Boeing-Mechanikerstreik endet schließlich, da Arbeiter Vertrag mit 38% Lohnerhöhung annehmen.

Führungskräfte des International Association of Machinists and Aerospace Workers-Distrikts in Seattle gaben bekannt, dass 59% der Mitglieder, die ihre Stimmen abgegeben haben, dem vierten formellen Angebot des Unternehmens zugestimmt haben und das dritte, das zur Abstimmung stand. Die Vereinbarung umfasst eine Lohnerhöhung von 38% über vier Jahre sowie Ratifikations- und Produktivitätsboni.

Boeing weigerte sich jedoch, der Forderung der Streikenden nach Wiederherstellung eines vor knapp einem Jahrzehnt eingefrorenen Unternehmensrentenplans nachzukommen.

Die Ratifizierung des Vertrags am Vorabend des Wahltags ebnete den Weg für einen großen US-amerikanischen Hersteller und Regierungsauftragnehmer, die Stillgelegten Montagelinien im pazifischen Nordwesten wieder in Betrieb zu nehmen, die durch den 53-tägigen Streik lahmgelegt wurden.

Analysten der Bank of America schätzten letzten Monat, dass Boeing während des nun beendeten Streiks etwa 50 Millionen Dollar pro Tag verlor, was sich nicht auf ein gewerkschaftsfreies Werk in South Carolina auswirkte, wo das Unternehmen 787er herstellt.

Boeing-CEO Kelly Ortberg sagte in einer Nachricht an die Mitarbeiter, dass er erfreut sei, eine Einigung erzielt zu haben.

„Die vergangenen Monate waren für uns alle schwierig, aber wir alle gehören zum selben Team“, sagte Ortberg. „Wir werden nur vorankommen, indem wir zuhören und zusammenarbeiten. Es liegt noch viel Arbeit vor uns, um zu der Exzellenz zurückzukehren, die Boeing zu einem ikonischen Unternehmen gemacht hat.“

Nach Angaben der Gewerkschaft können die 33.000 von ihr vertretenen Arbeiter bereits am Mittwoch oder spätestens am 12. November wieder zur Arbeit zurückkehren. Ortberg sagte, es könnte „ein paar Wochen“ dauern, um die Produktion wieder aufzunehmen, da einige Arbeiter möglicherweise eine Umschulung benötigen.

Das durchschnittliche Jahresgehalt der Boeing-Mechaniker beträgt derzeit 75.608 US-Dollar und wird mit dem neuen Vertrag schließlich auf 119.309 US-Dollar steigen, so das Unternehmen. Die Gewerkschaft erklärte, der kumulierte Wert der versprochenen Gehaltserhöhung würde über die Laufzeit des Abkommens hinweg um mehr als 43% steigen.

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„Es ist an der Zeit, dass wir zusammenkommen. Das ist ein Sieg“, sagte der Präsident des IAM District 751, Jon Holden, als er den Mitgliedern das Ergebnis am Montagabend mitteilte. „Ihr habt standhaft und großartig gekämpft und gewonnen.“

Die Reaktionen waren selbst unter den Gewerkschaftsmitgliedern, die den Vertrag angenommen haben, gemischt.

Obwohl sie mit „Ja“ gestimmt habe, bezeichnete die in Seattle ansässige Kalibrierungsspezialistin Eep Bolaño das Ergebnis als „mit Sicherheit kein Sieg“. Bolaño sagte, sie und ihre Kollegen hätten eine kluge, aber ärgerliche Entscheidung getroffen, das Angebot anzunehmen.

„Wir wurden von einem Unternehmen bedroht, das gelähmt, sterbend, am Boden blutend war, und wir als eine der größten Gewerkschaften des Landes konnten nicht einmal zwei Drittel unserer Forderungen von ihnen durchsetzen. Das ist demütigend“, sagte sie.

Für andere Arbeiter wie William Gardiner, einen Laborleiter im Bereich Kalibrierungsdienste, war das überarbeitete Angebot ein Grund zum Feiern.

„Ich bin überaus begeistert über diese Abstimmung“, sagte Gardiner, der seit 13 Jahren bei Boeing arbeitet. „Wir haben nicht alles repariert – das ist in Ordnung. Insgesamt ist es ein sehr positiver Vertrag.“

Die Gewerkschaftsführer hatten das neueste Angebot befürwortet und gesagt, sie glaubten, dass sie alles erreicht hätten, was sie durch Verhandlungen und den Streik erreichen konnten. Neben der Lohnerhöhung gibt der neue Vertrag jedem Arbeiter einen Ratifizierungsbonus von 12.000 US-Dollar und behält einen Leistungsbonus bei, den das Unternehmen abschaffen wollte.

„Es ist an der Zeit, dass unsere Mitglieder diese Erfolge festigen und selbstbewusst den Sieg erklären“, sagte der örtliche Gewerkschaftsbezirk vor der Abstimmung. „Wir sind der Meinung, dass es nicht richtig wäre, die Mitglieder länger streiken zu lassen, da wir bereits so viele Erfolge erzielt haben.“

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Präsident Joe Biden gratulierte den Mechanikern und Boeing zu einer Einigung, die seiner Meinung nach Fairness am Arbeitsplatz unterstützt und die Fähigkeit der Arbeiter verbessert, mit Würde in den Ruhestand zu treten. Der Vertrag sei wichtig für die Zukunft Boeings als „einen entscheidenden Teil des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtsektors“, sagte er.

Julie Su, die amtierende Arbeitsministerin Bidens, griff mehrmals in die Verhandlungen ein, auch als Boeing letzte Woche sein neuestes Angebot vorlegte.

Ein weiterer anhaltender Streik hätte Boeing in weitere finanzielle Not und Unsicherheit gestürzt. Letzten Monat kündigte Ortberg Pläne zur Entlassung von etwa 17.000 Mitarbeitern und einen Aktienverkauf an, um zu verhindern, dass die Kreditwürdigkeit des Unternehmens auf Ramschniveau gesenkt wird.

Der Streik begann am 13. September mit einer überwältigenden Ablehnung von 94,6% des Angebots des Unternehmens, die Löhne um 25% über vier Jahre zu erhöhen – weit weniger als die ursprüngliche Forderung der Gewerkschaft nach 40% Lohnerhöhungen über drei Jahre.

Die Mechaniker lehnten ein weiteres Angebot ab – 35%ige Lohnerhöhungen über vier Jahre und immer noch keine Wiederbelebung der Renten – am 23. Oktober ab, demselben Tag, an dem Boeing einen Verlust von mehr als 6 Milliarden Dollar im dritten Quartal meldete.

Die Vertragsablehnungen spiegelten die Bitterkeit wider, die sich nach Gewerkschaftszugeständnissen und geringen Lohnerhöhungen in den letzten zehn Jahren aufgebaut hatte.

Der Arbeitsstillstand – der erste Streik der Boeing-Mechaniker seit einem achtwöchigen Ausstand im Jahr 2008 – war der jüngste Rückschlag in einem volatilen Jahr für den Luftfahrtgiganten. Der Streik von 2008 dauerte acht Wochen und kostete das Unternehmen täglich etwa 100 Millionen Dollar an verschobenen Einnahmen. Ein Streik von 1995 dauerte zehn Wochen.

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Boeing geriet in diesem Jahr in mehrere Bundesuntersuchungen, nachdem ein Türstopfen im Januar bei einem Alaska Airlines-Flug von einem 737 Max-Flugzeug abgefallen war. Die Bundesbehörden setzten Grenzen für die Flugzeugproduktion von Boeing, die nach ihrer Ansicht so lange dauern würden, bis sie sich sicher über die Herstellungssicherheit des Unternehmens fühlten.

Der Türstopfen-Vorfall erneuerte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des 737 Max. Zwei der Flugzeuge waren innerhalb von weniger als fünf Monaten in den Jahren 2018 und 2019 abgestürzt, wobei 346 Menschen ums Leben kamen. Der damalige CEO, dessen Bemühungen, das Unternehmen zu reparieren, scheiterten, kündigte im März an, dass er zurücktreten würde. Im Juli stimmte Boeing zu, sich der Verschwörung zur Betrugsbekämpfung schuldig zu bekennen, um Regulierungsbehörden zu täuschen, die den 737 Max genehmigten.

Der Gouverneur von Washington, Jay Inslee, sagte, die Abstimmung am Montag bringe Boeings Zukunft auf ein solideres Fundament.

„Washington ist die Heimat der weltweit qualifiziertesten Luft- und Raumfahrtarbeiter, und sie haben verständlicherweise für den Respekt und die Entlohnung eingetreten, die sie verdienen“, sagte Inslee in einer Erklärung, in der er den Arbeitern gratulierte.

Bevorstehende Veranstaltung: Treten Sie den klügsten Köpfen und mutigsten Führungskräften der Wirtschaft beim Fortune Global Forum bei, das am 11. und 12. November in New York City stattfindet. Anregende Sitzungen und vertrauliche Diskussionen mit Fortune 500-CEOs, ehemaligen Kabinettsmitgliedern und globalen Botschaftern sowie dem 7-fachen Weltmeister Tom Brady – unter vielen anderen.

Sehen Sie hier das vollständige Programm ein oder fordern Sie Ihre Einladung an.“

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