Die aktuelle Generation des Honda Civic ist eine der besten des Automobilherstellers, mit einer geschickten Kombination aus Praktikabilität, Leistung und Wert. Der Honda Civic von 2025 bietet fast alles, was man sich von einer kompakten Limousine oder einem Hatchback wünschen könnte.
Es gibt viel Platz im Innenraum und im Laderaum, eine großzügige Ausstattung mit Auto- und Fahrerassistenztechnologien sowie eine Auswahl an Leistungs- und Leistungsoptionen. Es gibt auch eine große Veränderung am 2025 Civic, die es wert ist, erwähnt zu werden: eine neue Hybridversion.
Designs und Optionen
Der Honda Civic von 2025 ist als Limousine und Hatchback erhältlich. Er ist in vier Hauptmodellen erhältlich: LX (nur Limousine), Sport, Sport Hybrid und Sport Touring Hybrid. Es gibt auch den Civic Si Sedan und den Civic Type R Hatchback.
Antriebsstrang
Der Si verfügt über einen aufgeladenen 1,5-Liter-Motor, der 200 PS und 192 lb-ft Drehmoment produziert. Außerdem verfügt er über ein manuelles Sechsganggetriebe mit Drehzahlreduzierung.
Innenraumdesign
Die Kabine ist ansprechend gestaltet. Alle Bedienelemente sind leicht erreichbar und intuitiv zu bedienen. Außerdem ist es geräumig: Vorne finden sowohl große als auch kleine Passagiere Platz, und hinten können problemlos Erwachsene mittlerer Größe sitzen.
Die vorderen Sportsitze sind gut gepolstert und bieten guten seitlichen Halt, ohne dass sie sich einengend anfühlen. Der Sportsitzstoff ist auch gut atmungsaktiv, um an heißen Tagen kühl zu bleiben, aber die Sitze haben keine verstellbare Lordosenstütze, was für Personen mit empfindlichem unteren Rückenproblematisch sein könnte.
Die Außensicht wird durch die schmalen vorderen Dachpfosten und die an den Türen montierten Seitenspiegel begünstigt, die die Sicht nach vorne freigeben. Die Heckscheibe ist etwas kurz, aber die Mehrwinkel-Rückfahrkamera hilft Ihnen, alles zu sehen, was sich beim Rückwärtsfahren aus einem Parkplatz hinter Ihnen befinden könnte.
Die Klimaanlagenanordnung ist eine klare Verbesserung gegenüber der Konfiguration der vorherigen Generation, mit einer großflächigen Belüftungsabdeckung für die Kabine. Beheizte Sitze sind ab 2025 serienmäßig, aber die automatische Zweizonen-Klimaregelung ist immer noch nicht verfügbar.
Der Kofferraum des Civic Si kann bis zu 14,4 Kubikfuß Ladung aufnehmen, was im Vergleich zu anderen Limousinen großzügig ist. Der Raum ist dank der geringen Einmischung der Radkästen des Civic und der Kofferraumscharniere nutzbar. Sie können die Rücksitze umklappen, um mehr Laderaum zu schaffen, obwohl die Durchladeöffnung zwischen Kofferraum und Rücksitz nicht sehr groß ist.
Etwas, das mir am früheren Civic wirklich gefallen hat: Er hatte viel intelligenten Innenraumstauraum. In diesem neuen Civic hat Honda jedoch eher traditionelle Stauräume implementiert, was meiner Meinung nach einen kleinen Rückschritt darstellt.
Wenn Sie kleine Kinder haben, bietet der Civic drei obere Kindersicherheitsgurtpunkte für nach vorne gerichtete Kindersitze, und die Hauptunterenbefestigungspunkte sind leicht zugänglich. Größere rückwärts gerichtete Kindersitze werden wahrscheinlich etwas Platz für die vorderen Passagiere einnehmen, aber das gilt für die meisten Autos in diesem Segment.
Technologie
Der 9-Zoll-Touchscreen des Infotainmentsystems des Civic Si ist oben auf dem Armaturenbrett platziert, um Ihnen zu helfen, den Blick auf die Straße zu behalten. Es bietet intuitive Bildschirmmenüs und reagiert schnell auf Ihre Eingaben.
Die meisten Benutzer werden wahrscheinlich die serienmäßige Smartphone-Projektion für Apple CarPlay oder Android Auto verwenden. Die drahtlose Verbindung ist manchmal unzuverlässig, daher ist es ratsam, ein USB-Kabel zu verwenden, das stabiler ist und schnellere Verbindungsgeschwindigkeiten bietet als die drahtlose Verbindung.
Sicherheit
Alle Civics enthalten folgende fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme: Kollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent und adaptiver Tempomat.
Der Honda Civic Si verfügt außerdem über ein begrenztes Vorderachs-Sperrdifferenzial, Sportfahrwerk, größere Bremsen, Leistungsreifen für alle Jahreszeiten und manuell verstellbare Sportsitze mit zusätzlicher Verstärkung.
Auf der Straße
Der Civic Si Limousine bietet eine ziemlich starke Leistung. In Kurven ist der Si sensibel, aber stabil und bietet eine lebhafte Unterhaltung, während er beim Fahren Vertrauen vermittelt.
Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht und wird bei höheren Geschwindigkeiten etwas kräftiger, um etwas mehr Präzision zu erhalten, obwohl ich das Gefühl hatte, dass sie etwas mehr Reaktion wünschte.
Weniger beeindruckend ist der Si-Motor. Eine Leistung von 200 PS ist nicht mehr besonders. Er ist nicht langsam, aber er ist weit davon entfernt, schnell zu sein im Vergleich zum Volkswagen GTI (5,9 Sekunden mit Automatikgetriebe).
Es fühlt sich an, als ob die Leistung da ist, wenn Sie sie brauchen, und ich habe es wirklich genossen, durch die Gänge zu schalten und die Kupplung in diesem seltenen Auto mit Schaltgetriebe zu betätigen.
Die Si-Aufhängung, obwohl steifer als die des Standard-Civic, gleicht die Unebenheiten der Straße ziemlich gut aus. Es ist nicht so komfortabel, aber ich denke, es ist eine akzeptable Kompensation angesichts des sportlichen Verhaltens des Autos.
Der Straßenlärm ist bei jeder Geschwindigkeit spürbar und kann auf rauen Oberflächen ziemlich störend sein. Der Windgeräusch ist zum Glück moderater, und der restliche Innenraum fühlt sich solide gebaut und frei von Vibrationen an.
Der Si kann mit einem Schaltgetriebe geliefert werden, bietet aber immer noch einen adaptiven Tempomat, was eine Seltenheit ist. Er leistet gute Arbeit, um die Belastung des Fahrens im Stop-and-Go-Verkehr zu reduzieren, obwohl Sie selbst schalten müssen.
Die kamerabasierten erweiterten Fahrerassistenzsysteme von Honda funktionieren größtenteils gut. Die ausgeblichenen Fahrspurmarkierungen haben manchmal die Spurhalteassistenz ausgeschaltet, aber diese Vorkommnisse waren selten.
Fazit
Der Honda Civic Si von 2025 bietet anständige Leistungen für Fahrbegeisterte. Das Sportfahrwerk und das begrenzte Vorderachs-Sperrdifferenzial verleihen dem Auto eine ausgezeichnete Handhabung, und das Schaltgetriebe ist einfach zu bedienen. Allerdings sind Beschleunigung und Langstreckenkomfort mangelhaft.
Preis: Ab 31.391 US-Dollar
Verbrauch: 27 mpg Stadt – 37 mpg Autobahn
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