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Seit ihrer Einführung im Jahr 1986 hatte der M3 vier, sechs und sogar acht Zylinder. BMWs Sportlimousine wird die vorherrschende Reihensechszylinder-Formel auch für die nächste Generation beibehalten, die später in diesem Jahrzehnt kommen wird. Aber es gibt einen Kniff. Neben dem Benzinmodell wird es diesen geben – einen vollständig elektrischen M3. Offizielle Bilder geben einen frühen Einblick in das heiße Elektrofahrzeug, das auf der bevorstehenden Neue Klasse-Plattform entwickelt wurde, die ausschließlich für Autos ohne Verbrennungsmotoren entwickelt wurde.
Der Prototyp, der ein M-farbenes Tarnmuster trägt, zeigt eine Spitzenversion der Elektrolimousine i3. Sobald sie in München, Deutschland, in Produktion geht, wird das reguläre Modell 2026 auf den Markt kommen. Ihr athletischerer Cousin, angeblich unter dem Codenamen „ZA0“, wird frühestens 2027 erwartet. Dennoch ist BMW bestrebt, ein Testfahrzeug zu zeigen, das anscheinend die serienreifen Karosseriepaneele trägt.
Foto von: BMW
Man kann den elektrischen M3 als eine aufgepeppte Version des Vision Neue Klasse-Konzepts betrachten, das wir im letzten Jahr gesehen haben. Da es auf einer dedizierten EV-Plattform fährt, sind die Überhänge kurz, was dem leistungsstarken viertürigen Modell fast kompakte Proportionen verleiht. In einer Automobilwelt, die von Auto-Übergewicht heimgesucht wird, ist es erfrischend zu sehen, dass BMW sich verkleinert. Zumindest ist das der Eindruck, den wir nach der Analyse dieser Fotos gewinnen.
Sie werden wahrscheinlich schätzen, dass der übertriebene Kühlergrill des aktuellen M3 verschwunden ist. Stattdessen hat die potente Elektro-Limousine die breiteren Nieren, die wir beim Konzept gesehen haben, wo der Grill mit den Scheinwerfern verschmolzen ist. Die Lichter dieses Prototyps sind vorläufig. Da wir jedoch annehmen, dass das Auto die endgültige Karosserie hat, werden Form und Größe der Scheinwerfer und Rückleuchten nicht geändert.
Was noch? Der elektrische M3 hat ausfahrbare Türgriffe, kräftige Bremsen, eine tiefergelegte Sportfederung und einen dezenten Kofferraumspoiler. BMW ist noch nicht bereit, das Interieur zu zeigen, aber das Vision Neue Klasse-Konzept gab uns eine gute Vorstellung davon, was uns erwartet. Der Luxusautohersteller wird seine Kabinen noch mehr vereinfachen und die meisten konventionellen Schalterelemente, einschließlich des charakteristischen iDrive-Drehknopfs, entfernen. Stattdessen wird es einen massiven Touchscreen in der Mitte und ein Head-up-Display geben, das so breit ist wie das Armaturenbrett.
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BMW
Obwohl BMW kürzlich sagte, dass alle seine sportlichen Elektrofahrzeuge letztendlich vier Motoren haben werden, ist es unwahrscheinlich, dass das anfängliche elektrische M-Modell die volle Leistung erhält. Die Logik sagt uns, dass die 1.341 PS, die vor einiger Zeit von Frank Weber, dem Leiter der Entwicklung, erwähnt wurden, für einen M3 übertrieben wären. Stattdessen wird die anfängliche Version wahrscheinlich deutlich unter 1.000 PS, aber wahrscheinlich mehr als die 543 PS des M3 CS, bieten.
Wenn Sie nicht von einem elektrischen M3 überzeugt sind, der sicherlich nicht iM3 genannt wird, wird das konventionell angetriebene Auto eine siebte Generation erleben. BMW M CEO Frank van Meel hat dies bereits bestätigt. Berichten zufolge ist es intern als „G84“ bekannt und könnte 2028 erscheinen, nur mit einem automatischen Getriebe und Allradantrieb.
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