Der Infiniti QX55 von 2025 ist die Coupé-Version des konventionelleren QX50 und damit das kleinste SUV der Infiniti-Reihe.
Die markante Linie des hinteren Dachs verengt sich zum Heck hin, was ihm eine aerodynamischere Silhouette verleiht. Wie bei den meisten SUV-Varianten im Fastback-Stil müssen jedoch einige Kompromisse eingegangen werden, wie z.B. ein Verlust von etwa 15% Ladekapazität und mindestens anderthalb Zentimetern Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen.
Die meisten Käufer, die von der sportlicheren Form angezogen werden, sollten mit diesen Nachteilen zufrieden sein, aber der Preis könnte ein größeres Hindernis darstellen.
Der QX55 kostet mehrere tausend Dollar mehr als der QX50, so dass man im Grunde genommen mehr bezahlt, um weniger zu bekommen.
Stile und Optionen
Das kleine SUV Infiniti QX55 von 2025 ist in drei Modellen erhältlich: Luxe, Essential und Sensory.
Antriebsstrang
Es gibt nur einen Antriebsstrang, einen aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder, der 268 PS und 280 lb-ft Drehmoment leistet, gekoppelt an ein stufenloses Getriebe. Alle QX55 haben Allradantrieb.
Innenraumstil
Das Innere des QX55 platziert seine Doppelbildschirm-Konfiguration vorne und in der Mitte, aber es hätte Platz sparen können und sich für einen einzelnen Bildschirm entscheiden können. Zwei zu haben fügt der Erfahrung einfach nicht viel hinzu. Der QX55 nutzt seinen Raum gut für ein kleines Crossover.
Es ist einfach ein- und auszusteigen. Größere Personen müssen sich bücken, um auf die Rücksitze zu gelangen, aber einmal dort angekommen, bietet der QX55 überraschend viel Kopf- und Beinfreiheit.
Echtes Leder und viele weiche Oberflächen schaffen eine gemütliche Atmosphäre im Innenraum des QX55, obwohl es dich vielleicht nicht so überrascht wie einige Konkurrenten. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, und mein Testfahrzeug hatte elektrische Lordosenstütze.
Fahrer um die 6 Fuß Größe wünschen sich vielleicht, dass der Sitz etwas weiter nach unten geht, aber ansonsten ist die Aussicht beeindruckend. Ein Nachteil: Eine Rückfahrkamera mit besserer Auflösung würde die Sicht drastisch verbessern.
Der QX55 ist eines der geräumigsten Modelle seiner Klasse. Hinter der zweiten Sitzreihe gibt es 26,9 Kubikfuß Platz, was besser ist als beim Audi Q5 Sportback (24,7 Kubikfuß) und viel besser als beim X4 (18,5 Kubikfuß) oder beim GLC Coupé (17,6 Kubikfuß).
Die Öffnung ist schmal, also plane nicht, große Möbel zu transportieren, aber ansonsten gibt es genug Platz für den täglichen Gebrauch. Der verschiebbare und neigbare Rücksitz ist sehr nützlich, um große rückwärts gerichtete Kindersitze zu installieren.
Technologie
Keiner der beiden Bildschirme des QX55 ist visuell beeindruckend, mit mittelmäßiger Grafik sowie Icons und Karten, die veraltet wirken. Ich hatte auch Probleme, Adressen einzugeben, weil das native Navigationssystem die Route ohne Warnung startete.
Gute Nachrichten: Apple CarPlay ist drahtlos serienmäßig (Android Auto ist kabelgebunden). Das von mir getestete Essential-Modell hatte das Bose 16-Lautsprecher-Soundsystem und lieferte eine angenehme Klangqualität.
Sicherheit
Die serienmäßigen fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme umfassen: Spurhalteassistent, Vor- und Rückkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, adaptiver Tempomat, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung, hintere Parksensoren, Infiniti ProPilot Assist und automatische Fernlichter.
Auf der Straße
Wenn man sich nur an den Spezifikationen orientiert, verspricht der QX55 viel. Mein Test-QX55 war beim Anfahren etwas träge, aber die Leistung kommt kräftig, sobald man unterwegs ist.
Dennoch fehlt es dem Antriebsstrang an Feinheit. Ein Großteil des Problems kommt von der stufenlosen Automatik (CVT). Ihre simulierten Gangwechsel können ruckartig und langsam sein, und die Übergänge vom langsam Fahren zum Vollgas sind inkonsistent. Ich erwarte viel mehr Geschmeidigkeit und Raffinesse von einem Luxus-SUV.
Auch die Lenkung hat ihre Probleme. Mein Essential-QX55-Testfahrzeug hatte das verfügbare Adaptive Lenksystem. In der Theorie soll es ein besseres Lenkgefühl und verschiedene Lenkgeschwindigkeiten für unterschiedliche Fahrsituationen bieten.
In den Tests fühlte es sich jedoch abgekoppelt an und erforderte ständige kleine Korrekturen, um das Fahrzeug auf der Straße geradeaus zu halten. Das übermäßig weiche Fahrverhalten in Kurven ist ein weiterer Nachteil.
Leider sind die Vordersitze zu flach, was auf langen Fahrten etwas unbequem sein kann.
Das größere Problem hier ist die unterdurchschnittliche Fahrqualität. Du wirst es sofort bemerken – die Federung des QX55 ist immer beschäftigt, selbst auf glatten Straßen, und obwohl sie schnell nach einem Schlagloch zurückspringt, wirst du dieses Loch stärker spüren als bei den meisten Luxus-Konkurrenten.
Die Fahrassistenzsysteme des QX55 sind größtenteils hilfreich. Die Parksensoren und das Totwinkelwarnsystem helfen, die toten Winkel des QX55 auszugleichen, und der Spurhalteassistent arbeitet unauffällig, um dir zu helfen, in der vorgesehenen Spur zu bleiben.
Der adaptive Tempomat ist insgesamt gut, aber er deaktiviert sich, wenn du auf einer stark befahrenen Autobahn anhältst.
Fazit
Der QX55 von 2025 ist ein sportlicherer und eleganterer Cousin des QX50 und macht einen guten ersten Eindruck mit seinem eleganten Aussehen und einem überraschend geräumigen Innenraum.
Die Fahrerfahrung ist jedoch enttäuschend, ebenso wie der Kraftstoffverbrauch im realen Leben. Insgesamt glauben wir, dass es bessere Optionen für ein Crossover-SUV im Coupé-Stil gibt.
Preis: Ab 53.314 US-Dollar
Verbrauch: 22 mpg Stadt – 28 mpg Autobahn
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