Toyota hat seinen Kritikern geantwortet, indem es dem GR86 Sportcoupé einen Turbolader und Allradantrieb verliehen hat. Allerdings können Sie noch nicht eines davon in Ihrem örtlichen Autohaus kaufen.
Das für die SEMA-Fachmesse in Las Vegas gebaute GR86 Rally Legacy Concept wird von dem 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor des GR Yaris und GR Corolla angetrieben, der mit dem Allradantriebssystem der beiden Modelle verbunden ist.
Berichte aus Japan in den letzten Jahren haben darauf hingedeutet, dass der nächste Toyota GR86 eine turboaufgeladene Dreizylinder-Maschine erhalten wird, möglicherweise in Verbindung mit einem Hybridantrieb, auf den sich der japanische Autoriese spezialisiert hat.
Aber Toyota hat deutlich gemacht, dass dieses Konzept nur eine Hommage an seinen ikonischen Celica GT-Four aus den 1990er Jahren ist, der in seinen Generationen ST185 und ST205 mehrere Weltmeisterschaften im Rallyesport gewonnen hat und die berühmten Castrol-Rot-Grün-Farben trug.
Im Gegensatz zum Standard-GR86-Vierzylindermotor, der längs unter der Motorhaube des Coupés montiert ist, wurde der Turbo-Dreizylinder im Konzeptwagen quer eingebaut, um dem Allradantriebssystem gerecht zu werden, was erhebliche Chassis-Modifikationen erforderte.
Ein spezieller Hilfsrahmen hält den Motor über den vorderen Antriebskomponenten und wurde mit GR Corolla-Naben, Spindeln und Achsen ausgestattet, um die Leistung an die Vorderräder zu übertragen.
Auch das Heck des GR86 erhielt umfangreiche Modifikationen, um das Differential des GR Corolla aufzunehmen, was dem Konzept ermöglicht, die Seriengetriebeübersetzungen, die elektronische Funktionalität und die Leistungsverteilung beizubehalten – obwohl es immer noch spezielle Antriebswellen erforderte.
All diese Arbeit ermöglichte es Toyota, einen turboaufgeladenen Dreizylinder-Motor mit einer Leistung von 221 kW und einem Drehmoment von 370 Nm zu installieren, weit über den 174 kW / 250 Nm des Saugmotors 2.4-Liter-Boxer des Serien-GR86 hinaus.
Obwohl es im Vergleich zum GR Corolla keine zusätzliche Leistung oder Drehmoment erzeugt, ist das GR86-Konzept mit einem leistungsstarken Ladeluftkühler, einem verbesserten Ölkühler und einer rennsporttauglichen Motorsteuerung (ECU) ausgestattet, die zukünftig höhere Leistungen ermöglichen kann.
Es gibt zusätzliche Upgrades, inspiriert vom GR Corolla und GR Yaris, wie sein zentrales Auspuffsystem.
Toyota hat verständlicherweise die meiste Inspiration von den Celicas der 1990er Jahre genommen, mit einem großen Heckspoiler, roten Schmutzfängern und Speedline-Felgen mit fünf Speichen.
Im Innenraum wurde ein voller Überrollkäfig und ein Rennsitz mit Sechspunktgurt eingebaut, während es anscheinend ein digitales Armaturenbrett und einen sequenziellen Gangwählhebel gibt.
In seiner Pressemitteilung, die das Rally Legacy Concept von Toyota detailliert beschreibt, teilten Toyota-Manager ihr Interesse daran mit, dass die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) in die USA zurückkehrt, wo das letzte Rennen in dem Land Ende der 1980er Jahre stattfand.
Toyota hat die letzten fünf WRC-Fahrertitel und die letzten drei Herstellertitel, alle mit dem Yaris und dem GR Yaris, gewonnen.