Der staatliche spanische Schiffbauer wird voraussichtlich am Donnerstag bestätigen, dass er Harland and Wolff, die Belfast Werft, die am besten für die Titanic bekannt ist, kaufen wird.
Navantia führt seit Oktober exklusive Verhandlungen, nachdem die Holdinggesellschaft von Harland and Wolff in Insolvenz geraten war.
Alle Arbeitsplätze in der Firma sollen durch die Vereinbarung gerettet werden, zu der auch die Einrichtungen von Harland and Wolff in Schottland und England gehören sollen.
Der BBC zufolge wird auch erwartet, dass am Donnerstag eine Ankündigung im Parlament gemacht wird.
Das Hauptwerft von Navantia befindet sich in Cadiz im Süden Spaniens [Getty Images]
Die Regierung könnte bekannt geben, dass sie die Bedingungen dieses Deals verbessert, um gestiegene Kosten widerzuspiegeln.
Die Vereinbarung soll als erste Früchte des „Neustarts“ der Regierung nach dem Brexit präsentiert werden.
Navantia, das zu 100% im Besitz der spanischen Regierung ist, hat erhebliche Mittel aus dem Europäischen Verteidigungsfonds erhalten.
Die Teilnahme am Fonds ist ein mögliches Ziel für den UK-EU-Sicherheitsneustart, der Anfang des neuen Jahres auf einem Gipfeltreffen diskutiert werden soll.
Der spanische Wirtschaftsminister für staatliche Unternehmen, Carlos Cuerpo, traf letzten Monat in London mit der Kanzlerin Rachel Reeves und dem Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds zusammen.
Navantia hat bereits eine Geschäftsbeziehung mit Harland and Wolff. Es ist der Hauptauftragnehmer eines Projekts zum Bau von drei Versorgungsschiffen für die Royal Navy, wobei Harland and Wolff als Subunternehmer in Großbritannien fungiert.
Das Unternehmen beschäftigt etwa 1.200 Stammmitarbeiter in Belfast, Appledore in England sowie Methil und Arnish in Schottland.
Die Hauptwerft von Navantia befindet sich in Cadiz im Süden Spaniens.
Es beschäftigt mehr als 4.000 Mitarbeiter und hat einen Jahresumsatz von etwa 1,3 Milliarden Euro (£835 Millionen).
Was ist die Geschichte von Harland & Wolff?
Im Jahr 2019 zogen sich die damaligen norwegischen Eigentümer von H&W zurück [Getty Images]
Harland and Wolff wurde 1861 von dem Yorkshireman Edward Harland und seinem deutschen Geschäftspartner Gustav Wolff gegründet.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts dominierte Harland and Wolff den globalen Schiffbau und war der produktivste Erbauer von Ozeandampfern weltweit.
Jedoch geriet das Unternehmen seit dem Zweiten Weltkrieg von einer Krise in die nächste und stand von 1977 bis 1989 unter staatlicher Kontrolle im Vereinigten Königreich.
Im Jahr 2019 zogen sich die damaligen norwegischen Eigentümer von H&W zurück und das Unternehmen geriet in Insolvenz, nachdem seit einer Generation kein Schiff mehr gebaut worden war.
Die Regierung könnte eine verbesserte Vereinbarung bekannt geben, um gestiegene Kosten widerzuspiegeln [Getty Images]
Es wurde von Infrastrata, einem kleinen Energieunternehmen mit Sitz in London, gekauft, das keine wesentliche Erfahrung im Schiffbau hatte.
Infrastrata änderte später seinen Namen in Harland and Wolff und gewann 2022 den Royal Navy-Vertrag als Teil eines von Navantia geleiteten Konsortiums.
Jedoch häuften sich die finanziellen Verluste, als das Unternehmen seine Operationen ausweitete und zunehmend auf hochverzinsliche Darlehen eines spezialisierten US-Kreditgebers, Riverstone, angewiesen war.
Das Unternehmen beantragte eine £200 Millionen staatliche Darlehensgarantie, um seine Darlehen umzuschulden, jedoch wurde dies als zu riskant für die Steuerzahler abgelehnt.
Die Holdinggesellschaft geriet im September in Insolvenz und der Restrukturierungsexperte Russell Downs wurde ernannt, um das Geschäft zu führen und einen neuen Eigentümer zu finden.