Der e-308 übernimmt das Interieur der dritten Generation des 308er komplett, wobei der reguläre Schrägheck selbst erst 2021 eingeführt wurde. Die auffällig geformte Frontpartie wird von einem zentralen Touchscreen-Infotainmentsystem dominiert, wobei das primäre Bedienlayout des Autos dem ergonomischen Regime von Peugeot i-Cockpit entspricht (was ein kleines, niedrig angesetztes Lenkrad, ein hoch angebrachtes digitales Instrumentenpaket und einen Fahrersitz beinhaltet, der so positioniert ist, dass Sie letzteres über den oberen Rand des Lenkrads sehen können).
Selbst Autos der unteren Ausstattungsvariante Allure erhalten Peugeots beeindruckendes i-Connect 10-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit den fahrerselektierbaren i-Toggle-Verknüpfungselementen. Diese ermöglichen es Ihnen, Ihre eigenen Schnellzugriffs-Permanentmenüverknüpfungen für Dinge wie Navigation, Audio- und Fahrerassistenzfunktionen festzulegen, was eine große Hilfe für die Benutzerfreundlichkeit darstellt.
Der Fahrkomfort ist gut, wobei das eigenwillige Bedienlayout im 308 besser funktioniert als in anderen, größeren Peugeots.
Die Materialqualität ist an einigen Stellen hochwertig, wobei einige härtere, billigere Formteile dem Auto einen wirklich konsistent hohen Fertigungsstandard rauben; aber zumindest optisch überzeugt der Eindruck von scheinbarer Qualität ausreichend.
Der Platz in der zweiten Reihe ist selbst für die Standards eines mittelgroßen Schräghecks begrenzt, aber heranwachsende Kinder oder Jugendliche würden dort zufrieden sein, und genau das ist die kompakte-Zweitwagen-Stimmung, die Peugeot schon immer bei seinen Golf-Rivalen verfolgt hat.
Der Kofferraum ist wettbewerbsfähig für das Schrägheck. Er misst 361 Liter unter der Laderaumabdeckung, was akzeptabel ist, aber kleiner als bei der Benzinversion ist.
Die Zahl steigt auf 548 Liter für den längeren e-308 SW Kombi. Auch hier ist er kleiner als beim Benzinäquivalent, aber deutlich größer als der Kofferraum des MG 5.