Der Traum der globalen Automobilindustrie, dieselbe Technologie über eine Vielzahl von Marken weltweit einzusetzen, stand schon lange unter Druck, und jüngste Ereignisse haben eine einst profitablen Strategie weiter ins Dunkel gerückt.
„Die Schwierigkeiten von Stellantis werfen weiterhin Zweifel an dem Geschäftsmodell des globalen Marken-Konglomerats auf“, schrieb Phillipe Houchois, Analyst bei der Bank Jefferies, in einer Investorennotiz nach dem Rücktritt des CEO Carlos Tavares am 1. Dezember.
Der Kampf zwischen Tavares und dem Stellantis-Board drehte sich mehr um den Führungsstil als um Ergebnisse, aber seine Zukunft im Unternehmen stand von dem Moment an in Frage, als es im Oktober vor deutlich reduzierten Lieferungen auf dem US-Markt warnte, nachdem es nicht gelungen war, die prognostizierte Menge an Jeep- und Ram-Fahrzeugen zu verschieben.