Cupra möchte mehr Australier in seinen Stamm locken.
Die sportliche spanische Abspaltungsmarke aus der Volkswagen-Gruppe verkaufte im Jahr 2023 mehr als 3700 Autos in Australien, aber bislang hat sie es im Jahr 2024 nicht geschafft, die gleichen Höhen zu erreichen. Bis dato liegt sie 30 Prozent unter dem gleichen Punkt im letzten Jahr.
Statt sich auf den Lorbeeren auszuruhen, hat Cupra mit einer Reihe von Deals reagiert. Neben schärferen Preisen für einige seiner Modelle hat es Sondereditionen wie die Leon V Tribe Edition herausgebracht, um neue Käufer in die Ausstellungsräume zu locken.
Obwohl sie auf dem günstigsten Cupra basiert, den man kaufen kann, dem Leon V, bietet die Tribe Edition eine Auswahl besonderer Details, die sie etwas spezieller aussehen und sich anfühlen lassen.
Äußerlich hat sie einen auffälligeren Heckflügel und Seitenschweller sowie einen neuen Radsatz. Das Interieur wurde mit Sitzen und Armaturenbrettverkleidung in Petrol Blue aufgewertet, und die Vordersitze sind beheizt.
Es sei darauf hingewiesen, dass diese Tribe Edition auf dem derzeit in Australien erhältlichen Leon vor dem Facelift basiert. Cupra hat bestätigt, dass das Update Mitte nächsten Jahres in den lokalen Ausstellungsräumen erhältlich sein wird – mehr dazu hier.
Reicht das aus, um Käufer dazu zu verleiten, sich dem Cupra-Stamm anzuschließen?
Wie schneidet der Cupra Leon ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Cupra Leon mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Cupra
Leon
Wie viel kostet der Cupra Leon?
Obwohl die Tribe Edition im Vergleich zum bestehenden Einstiegsmodell Leon V basierend auf dem regulären Endpreis günstiger ist, bietet Cupra derzeit den Leon V für 45.888 US-Dollar zum Mitnehmen bis zum 30. September an, was den Tribe um 2000 US-Dollar teurer macht.
ModelNationeller Endpreis zum MitnehmenPreis vor NebenkostenCupra Leon V45.888 US-Dollar–Cupra Leon V Tribe Edition47.888 US-Dollar–Cupra Leon VZ54.888 US-Dollar–Cupra Leon VZx62.888 US-Dollar–Cupra Leon VZe–61.690 US-Dollar
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Cupra Leon von innen?
Der große Unterschied zwischen der Tribe Edition und dem regulären Leon V ist das schöne Petrol Blue-Leder an den Sitzen.
Es wird auch im teureren VZx geteilt und macht das Interieur sofort speziell, auf eine Weise, die der (bereits schöne) V nicht bietet. Abgesehen von der Cupra-Familie hat nur der weniger leistungsorientierte, aber luxuriösere Mazda 3 Astina mit seinem roten Lederinterieur eine vergleichbar interessante Ausstattung.
Ansonsten erhalten Sie das gleiche grundlegende Cupra-Design, das im Leon und Formentor zu finden ist.
Die Grundlagen sind ausgezeichnet. Fahrer und Beifahrer sitzen in sportlichen Sitzen mit reichlich Seitenhalt, und auch große Fahrer haben keine Probleme, sich bequem einzurichten.
Wie man es von einem modernen Volkswagen-Group-Cockpit erwarten würde, sind die Bildschirme hier das Highlight. Der Touchscreen ist ein 12-Zoll-Gerät, das die Cupra-Version der Software aus dem Golf und Skoda Octavia ausführt, zusammen mit den gleichen Touch-Slidern darunter für die Lautstärke- und Temperaturregelung.
Punkte für Cupra, dass sie den Besitzern erlauben, ein Widget auf dem Startbildschirm abzulegen, um die Lüftergeschwindigkeit für die Klimaanlage zu steuern, und dass sie die Verknüpfungstasten prominent machen – es ist einfacher, im System herumzuspringen als im Golf – aber manchmal ist es umständlich.
Es ist auch schwieriger als es wirklich sein sollte, die Fahrmodi zu ändern. Sie müssen sich durch Untermenüs im V durchkämpfen, um Sport oder Cupra zu finden, was für eine Marke, die offen sportlich sein will, seltsam erscheint.
Der VZx hat einen am Lenkrad montierten Knopf, der sehr an Lamborghini erinnert; wir würden uns freuen, das auch hier zu sehen.
Das digitale Cockpit ist ansprechend und verfügt über einzigartige Grafiken, die dem sportlicheren Ansatz von Cupra entsprechen. Das Lenkrad selbst liegt gut in der Hand und verfügt über echte Tasten anstelle der Touch-Steuerungen, die anderswo eingeführt werden.
Der Platz auf den Rücksitzen entspricht etwa dem der Klasse. Die massiven Vordersitze mit ihren einteiligen Rückenlehnen blockieren die Sicht nach vorne, aber Kinder werden es schaffen, dort hinten bequem zu sitzen, ohne zu viel Stress zu haben.
Durchschnittlich große Erwachsene werden dort auch Platz finden; obwohl die größeren Formentor oder Ateca bessere Optionen sind, wenn Sie regelmäßig Personen herumfahren.
Dort hinten befinden sich zwei ISOFIX-Punkte und drei Top-Tether-Anker für Kindersitze sowie eine klappbare Mittelarmlehne, Belüftungsdüsen und zwei USB-C-Anschlüsse.
Wie bei jedem anderen ähnlich großen Kompaktfahrzeug ist die hintere Türöffnung ziemlich eng, was bedeutet, dass das Beladen von Kindern (oder das Hineindrängen von Erwachsenen) hier nicht so einfach ist wie im praktischeren Ateca. Aber das ist sowieso nicht der Sinn eines kleinen Kompaktfahrzeugs.
Der angegebene Stauraum von 380 Litern ist um 6 Liter größer als beim Golf GTI, und der Laderaum selbst ist ein breiter Raum, in den sich sperrige Gegenstände leicht laden lassen. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen 1210 Liter Platz zur Verfügung.
Der Boden ist sehr niedrig, was großartig ist, um sperrige Taschen oder Kisten zu transportieren, bedeutet aber auch, dass man sie hineinheben und platzieren muss, anstatt sie einfach über eine Ladekante zu schieben.
AbmessungenCupra Leon V Tribe EditionLänge4398mmBreite1799mmHöhe1444mmRadstand2689mmLaderaumkapazität380 Liter (5-Sitzer)
1301 Liter (2-Sitzer)
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was befindet sich unter der Motorhaube?
Wie alle ausschließlich mit Benzin betriebenen Versionen des Cupra Leon wird der V Tribe Edition von einem kräftigen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder angetrieben.
SpezifikationenCupra Leon V Tribe EditionMotor2,0L 4-Zylinder-Turbo-BenzinMotorleistung140 kW + 320 NmGetriebe7-Gang-DSG-AutomatikAngetriebene RäderFWDGewicht1468 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)6,2 l/100 kmKraftstoffverbrauch (getestet)7,6 l/100 kmKraftstofftankkapazität55 LiterKraftstoffbedarf95 Oktan Premium-BenzinCO2-Emissionen141 g/kmAbgasnormEuro 6
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie fährt sich der Cupra Leon?
Es fehlt Ihnen hier zwar etwas Drama im Vergleich zu den leistungsstärkeren Leon VZ und VZx, aber es fühlt sich immer noch wie ein naher Verwandter an.
Leon V gezeigt
Es gibt einen kleinen Revolver, wenn Sie den Startknopf drücken, und er packt mehr Schlag, als man von einem Basismodell erwarten würde, wenn man kräftig aufs Gas tritt.
Mit reichlich Drehmoment ist der Leon ein geschmeidiger Beweger in der Stadt. Das Doppelkupplungsgetriebe ist frei von jeglicher Ungeschicklichkeit beim Anfahren und wechselt geschickt durch die Gänge, wenn man nur gemütlich durch die Stadt fährt.
Werfen Sie einen komfortablen Fahrt auf adaptiven Dämpfern – eine Option, die in der Regel teureren Autos vorbehalten ist und die beeindruckende Anpassungspotenzial bietet – und Sie haben ein Auto, das auf dem täglichen Weg sehr komfortabel ist.
Obwohl sie nicht vor Absicht triefen wie einige ihrer Hot-Hatch-Rivalen, bieten die Hatchbacks der Volkswagen Group ihre Leistung mit sehr wenig Kompromissen. Das war schon immer ein Kernstück des Reizes.
Das erwachsene, große-Auto-im-kleinen-Auto-Gefühl, das man im Leon bekommt, überträgt sich auch auf die offene Straße.
Er ist auf Autobahngeschwindigkeiten schön eingestellt und hat genug Leistung in Reserve für Überholmanöver bei hohen Geschwindigkeiten.
Bei einer eingestellten Geschwindigkeitsregelung von 100 km/h gibt es auf australischen Autobahnen viel Straßenlärm von den 18-Zoll-Rädern, was Sie dazu zwingt, das Autoradio aufzudrehen, um es zu übertönen.
Es ist kein Ausschlusskriterium – das gleiche Problem betrifft auch Premium-Europäische Hatchbacks wie die Mercedes-Benz A-Klasse und Audi A3 – aber es ist das auffälligste Problem in dem ansonsten sehr raffinierten Paket.
Ein kompletter Satz aktiver Fahrerassistenzsysteme steht zur Verfügung, um einen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, Sie zwischen den weißen Linien zu halten und vor versteckten Hindernissen im Toten Winkel bei Autobahngeschwindigkeiten zu warnen, alles sehr intelligent kalibriert.
Cupra bietet Sport- und Cupra-Modi, aber Sie können das Auto auch mit einem Individualmodus konfigurieren. Es ist schade, dass man durch so viele verschiedene Touchscreen-Menüs gehen muss, um in diese Modi zu wechseln.
Die adaptiven Dämpfer können durch eine große Bandbreite von Einstellungen geschaltet werden, von entspannter in Comfort bis hin zu fester in der aggressivsten Cupra-Modus; während Lenkung und Antriebsstrang ebenfalls konfigurierbar sind.
Der Leon ist ein lustiger, schneller Weg, um Strecke zu machen, wenn die Straße kurvig wird. Die Vorderseite ist bereit, sich zu drehen, die Karosseriebewegung wird schön in Schach gehalten, auch wenn die adaptiven Dämpfer so eingestellt sind, dass der Schwerpunkt auf der Nachgiebigkeit liegt.
Mit präziser, direkter Lenkung ist es einfach, das Auto dort zu platzieren, wo Sie es haben möchten, und es gibt reichlich Drehmoment, um Sie aus den Kurven herauszuziehen, auch wenn Sie früh im Drehzahlbereich sind.
Verglichen mit dem teureren VZ müssen Sie härter arbeiten, aber der Unterschied ist am stärksten im oberen Bereich des Drehzahlbereichs spürbar. Hier zieht der VZ selbstbewusst bis zur Drehzahlbegrenzung mit seinem aus dem Golf GTI stammenden Motor, während sich der V ein wenig atemlos anfühlen kann.
Es klingt jedoch anständig, mit einer soliden Portion Pusten und Schnaufen vom Turbolader und einem rauen Bellen vom Motor.
Die Schaltvorgänge des siebenstufigen Getriebes sind scharf im Cupra-Modus, und wenn man die Plastikpaddel hinter dem Lenkrad zieht, erhält man eine sofortige Antwort. Wenn Sie mit den Paddeln die Kontrolle übernehmen, bleibt das Auto tatsächlich in dem von Ihnen gewählten Gang, es sei denn, es kann wirklich nicht anders.
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was bekommen Sie?
Die Serienausstattung der Tribe Edition spiegelt weitgehend den Leon V wider.
Hervorhebungen der Cupra Leon V-Ausstattung:
Automatische LED-Scheinwerfer12-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemSatellitennavigationKabelloses Apple CarPlay und Android Auto10,25-Zoll-DigitalinstrumentendisplayKeyless-Entry und StartBeheiztes LenkradAmbientebeleuchtungDreizonen-KlimatisierungEinparkhilfe vorne und hinten
Die Leon V Tribe Edition fügt hinzu:
18-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz/Kupfer-FinishSchwarze Heckspoiler-VerlängerungDunkle Aluminium-SeitenschwellerPetrol-blaues ArmaturenbrettPetrol-blaues NappaledersitzpolsterBeheizte VordersitzeEinstellbarer Fahrersitz und Speicher
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Ist der Cupra Leon sicher?
Der Cupra Leon hat eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, die auf den Euro NCAP-Tests basiert, die 2020 am SEAT Leon durchgeführt wurden.
KategorieCupra LeonSchutz erwachsener Insassen91 ProzentKindersicherheit88 ProzentSchutz von gefährdeten Straßennutzern71 ProzentSicherheitsunterstützung80 Prozent
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören:
Autonomes Notbremssystem (AEB) mit Fußgänger- und RadfahrererfassungAdaptiver TempomatSpurhalteassistent mit Spurzentrierung auf der AutobahnBlind Spot MonitoringQuerverkehrswarnungAusstiegsicherungFahrermüdigkeitsüberwachungRückfahrkamera8 Airbags2 x ISOFIX-Anschlüsse 3 x Top-Tether-Punkte
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie viel kostet es, den Cupra Leon zu betreiben?
Der Leon wird nicht mehr mit drei Jahren kostenloser Wartung angeboten, wie es zuvor der Fall war.
Wartung und GarantieCupra Leon V Tribe EditionGarantie5 Jahre, unbegrenzte KilometerPannenhilfe5 Jahre Serviceintervalle12 Monate oder 15.000 KilometerGedeckte Preiswartung5 JahreGesamtkosten der gedeckten Preiswartung1990 US-Dollar (vorausbezahlter Wartungsplan)
Um zu sehen, wie sich der Cupra Leon gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
CarExperts Meinung zum Cupra Leon
Der Leon V war bereits ein Gewinner, und die Tribe Edition verbessert die Formel.
Seine Mischung aus Leistung, Praktikabilität und Stil ist in einem Basismodell selten, und die Tribe Edition baut darauf auf mit einem schick aussehenden Interieur und einigen stilvollen äußeren Extras.
Die Wertequation bleibt beeindruckend, wenn man bedenkt, dass man für einen Audi A3 mit dem gleichen Motor mindestens 13.000 US-Dollar mehr bezahlen muss, und der ähnlich teure Golf R-Line bietet weniger Leistung und Pep.
Beschwerden? Es ist immer noch zu schwierig, den sportlichen Geschmack in der Tribe Edition freizuschalten. Wir würden uns freuen, wenn Cupra das Lamborghini-ähnliche Lenkrad des VZx hinzufügen würde, um es einfacher zu machen, zwischen den Fahrmodi zu wechseln.
Es steckt echte sportliche Fähigkeit in diesem Auto und es sollte einfacher sein, darauf zuzugreifen.
Interessiert daran, einen Cupra Leon zu kaufen? Treten Sie mit einem der vertrauenswürdigen Händler von CarExpert in Kontakt hier
Klicken Sie auf die Bilder für die voll