US-Unternehmen wie General Motors gehören auch zu den größten Importeuren chinesischer Produkte nach Mexiko. Jedes fünfte inländisch verkaufte Auto wird mittlerweile in China hergestellt – wie zum Beispiel GMs beliebter Chevrolet Aveo.
Aufgrund der wirtschaftlichen Bedrohung für die amerikanische Autoindustrie und des potenziellen Sicherheitsrisikos durch vernetzte Fahrzeuge aus China ist die große Angst in den USA, dass chinesische Elektrofahrzeughersteller wie BYD und Chery sich in Mexiko niederlassen und größere Mengen verkaufen oder sogar exportieren könnten. Obwohl sie Standorte in Bundesstaaten erkundet haben, wurde noch kein Werk angekündigt.
„Deshalb hat das die Aufmerksamkeit von Präsident Trump im Wahlkampf erregt“, sagt Pfeiffer.
Die USA könnten die Präsenz der Autos und anderer chinesischer Unternehmen – darunter auch Telekommunikationsanbieter Huawei – als ein Problem betrachten, sagt er.
„Wenn ein signifikanter Prozentsatz von Mexikanern oder Amerikanern, die in Mexiko leben, vernetzte chinesische Autos fahren, wird das langfristig zu einer erheblichen Sorge für die USA“, sagte er.
„Viele der Bedenken, die die USA gegenüber Huawei geäußert haben, würden sich verstärken, wenn in Mexiko massive Teile der zukünftigen Technikwirtschaft von vernetzten chinesischen Geräten dominiert würden.“
Mexiko rüstet sich für die Volatilität, wenn Trumps zweite Amtszeit näher rückt.
Der gewählte US-Präsident entwickelte eine ungewöhnliche Bindung zu Sheinbaums populistischem Vorgänger Präsident Andrés Manuel López Obrador, der seine transaktionale Herangehensweise an die Politik teilte.
Aber eine zusätzliche unerwartete Herausforderung kam überraschenderweise aus dem normalerweise freundlichen Kanada. Premierminister Trudeau und andere Politiker deuteten an, dass sie offen dafür wären, Mexiko aus dem USMCA auszuschließen, wegen Bedenken hinsichtlich China.
Die Äußerungen Kanadas überraschten die Mexikaner, aber Trudeau und seine Kollegen denken auch an ihren eigenen Autoteilesektor vor den Wahlen 2025.
Sheinbaum reagierte zunächst kühl auf Trumps Drohung mit Zöllen. Seitdem haben die beiden Führer miteinander gesprochen und sie hat sich verpflichtet, die Politik fortzusetzen, die verhindert, dass Migranten die Grenze erreichen, und die Reparatur der beschädigten Sicherheitszusammenarbeit diskutiert.
Sie hat klargemacht, dass die USA eine Priorität sind, aber sie hat sowohl Präsident Joe Biden als auch Präsident Xi Jinping auf dem G20-Gipfel in diesem Jahr getroffen, als Signal, dass sie weiter mit beiden zusammenarbeiten will.
Trump beschrieb seinen Anruf mit Sheinbaum als „wunderbar“, aber der gewählte Präsident hat seine Drohung von 25% Zöllen noch nicht zurückgenommen und die Überprüfung des USMCA im Jahr 2026 steht bevor.
Mexiko „sendet die richtigen Signale, ich weiß nicht, ob das für Donald Trump ausreichen wird“, sagt Baker von Ansley Consultores. „Wir werden das noch lange tun müssen.“
Zurück in der halbariden Wüste in Coahuila arbeiten Tausende von Arbeitern an Fließbändern weiterhin an der Produktion von Lieferwagen und Pick-up-Trucks für den Export in die USA. Aber die Unsicherheit in der bilateralen Beziehung hängt über Alianza und anderen Industrieräumen in ganz Mexiko.
„Nach der Pandemie, mit der Verlagerung der Produktion in die Nähe, gab es einen großen Boom bei Besuchen, bei Kunden, die sich niederlassen wollten“, sagt Cantú von Alianza. „Heute herrscht definitiv eine Ruhe, eine Pause auf dem Markt, wo viele von ihnen evaluieren, was mit den politischen Maßnahmen oder der Geopolitik der USA und Asiens passieren wird.“