Diese Hochzeit, wow. Es stellte sich heraus, dass ich versehentlich einen wirklich brillanten Test für ein elektrisches Familien-SUV entwickelt hatte. Die Location war etwa 150 Meilen entfernt, was bedeutete, dass die Rückfahrt theoretisch genau an der Grenze zur angegebenen Reichweite des Ariya von 300 Meilen lag.
Und die Strecke umfasste Landstraßen, Bundesstraßen, Autobahnen, ein Stadtzentrum und das Parken in einem Parkhaus, mit mehreren Variablen, Koffern, Personen und einer überraschenden Golf-Tasche.
Zunächst möchte ich das Thema Reichweite ansprechen. Die WLTP-Zahl dieses speziellen Ariya beträgt 329 Meilen, aber ich bekomme das nicht – und ich glaube wirklich nicht, dass das irgendjemand schafft. Besonders nicht, wenn man Autobahnen und die Klimaanlage nutzen möchte.
Ich saß bereit im Auto, und es zeigte stolz 272 Meilen Reichweite bei 100% Ladung an. Ich hatte eine Menge Kurzstreckenfahrten gemacht, also dachte ich, dass dies etwas zu optimistisch war.
Nach 10 Meilen auf der M11 hatte ich bereits 20 Meilen dieser theoretischen Reichweite verloren. Kleiner Schluck. Trotzdem dachte ich, dass ich sowieso immer an meinem Ziel aufladen müssen würde.
Eine Stunde später bemerkte ich, dass ich immer noch sehr komfortabel war. Der Ariya hat eine natürliche Autobahngeschwindigkeit, nur leicht beeinträchtigt durch seine großen Räder und sein hohes Gewicht. Die Version mit dem kleineren Akku, die ich zuvor gefahren hatte, war viel besser für den Autobahnkomfort, aber auch nerviger, weil sie eine kürzere Reichweite hatte (offiziell 250 Meilen).
Diese Hochzeit war einer dieser Wochenendveranstaltungen mit mehreren Locations und Akten. Der Freitagabend war in der Nähe von Cirencester, also ging ich, um mir Gloucester anzusehen und das Auto aufzuladen.
Zap-Map wies mir freundlicherweise ein Parkhaus zu, und ich kam an, um eine Reihe ungenutzter 22-kW-Ladegeräte vorzufinden. Juhu. Derselbe Hardware wie die zuverlässigen Straßenladegeräte, die ich zu Hause benutze.
Allerdings werden diese Arten von Ladegeräten von kleineren Unternehmen betrieben, alle mit ihren eigenen Apps, und diese App war schlecht. Mir wurden zweimal die £55 Anschlussgebühr berechnet, und zweimal funktionierte das Laden nicht. Die App sagte, dass das Auto nicht laden würde, aber das Display am Ladegerät selbst zeigte das Gegenteil an.