Der McLaren 750S ist eine Verbesserung des bereits fantastischen 720S von McLaren. Mit mehr Leistung aus dem zentral montierten V-8-Biturbo, weniger Gewicht und aerodynamischen Verbesserungen ist das Ergebnis zweifellos ein Supersportwagen mit sechs Zahlen.
Das neue Stealth Badge-Paket umfasst schwarze Embleme am Auto und an den Radkappen. McLaren bietet auch die Option, die vorderen Kotflügel des 750S mit karbonfarbenem Fiberglas zu versehen, ergänzt durch hochglänzende Karbon-Luftschlitze.
Es gibt auch mehr Anpassungsoptionen durch die McLaren Special Operations (MSO) Abteilung, darunter eine Auswahl an speziellen Lackierungen, Streifen an den Seitenspiegeln, Lackierung der Bremssättel und Innenraumdetails.
Es gibt 12 vorgefertigte visuelle Pakete zur Auswahl, darunter verschiedene Optionen, die von Motorsport inspiriert sind, oder gegen einen Aufpreis wird MSO fast alles nach Ihren Wünschen gestalten.
Stile und Optionen
McLaren bietet den 750S als Coupé oder Spider mit versenkbarem Dach an. Das Coupé ist laut Hersteller 108 Pfund leichter als der Spider. Wenn Sie diese Option wählen, wird auch Ihr Bankkonto leichter.
Antriebsstrang
Hinter der Kabine des 750S befindet sich ein 740 PS starker V8-Biturbo-Motor mit 4,0 Litern Hubraum, der seine 590 Pfund-Fuß Drehmoment nicht an den hinteren Rädern spart. Ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Schaltvorgänge.
Alle 750S-Modelle von 2025 verfügen über einen Motorstartknopf in der charakteristischen McLaren-Farbe, Orange Papaya.
Interieur-Stil
Das Interieur des 750S ist vielleicht der einfachste Teil dieses komplexen rollenden Kunstwerks. Im Inneren können die Käufer des 750S zwischen Alcantara- oder Ledersitzen wählen.
McLaren hält den größten Teil des Interieurs dunkel, erlaubt es den Kunden des 750S jedoch, die Farbe ihrer Nähte gegen einen Aufpreis zu wählen. Im Gegensatz zu vielen aktuellen Autos hat das Lenkrad des 750S keine Tasten.
Es verfügt außerdem über Rennsitze aus Karbonfaser, elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit 2 Positionen und manuelle Höhen- und Vor-/Rückwärtsverstellung, 4-Positionen-Beifahrersitz: manuelle Neigung und Vor-/Rückwärtsverstellung, manuell verstellbare/teleskopierbare Lenksäule.
Aufgrund des Platzes für das klappbare Dach hat der Spider weniger Laderaum als das Coupé, aber beide Versionen haben einen Kofferraum, der etwas weniger als die Hälfte der Größe des Corvette beträgt.
Technologie
Ein vertikaler 7,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm beherbergt die meisten Bedienelemente wie Klimaregelung, Audio und Umgebungslichtkonfigurator.
Apple CarPlay-Unterstützung ist serienmäßig. Android-Benutzer haben keine Chance, da der 750S überhaupt kein Android Auto hat.
Ein Bowers & Wilkins Audiosystem mit Verstärker und McLaren Continuum-Kegel-Lautsprechern sorgt für Musik, falls Sie aus irgendeinem Grund den Sound des vom P1 inspirierten Auspuffs übertönen möchten.
Sicherheit
Statt der traditionellen Fahrerassistenztechnologien bietet McLaren sinnvolle Optionen, um sicherzustellen, dass dieser Supersportwagen mit sechs Zahlen keine Kratzer bekommt. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Adaptive Sportfederung, serienmäßige Parksensoren vorne und hinten, verfügbarer Frontlift-System und verfügbarer 360-Grad-Kamera.
Es verfügt außerdem über: Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und Rollstabilitätskontrolle (RSC), ABS und Antriebstraktionskontrolle, Seitenaufprallschutzträger, Parksensoren vorne und hinten, spezifische Warnung bei niedrigem Reifendruck, zweistufige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, zweistufige Seitenaufprallairbags in der Tür für Fahrer und Beifahrer, Knieairbag für Fahrer und Beifahrer und Becken- und Schultergurte außen vorne.
Auf der Straße
Beim Test des 750S Coupés war ich beeindruckt von seiner Leistung. Er überzeugt nicht nur durch seine Leistung, sondern auch durch seine aggressiven aerodynamischen Elemente, die mehr Abtrieb erzeugen als sein Vorgänger, der 720S.
Seine hochmoderne hydraulische Aufhängung mit leichteren Federn und Dämpfern bietet dem Fahrer ein agiles Handling, ideal für das Kurvenfahren auf Bergstraßen.
Außerdem ist das Überwinden von Hindernissen wie Bodenwellen oder Parkplatzeinfahrten einfacher: Mit nur einem Knopfdruck hebt sich die Front des 750S schnell an und schützt den Stoßfänger.
Fazit
Dieser Ferrari in niedriger Bauweise ist ein Beispiel für Dynamik und Reaktion auf den Fahrer. Dennoch ist es auch erstaunlich einfach, mit ihm im Alltag zu leben. Dies liegt an der sanften Fahrt des Autos und seiner Fähigkeit, die Front anzuheben, um höhere Hindernisse zu überwinden.
Aufgrund des begrenzten Laderaums des 750S empfehle ich, wenig Gepäck mitzunehmen oder alleine zu fahren. Das sollte jedoch kein Problem sein, da Sie sowieso nicht aus dem Fahrersitz aufstehen wollen.
Preis: Ab US $ 318.085
Verbrauch: 15 mpg Stadt – 19 mpg Autobahn