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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Die Kosten für den Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn High Speed 2 in Großbritannien wurden auf bis zu 66 Milliarden Pfund geschätzt, was einer Steigerung von 9 Milliarden Pfund gegenüber einer früheren Berechnung in einem in diesem Jahr von dem geplagten Projektmanagement erstellten Papier entspricht.
Ein Bericht des Verkehrsministeriums am Dienstag wird ein HS2-Vorstandsbericht vom Juni zitieren, der die Kosten des Projekts zwischen 54 Milliarden und 66 Milliarden Pfund in Preisen von 2019 angibt, so Personen, die mit dem Dokument vertraut sind.
Dies markiert eine große Steigerung gegenüber dem November des letzten Jahres, als die Regierung die offizielle Schätzung von HS2 für die Kosten der Bahnstrecke zwischen London und Birmingham auf zwischen 49 Milliarden und 57 Milliarden Pfund in Preisen von 2019 erhöhte.
Wenn die Inflation berücksichtigt wird, würde die neueste Schätzung von bis zu 66 Milliarden Pfund in heutigen Preisen nahe an 80 Milliarden Pfund liegen.
Die offizielle Schätzung des letzten Jahres von 49 bis 57 Milliarden Pfund kam trotz der damaligen konservativen Regierung, die das Schema halbierte, indem sie das nördliche Bein von HS2 von Birmingham nach Manchester streichte, in einem verzweifelten Versuch, Geld zu sparen.
Die Regierung wird die Schätzung von bis zu 66 Milliarden Pfund bestreiten und sagen, dass sie nicht vom Verkehrsministerium unterstützt wird, so Beamte.
Ein Beamter sagte, die Zahl sei keine formelle HS2-Berechnung, sondern eine informelle Schätzung auf der Grundlage von Rohdaten.
Aber die neueste Schätzung zeigt, wie die Kosten für das Flaggschiffprojekt des britischen Verkehrs offensichtlich außer Kontrolle geraten sind.
Mark Wild, der neue CEO von HS2, führt eine Überprüfung des Preisschilds des Projekts durch.
Es wird erwartet, dass er mindestens vier bis fünf Monate benötigt, um die Arbeit abzuschließen. „Ich wäre nicht überrascht, wenn Mark mit einer Zahl von über 80 Milliarden Pfund herauskommt, sobald er mit den steigenden Kosten, der Inflation und allem anderen zurechtkommt“, sagte eine Branchenfigur.
Im Oktober kündigte die damalige Verkehrsministerin Louise Haigh an, dass Wild „die aktuelle Lage in Bezug auf Kosten, Zeitplan und Kultur bewerten und einen Aktionsplan zur kosteneffizienten Durchführung der verbleibenden Arbeiten bereitstellen wird, einschließlich eines realistischen Budgets und Zeitplans“.
Wild wird auch versuchen, einige der Verträge neu zu verhandeln, von denen Beamte sagten, dass sie HS2 „in eine Zwickmühle“ gebracht haben.
Seine Überprüfung wird wahrscheinlich mit der Veröffentlichung der dreijährigen Ausgabenüberprüfung des Schatzamtes im Juni zusammenfallen, zu dem Zeitpunkt, an dem HS2 voraussichtlich aufgrund der Inflation neu bewertet wird.
HS2 ist seit seiner Genehmigung durch die Minister vor mehr als einem Jahrzehnt von Verzögerungen und Kostenüberschreitungen geplagt worden, wobei das Management Probleme wie Kostenplusverträge, eine Zunahme des Tunnelbaus und Komplikationen mit den Bodenbedingungen beklagt.
Der Preis für die Strecke zwischen London und dem Norden Englands wurde 2012 auf 33 Milliarden Pfund festgelegt.
Das DFT und HS2 wurden um Kommentar gebeten.