General Motors hat sich vom Robotaxi-Geschäft zurückgezogen und wird sich auf selbstfahrende Autos konzentrieren.
General Motors hat sich von dem Bereich entfernt, den viele Branchenexperten als wesentlichen Bestandteil der Zukunft der Automobilindustrie betrachten, gerade als Tesla in den Sektor eintritt. GM wird sein Super Cruise auf einzelne autonome Autos umlenken und das Robotaxi-Geschäft aufgeben.
Dies bedeutet, dass das Robotaxi einen wichtigen Konkurrenten weniger haben wird. Es gibt einen Vorteil für Waymo von Google und Cybercab von Tesla, den CEO Elon Musk Anfang dieses Jahres gestartet hat.
Die Initiative von GM beinhaltet die Verlagerung von Cruise LLC in seine allgemeinen autonomen Fahrzeugbetriebe. Das Unternehmen wird Ingenieure, die an seinem Taxi-Projekt arbeiten, einem Plan zuweisen, autonome Autos für Privatfahrer zu bauen.
Neben dem Wettbewerb hat GM das Robotaxi aus einem offensichtlichen Grund aufgegeben. Es geht um das, was der US-Automobilhersteller als „Skaleneffekt“ bezeichnet. Die Kosten für die Skala würden dem Plan der CEO Mary Barra zuwiderlaufen, auf eine „kapitaleffiziente Weise“ in den Markt für autonome Fahrzeuge einzutreten.
Laut der New York Times hat das Projekt Cruise GM bereits 10 Milliarden Dollar gekostet.
Was kommt als nächstes für GM?
Im Geschäft mit Robotaxis war GM hinter Waymo und vor Tesla. Der Tesla Cybercab wurde angekündigt, ist aber noch nicht auf der Straße.
Waymo ist in San Francisco, Los Angeles und Phoenix tätig, und das Mutterunternehmen von Google, Alphabet, ist Eigentümer des Unternehmens.
GM sah sich mit Vorschriften in jeder Stadt konfrontiert, in die Cruise eintreten wollte. Es gibt keinen Satz föderaler Genehmigungen für autonome Fahrzeuge, daher liegt die Entscheidung weitgehend in den Händen der Stadtregulierungsbehörden.
GM hätte die Genehmigung für jeden einzelnen von ihnen erhalten müssen, einen nach dem anderen.
GM wird im Geschäft bleiben, das viele als den größten Fortschritt seit dem Elektrofahrzeug betrachten. Ein wirklich autonomes Fahrzeug würde es den Fahrern ermöglichen, zu passiven Passagieren zu werden.
Dieser Traum könnte Jahre dauern, um sich zu verwirklichen, aufgrund der Sicherheitsbedenken der Regulierungsbehörden und der Öffentlichkeit.
GM bleibt die Aufgabe, den Markt für Autos nach verkauften Autos an Privatpersonen anzugreifen, anstatt Fahrzeuge, die viele Menschen gemeinsam durch eine Stadt transportieren können.
Quelle: 24/7Wallst
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