Der Volvo XC60 bleibt einer der meistverkauften SUVs der schwedischen Marke in Australien, aber er ist der einzige SUV im Volvo-Sortiment, der noch keine rein elektrische Variante anbietet… zumindest noch nicht.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im Juni veröffentlicht wurde, da wir in den letzten sechs Monaten seit der Veröffentlichung keine MY25-Spezifikation für eine Überprüfung erhalten konnten.
Der 2025 Volvo XC60 bleibt weitgehend unverändert mit einigen geringfügigen Überarbeitungen, darunter die Einstellung des hier getesteten T8 Black Edition – obwohl diese stark auf dem verbleibenden Top-Modell basiert.
Wir haben wichtige Details wie Preisgestaltung und Spezifikationen mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier
ANSEHEN: Pauls Video-Review des 2023 Volvo XC60 T8 Recharge Plug-in Hybrid
Obwohl es keine reine EV-Option gibt, könnte der verfügbare T8-Plug-in-Hybrid des XC60 alles sein, was die meisten Käufer je brauchen werden.
Er bietet eine behauptete elektrische Reichweite von 81 Kilometern, was für den täglichen Arbeitsweg des durchschnittlichen Menschen mehr als ausreichend ist, und seine kräftigen Leistungsdaten von 340 kW und 709 Nm verleihen ihm die Kraft, mit Modellen wie dem Audi SQ5 und dem BMW M40 zu konkurrieren.
Die hier abgebildete Black Edition wurde für das Modelljahr 2025 (MY25) eingestellt, aber der T8-Antriebsstrang lebt in den Plus- und Ultra-Modellen weiter, die beide in das neue Baujahr ohne Änderungen an Preis oder Spezifikation übergehen.
Ist der chinesisch bezogene Volvo immer noch einer unserer Favoriten der Klasse? Oder sollten Sie besser anderswo einkaufen?
Hinweis: Gezeigt wird der Volvo XC60 T8 Black Edition MY24
Wie schneidet der Volvo XC60 ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des Volvo XC60 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Volvo
XC60
Wie viel kostet der Volvo XC60?
Die XC60 T8 Black Edition wurde für MY25 eingestellt, ist aber effektiv eine komplett schwarze Version des verbleibenden Ultra T8, die in Australien wieder ihren Platz an der Spitze der Modellreihe einnimmt. Die Preisgestaltung bleibt unverändert.
ModelPreis vor Straßenkosten2025 Volvo XC60 Plus B5$73,9902025 Volvo XC60 Ultra B5 Bright$80,0902025 Volvo XC60 Plus T8 $92,3902025 Volvo XC60 Ultra T8$101,390
Es fällt auf, dass die neue Namensstruktur der Modellreihe 2025, mit den früheren Ultimate-Modellen, die in „Ultra“ umgetauft wurden, und das alte Recharge-Label von Plug-in-Hybrid-Modellen (PHEV) entfernt wurde.
Volvo Cars Australia hat bestätigt, dass PHEVs ausschließlich mit „T6“ oder „T8“ je nach Leistungsstufe gekennzeichnet werden. Ansonsten ist die „Spezifikation im Wesentlichen identisch“.
Um zu sehen, wie sich der Volvo XC60 gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Volvo XC60 von innen?
Das Interieur des XC60 ist sehr stilvoll, sehr schwedisch und sehr schwarz – im Fall dieser MY24 Black Edition.
In diesem Fall sind das alles gute Dinge, und es gibt viel Substanz, die dem Stil entspricht.
Alles beginnt mit den perforierten Ledersitzen, an denen es wenig auszusetzen gibt. Sie sind weich, unterstützend und vollständig verstellbar. Wir reden nicht nur über Gleiten und Neigen; es gibt eine Seite im Infotainmentsystem, die sich auf Einstellungen für die Seitenführungsbreite, die Oberschenkelstütze und die Lendenwirbelstütze zusätzlich zu den erwarteten Funktionen konzentriert.
Änderungen können über Schalter an der Seite des Sitzes und über den Bildschirm selbst vorgenommen werden, sodass es einfach ist, eine bequeme Einstellung zu finden, die sich an Ihren Körper anpasst. Mit so vielen Einstellungsmöglichkeiten sind Speicherfunktionen praktisch, wenn zwischen Fahrern gewechselt wird.
Ihnen wird nie zu heiß oder zu kalt sein, da beide Vordersitze über eine dreistufige Heiz- und Kühlungsfunktion verfügen.
Der nächstwichtigste Berührungspunkt ist das Lenkrad, das auch hochwertig wirkt.
Ein glücklicher Mittelweg zwischen dünn und dick, der Rand ist mit Leder und schwarzen Nähten umrandet. Obwohl es nicht viel Polsterung oder Weichheit gibt, ist es angenehm zu halten und sollte im Laufe der Zeit gut halten.
Wie bei anderen Spitzenmodellen von Volvo ist das Stück de resistance der Orrefors-Kristallschaltknauf.
Er fügt überhaupt keine Funktionalität hinzu und wirkt etwas deplatziert im Vergleich zu den anderen schwarzen und silbernen Verzierungen, aber das ist mir egal. Das Interieur ist ein besonderer Ort wegen ihm, und es ist weit interessanter als die winzigen Schalter, die man anderswo sieht.
Nicht für jeden, aber ich loben Volvo dafür, dass sie über den Tellerrand hinausdenken.
Ansonsten ist es ein Meer aus schwarzem Leder und Kunststoff mit einigen Metallakzenten.
Das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Armlehne sind alle mit weichem Leder bezogen, sodass Sie nie mit etwas Billigem und Schäbigem in Berührung kommen. Ich zweifle jedoch an der Langlebigkeit des glänzenden schwarzen Kunststoffs um den Gangwahlschalter und den Infotainment-Bildschirm herum.
Jedes Teil fühlt sich auch robust an, sodass es schwer ist, sich kurz zu fühlen. Alle physischen Tasten und Schalter haben einen soliden Klick.
Abgesehen vom Kristallschaltknauf gibt es hier weniger Bling als in anderen Premium-SUVs. Aus meiner Sicht ist das ein Kaufargument, da das Interieur komfortabel ist und sich leicht anpassen lässt, wenn Sie neu in der Marke Volvo sind.
Diese Zugänglichkeit spiegelt sich auch in der Technologie wider, die im XC60 Black Edition angeboten wird.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Instrumentendisplay, das alle Informationen anzeigt, die Sie benötigen und nicht mehr.
Von links nach rechts erhalten Sie einen Tacho, anpassbare Mitteldisplay und Fahrmodusanzeige. Während des Tests blieb ich bei Karten als Mittelanzeige, was eine großartige Möglichkeit ist, Ihre Augen beim Fahren nach vorne gerichtet zu halten.
Die Automobilindustrie sollte zur Kenntnis nehmen – Sie können die Sicherheit priorisieren, ohne übermäßige Nannys einzuführen.
Kein verfügbarer Anzeigebereich wird verschwendet, da Trip-Informationen und Reichweitenangaben am unteren Rand des Bildschirms angezeigt werden.
Weiter geht es mit einem 9,0-Zoll-Porträt-Infotainmentsystem, das sich vorne und in der Mitte befindet und schnell zu einem meiner Lieblingssysteme geworden ist.
Gemeinsam mit Google entwickelt, ist das System wie ein Smartphone aufgebaut, mit integrierten Google-Apps und -Diensten wie YouTube und Google Maps.
Der Hauptvorteil dabei ist, dass die Menschen so sehr daran gewöhnt sind, mit Smartphones zu leben, dass die Navigation auf dem Infotainment-Bildschirm sich wie selbstverständlich anfühlt.
Es ist einfach, zwischen dem Startbildschirm und verschiedenen Apps zu wechseln, während praktische Verknüpfungen zu häufig verwendeten Funktionen dauerhaft am unteren Rand des Bildschirms angeheftet sind. Wie bei einem modernen iPhone ist der Bildschirm im Volvo ultra reaktionsschnell.
Insbesondere Google Maps ist eine wertvolle Ergänzung, da die App genaue und aktuelle Verkehrsinformationen liefert.
Die benutzerfreundliche Natur des Infotainmentsystems von Volvo macht es umso überraschender, dass Apple CarPlay eine kabelgebundene Verbindung erfordert.
Das native System ist großartig, aber man würde erwarten, dass die drahtlose Spiegelung in einem Premium-SUV für 100.000 US-Dollar verfügbar ist. Das kabellose Ladepad erwies sich jedoch als launisch, sodass das Anschließen von Geräten die sicherste Option ist, wenn Sie mit einem vollständig aufgeladenen Telefon an Ihrem Ziel ankommen möchten.
Zwei USB-C-Anschlüsse befinden sich unter der Mittelarmlehne, und in der Nähe des Gangwählschalters gibt es eine 12-Volt-Steckdose.
Die Tasten am Lenkrad haben auch keine Kanten, um sie voneinander zu trennen, sodass es schwierig sein kann, die richtige Auswahl zu treffen, ohne nach unten zu schauen.
Es war ein Fehler, den ich oft gemacht habe, da ich regelmäßig versucht habe, das unglaubliche 15-Lautsprecher-Bowers und Wilkins-Stereosystem lauter zu stellen. Neben dem guten Aussehen sind die Lautsprecher sauber, klar und leicht konfigurierbar.
Benutzerdefinierte Klangerlebnisse sind innerhalb der Infotainment-Menüs verfügbar, und ich habe besonders den „Konzert“-Modus genossen, der Sie in den Moshpit Ihres Lieblings-Live-Musikacts versetzt.
Das Soundsystem ist eines von mehreren Features, die das Interieur des XC60 aufwerten, aber es hat mich nicht vollständig von dem Mangel an Stauraum abgelenkt.
Abgesehen von großzügigen Türfächern und einem großen Handschuhfach sind die cleveren Aufbewahrungslösungen der schwedischen Ingenieurskunst knapp.
Es gibt keinen Platz unterhalb der Mittelkonsole, die mittleren Getränkehalter sind eher klein und Sonnenbrillen haben kein Zuhause. Ein BMW X3 oder Mercedes-Benz GLC bietet definitiv mehr in dieser Hinsicht.
Immerhin haben die Insassen keinen Platzmangel, da es für sowohl die Passagiere in der ersten als auch in der zweiten Reihe viel Platz gibt, mit einer Ausnahme.
Kinder und Erwachsene aller Formen und Größen können sich in den äußeren Rücksitzen bequem machen, da es ausreichend Beinfreiheit gibt. Legen Sie Ihre Knie jedoch nicht zu weit aus, da die Vordersitzlehnen zu fest sind, um sich dagegen zu lehnen.
Selbst mit dem Panoramadach werden nur große Personen über sechs Fuß vier Zoll Schwierigkeiten mit der Kopffreiheit haben. Der mittlere Sitz ist jedoch eine reine Kinderzone.
Ein hoher Getriebetunnel beseitigt fast alle Beinfreiheit für den mittleren Passagier, der gezwungen ist, den Fußraum der Personen auf beiden Seiten zu beanspruchen.
Schade, denn der XC60 dient vielen als Familienauto. Die hinteren Türen öffnen sich auch nicht besonders weit, was es weniger mobilen Personen erschwert, auf die Rücksitze zuzugreifen.
Volvo hat jedoch an die Kinder gedacht und Pop-up-Kindersitze in den äußeren Sitzen eingebaut, um Eltern vor dem Schleppen einer losen, sperrigen Alternative zu bewahren.
Angesichts des eingeschränkten Platzangebots sollte der Mittelsitz besser leer bleiben und die Armlehne heruntergeklappt werden. Dies bietet die Möglichkeit von ausziehbaren Getränkehaltern und schafft anderswo Platz.
Weitere Annehmlichkeiten sind ein paar USB-C-Anschlüsse, Lüftungsschlitze neben den hinteren Fenstern, Kartenfächer und kleine Türfächer auf beiden Seiten.
Weiter hinten ist der Kofferraum mit 468 Litern kleiner als bei den meisten Konkurrenten. Dank einer weit öffnenden elektrischen Heckklappe lassen sich Gegenstände leicht laden, aber der verfügbare Gesamtraum ist begrenzt.
Hardcore-IKEA-Enthusiasten können sich darüber freuen, dass die Rücksitzbank im Verhältnis 60/40 umgeklappt werden kann, um 1445 Liter Laderaum freizuschalten.
Campingausflüge werden durch die Aufnahme einer 12-Volt-Steckdose an der Kofferraumwand erleichtert, die perfekt ist, um eine Kühltasche mit Strom zu versorgen.
Ein Netz auf der linken Seite hilft dabei, kleinere Gegenstände sicher zu verstauen, und der Kofferraum ist gut beleuchtet.
AbmessungenVolvo XC60 T8Länge4708mmBreite1999mmHöhe1658mmRadstand2865mmLeergewicht2146kgKofferraum (Sitzplätze oben)468LKofferraum (umgeklappte Sitze)1445L
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Was ist unter der Motorhaube?
Im Test haben wir den Flaggschiff-T8-Plug-in-Hybridantrieb. Ein Vierzylinder-Mildhybrid ist auch verfügbar.
Technische SpezifikationenVolvo XC60 T8Motor2,0-Liter-4-Zylinder-Turbo-PHEVMotorleistung233 kW + 400 NmElektromotorleistung107 kW + 309 NmSystemleistung340 kWSystemdrehmoment709 NmGetriebe8-Gang-Automatikbatterie18,8-kWh-Lithium-Ionen-AntriebAlle RadantriebGewicht2147kg (Tara)0-100km/h (angegeben)4,8 SekundenKraftstoffverbrauch (angegeben)1,6L/100kmElektrische Reichweite81kmKraftstoffverbrauch (getestet)0,5L/100km (volle Batterie)
5,0L/100km (leere Batterie)Kraftstofftank71 LiterOktanzahl95 Oktan Premium-Kraftstoff
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Wie fährt sich der Volvo XC60?
Die modernen Volvos versprechen Komfort und Sicherheit. Während beide hier vorhanden sind, hat der XC60 in Recharge T8-Ausführung einige Tricks im Ärmel.
MY22 Ultimate T8 PHEV gezeigt
Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang bietet den Fahrern eine Wahl und verleiht dem Auto eine wunderbar gespaltene Persönlichkeit.
Wenn Sie die kleine Tasche mit Ladeutensilien im Kofferraum ignorieren, läuft der XC60 als reibungsloses, effizientes Hybridfahrzeug mit einer Menge Leistung, wenn sie benötigt wird.
Die Systemleistung beträgt 340 kW und 709 Nm, und der XC60 PHEV fühlt sich genauso schnell an, wie Volvo behauptet, wenn Sie das Gaspedal durchtreten. Gleichzeitig zeigte das Kraftstoffverbrauchsanzeige selten mehr als 5,0L/100km in meiner Erfahrung. Das macht den T8 zu einem fähigen Langstreckenfahrzeug, da Überholmanöver nie ein Problem sind und Tankstopps selten sind.
Es ist auch komfortabel.
Die schwebende Federung hält die Störungen von Schlaglöchern und groben Landstraßen aus der Kabine fern, während der Reifenlärm selbst mit den 21-Zoll-Legierungen minimal ist. Es fühlt sich wie ein großes Auto an, denn das ist es auch.
Aber was ist, wenn Sie kein Interesse