdesign vorne sowie aktive Dämpfer von dem Ingenieursriesen Multimatic. Das bedeutet, dass der GTD in seiner Straßenstellung 40 mm niedriger liegt als der reguläre Mustang GT und seine Spur ist fast 100 mm breiter.
Zusätzliche Bremskraft wird durch Brembo-Kohlefaserscheibenbremsen bereitgestellt, die so konstruiert sind, dass sie unter den wiederholten hohen Belastungen, die beim Einsatz auf der Rennstrecke auftreten, nicht nachlassen.
Das Paket wird durch ein aggressives Bodykit abgerundet, das vom Mustang GT3 Rennwagen inspiriert ist, mit muskulösen Radhausverbreiterungen, Lufteinlässen für den Motor und die hinteren Bremsen sowie einem riesigen Heckspoiler.