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Es gibt keine komplett unvoreingenommene Bewertung von irgendetwas. Wir alle haben ein wenig Voreingenommenheit, und ich bin ehrlich zu meiner Meinung. Ich mag Acura-Produkte, weil sie normalerweise gut verarbeitet sind, viel Leistung fürs Geld bieten und tendenziell weniger teuer sind als viele Konkurrenten. Das war schon immer so, und das ist etwas, was ich bewundere.
2025 Acura RDX A-Spec mit Advance-Paket
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In vielerlei Hinsicht verkörpert der 2025 Acura RDX A-Spec Advance meine Meinung. Er ist bemerkenswert leistungsfähig, opfert wenig, um eine sehr sportliche Fahrt zu bieten. Er ist immer noch zweckmäßig, sehr komfortabel und es wird viel Technologie angeboten. Allerdings gibt es auch Kompromisse.
Schnell und wendig für seine Größe
Obwohl es keinen zusätzlichen Vorteil gibt, eine höherwertige Version des RDX zu sein, ist der Vortrieb nicht zu unterschätzen. Ein aufgeladener 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor liefert 272 PS und 280 lb-ft Drehmoment über ein 10-Gang-Automatikgetriebe.
Der Vortrieb erfolgt unmittelbar, mit sehr wenig Verzögerung. Dies ist für aufgeladene Fahrzeuge in dieser Klasse eher ungewöhnlich. Selbst sein entfernter Verwandter, der Honda CRV, ist nicht ohne Mängel, wenn es um Verzögerung geht.
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Das, was Acura geschafft hat, ist etwas, das ich normalerweise mit BMW in Verbindung bringen würde. Sie haben es geschafft, einen ziemlich hohen Crossover zu bekommen, der genügend Leistung hat, um sich wie ein viel kleineres, tiefer gelegtes Auto zu fahren. Trotz des höheren Schwerpunkts sind die Roll-, Ausgleichs- und Gesamthandling einfach beeindruckend.
Zusätzlich gibt es zwar nicht viel Lenkgefühl, aber das Gewicht der Lenkung ist ideal und es ist sehr einfach zu erkennen, was Ihre Vorderräder tun und wohin sie zeigen.
2025 Acura RDX A-Spec mit Advance-Paket
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Aktualisiertes Styling und Technologie im gesamten Fahrzeug, aber es gibt ein Problem…
Was Sie hier sehen, sind größtenteils kleinere Updates, obwohl die neue Frontpartie auffälliger ist als beim vorherigen Modell. Wenn Sie unbedingt diese lebhafteren Farben haben möchten, müssen Sie auf das mittlere A-Spec-Modell umsteigen. Das umfasst Innenfarben und Design.
Das Gesamtbild vermittelt Ihnen den Eindruck, etwas Besonderes zu sein. Das trifft besonders zu, wenn Sie auf die höherwertigen Modelle aufrüsten und die rote Lederausstattung erhalten. Es sieht toll aus und fühlt sich toll an.
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Leider hat Acura einen Rückschritt mit seinem Infotainmentsystem gemacht. Der Bildschirm ist zwar an einer guten Position, aber er ist auf der kleineren Seite. Noch enttäuschender ist das Touchpad-Interface. Vergessen Sie das Berühren des Bildschirms, alle Funktionen kommen von dem kleinen Touchpad, das südlich der Getriebewahlknöpfe sitzt.
Auch nach einer Woche Nutzung dieses Pads habe ich immer noch den Blick von der Straße genommen, um meine Handposition zu korrigieren. Sie spüren kein positives haptisches „Klicken“ bei jeder Auswahl, und die Maus/das Pad ist bestenfalls umständlich. Es gibt einen Grund, warum Lexus ein solches Interface-Setup aufgegeben hat.
2025 Acura RDX A-Spec mit Advance-Paket
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Wirtschaftlich und effizient für die Klasse
Wie ich bereits erwähnte, finde ich, dass Acura eine ausgezeichnete Option für Leute ist, die Leistung und ein wenig Luxus für etwas weniger Geld suchen. Das bedeutet jedoch nicht, dass sie bei der Gesamtausstattung oder den Komponenten gespart haben. Sicher, sie teilen einige Komponenten mit Honda, aber es wäre schwer zu finden, was sich „billig“ anfühlt.
Er funktioniert gut als Nutzfahrzeug mit 29,5 Kubikfuß Laderaum hinter den Rücksitzen und 59,8 mit allen Sitzen umgeklappt. Er liegt etwa im Mittelfeld, aber weit unter der Ladekapazität des Honda CR-V.
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Der 2025 Acura RDX hat eine EPA-Kraftstoffverbrauchsschätzung von 21 mpg in der Stadt und 27 mpg auf der Autobahn. Das A-Spec-Modell mit größeren Rädern und robusteren Reifen fällt etwas auf 21 mpg Stadt und 26 mpg Autobahn. Meine Woche auf der Autobahn gemischt mit dem Verkehr in L.A. ergab etwa 23 mpg.
Es gibt gute Nachrichten über die Preise und vieles davon hat damit zu tun, dass Sie nicht die High-End-Version des RDX benötigen, um die Leistung oder viele der Annehmlichkeiten zu erhalten.
Ein Basismodell RDX beginnt bei 44.700 US-Dollar und beinhaltet den herausragenden Antriebsstrang mit Allradantrieb. Das ist vor Gebühren, aber es ist ein großartiger Preis im Vergleich zu Angeboten von BMW, Audi und Volvo. Mein voll ausgestatteter 2025 Acura RDX A-Spec Advance hat einen Startpreis von 54.450 US-Dollar.
2025 Acura RDX
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Alltag mit einem 2025 Acura RDX
Eine der wenigen Dinge, die ich am RDX im Allgemeinen nicht mag, ist das Getriebewechsel-Tastensystem. Anstatt einen Schalter, ein Rad, einen Schalthebel oder sogar einen Griff zu haben, hat sich Acura für Tasten entschieden. Einige Leute haben nichts dagegen, aber sie können für einen Menschen wie mich ein wenig ärgerlich sein. Ein Vorteil ist, dass das Fahrzeug automatisch in den Parkmodus schaltet, wenn es im Gang ausgeschaltet wird, um ein Wegrollen zu verhindern.
Trotz des sportlichen Charakters sind die Sportsitze vorne sehr bequem, auch für große Menschen. Ich hätte nichts gegen ein weicheres Rückenkissen, aber ich gehöre zur Minderheit, da andere Fahrer die Polsterung zu mögen scheinen. Der Komfort auf den Rücksitzen ist ziemlich gut und der Platz ist nur für sehr große Menschen begrenzt. Der Beinfreiheit könnte etwas besser sein, wieder für große Passagiere. Ansonsten gibt es genügend Getränkehalter, USB-C-Anschlüsse und Ablagen im gesamten Fahrzeug.
Das tägliche Fahren meines jüngsten Kindes zur Schule war eine Freude. Dies ist ein sehr einfaches Fahrzeug, um im Stop-and-Go-Verkehr zu fahren, mit guten Sichtlinien und insgesamt guter Sicht. Auch die Kamerasysteme sind ziemlich gut. Die Möglichkeit, mühelos zwischen den Fahrstreifen hin- und herzugehen, ist ein echter Pluspunkt, ganz zu schweigen von der Freude, die dieses Fahrzeug bereitet, wenn ich durch eine kurvige Auffahrt beschleunige. Es hat wirklich ausgezeichnete Traktion.
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Viel von dieser Traktion und dem herausragenden Fahrprozess kommt vom Super Handling All-Wheel-Drive-System. Dies ermöglicht, dass bis zu 70% der Leistung an die Hinterachse gesendet werden. Von dort aus kann bis zu 100% dieser Leistung auf eines der hinteren Räder verschoben werden.
Dies ist tatsächlich ein richtiges, mechanisch basiertes Drehmomentverteilungssystem. Wenn Sie durch eine Kurve fahren, wird die Leistung an das Rad geleitet, das den besten Grip in dieser Kurve bietet. Das Gleiche gilt, wenn Sie durch anspruchsvolle Traktionssituationen fahren.
Man spürt es einfach, indem man täglich Spaß beim Fahren hat. Es ist unheimlich, und man überholt einige sportliche Limousinen in den Kurven und sorgt für Gelächter. Trotz dieses Spaßes ist der RDX auf langen Reisen komfortabel und ich konnte meine Passagiere auf einem kleinen Ausflug nach Santa Barbara, Kalifornien, in den Schlaf wiegen.
2025 Acura RDX A-Spec mit Advance-Paket
Abschließende Gedanken
Das einzige Fahrzeug, das ich als direkten Konkurrenten des Acura RDX betrachte, ist der Genesis GV70. Beide bieten ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Beide Fahrzeuge sind auch gut verarbeitet und haben einen sehr guten Ruf. Ich finde, dass der Genesis eher auf der Luxusseite liegt, während der Acura eher ein Leistungs-Crossover ist.
Für mich und für andere, die Spaß bringende Fahrzeuge bevorzugen, ist der 2025 Acura RDX schwer zu schlagen.
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