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Die russischen Flüssigerdgas-Importe in die EU haben in diesem Jahr trotz der Bemühungen des Blocks, die Abhängigkeit von Gas aus dem Land nach dem vollständigen Krieg Russlands gegen die Ukraine zu verringern, einen Höchststand erreicht.
Europa importierte bis Mitte Dezember einen Rekord von 16,5 Millionen Tonnen russisches LNG, mehr als die Importe des letzten Jahres von 15,18 Millionen Tonnen, so der Rohstoffdatenanbieter Kpler. Die Menge liegt auch über dem letzten Rekord von 15,21 Millionen Tonnen, die 2022 importiert wurden.
„Was wir in diesem Jahr gesehen haben, ist überraschend“, sagte Ana Maria Jaller-Makarewicz, Analystin am Institut für Energieökonomie und Finanzanalyse. „Anstatt die Importe von russischem LNG allmählich zu reduzieren, erhöhen wir sie.“
Nach Russlands vollständiger Invasion der Ukraine im Jahr 2022 setzte die EU sich das Ziel, bis 2027 den Import jeglicher russischer fossiler Brennstoffe zu stoppen, aber die Lieferungen des supergekühlten Gases, das in europäischen Häfen ankommt, sind weiter gestiegen.
Im Gegensatz zu den Gasimporten über Pipelines, die auf ein Minimum gesunken sind, und dem russischen Öl und Kohle, die in der EU verboten sind, sind Importe von russischem LNG noch erlaubt und nehmen zu, ein Zeichen dafür, dass ein „in Panik geratenes“ Europa immer noch Schwierigkeiten hat, sich von billigeren Lieferungen zu lösen, so Jaller-Makarewicz.
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Analysten haben in diesem Jahr auf eine verstärkte Beschaffung von russischem LNG auf dem Spotmarkt hingewiesen – 33 Prozent der LNG-Importe der EU aus russischer Quelle wurden in diesem Jahr unter Spotverträgen getätigt, verglichen mit 23 Prozent im letzten Jahr, so Rystad Energy, eine Energieberatungsfirma.
Unternehmen wie Shell und Equinor haben angekündigt, kein russisches LNG auf dem Spotmarkt zu kaufen. Andere Händler haben gesagt, dass es seit der Invasion oft Klauseln in Verträgen für Spotladungen gibt, die sicherstellen, dass das LNG „nicht russischer Herkunft ist“.
Spotgeschäfte haben jedoch in diesem Jahr zugenommen, da Händler „günstiger Lieferungen (aus Russland) erhalten können“, sagte Christoph Halser, Gasanalyst bei Rystad.
Er fügte hinzu, dass LNG, das vom Yamal-Terminal Russlands nach Europa verschifft wird, einen „deutlich niedrigeren“ Preis hat als das Gas, das aus den USA verschifft wird.
Europa importierte früher etwa zwei Fünftel seines Gases aus Russland, das meiste davon über Pipelines. Jetzt machen die Gesamtimporte von Gas aus Russland, einschließlich Pipelinegas, nur noch etwa 16 Prozent des Gasbedarfs der EU aus.
EU-Beamte sind überzeugt, dass der Block keine russischen Brennstoffe benötigt, auch wenn dies bedeutet, dass sie höhere Preise zahlen müssen, um anderswo Gas zu kaufen.
Aber russisches LNG machte in diesem Jahr 20 Prozent der Gesamtimporte der EU von seefrachtbasiertem Brennstoff aus, verglichen mit 15 Prozent im letzten Jahr, wie Daten zur Schiffsverfolgung zeigen. Nicht das gesamte nach Europa gebrachte russische LNG wird in der Region verbraucht, ein Teil wird umgeladen und in andere Teile der Welt verschifft.
Die Mengen nach Frankreich sind in diesem Jahr deutlich gestiegen und haben sich gegenüber 2023 fast verdoppelt. Mehr als die Hälfte der Lieferungen ging zum Importterminal in Dünkirchen, so Daten von Kpler.
Die französischen Energieunternehmen EDF und TotalEnergies sowie das deutsche staatliche Energieunternehmen Sefe haben dort Nutzungsvereinbarungen.
Belgien war der zweitgrößte Importeur von russischem LNG, da sein Hafen Zeebrugge einer der wenigen europäischen Umschlagpunkte für LNG von Eisbrechertankern aus dem hohen Norden zu regulären Frachtschiffen ist. Die EU-Regierungen haben zugestimmt, diese Umschläge von russischem LNG vom Yamal zu Nicht-EU-Ländern zu verbieten, eine Maßnahme, die im März 2025 in Kraft treten wird.
Dan Jørgensen, der neue Energiekommissar der EU, hat versprochen, im nächsten Jahr einen Plan vorzulegen, wie der Block das Ziel von 2027 erreichen kann, sich von allen russischen fossilen Brennstoffen zu lösen.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, signalisierte im Oktober, dass der Block die US-Importe erhöhen könnte, um den designierten US-Präsidenten Donald Trump zu besänftigen, der mit umfassenden Handelstarifen gedroht hat.
Trump hat gewarnt, dass die EU sich verpflichten muss, „in großem Umfang“ US-Öl und -Gas zu kaufen, oder das Risiko von Strafzöllen eingehen könnte.
Zusätzliche Berichterstattung von Ray Douglas und Daria Mosolova