Da wir weiterhin auf das Ende des Jahres 2024 zählen, geben wir Ihnen einen Jahresrückblick auf die Autos, die uns im Laufe des Jahres besonders gefallen haben.
Isuzu D-Max LS-U+
Nach unserem Rückblick auf die Mittelklasse-SUVs der letzten Woche widmen wir uns nun den 4×4-Flachbetten. Dies ist das zweitgrößte Segment auf den VFACTS-Verkaufsdiagrammen nach Volumen, und obwohl es vielleicht nicht so dicht besiedelt ist wie andere Segmente, gibt es dennoch viele Optionen zur Auswahl.
Wir hatten in diesem Jahr die Gelegenheit, viele zu fahren, und hier sind die fünf, die in unserem Bewertungstest über das Kalenderjahr die besten Wertungen erzielt haben. Einige dieser Modelle wurden in diesem Jahr mehrfach überprüft, daher haben wir nur die Variante vorgestellt, die die höchste Bewertung erhalten hat.
Die Preise basieren auf den Konfiguratoren der einzelnen Hersteller unter Verwendung einer Postleitzahl aus Victoria, was eine repräsentative Schätzung dessen liefern sollte, was der durchschnittliche australische Käufer am Ende bezahlen wird.
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Mazda BT-50 SP
Mitsubishi Triton GLS
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Ford Ranger
Der Ford Ranger war unser am besten bewertetes Flachbett für 2024 und erzielte in einer Rezension des leitenden Mitarbeiters Matt Campbell beeindruckende 8,6 von 10 Punkten.
Wir lobten das SUV-ähnliche Interieur des Rangers, was besonders im getesteten Wildtrak-Modell deutlich wurde. Auch die Verarbeitungsqualität des Innenraums war positiv, mit hochwertigen Materialien und robuster Technik, die dazu beitrugen, eine hohe Punktzahl zu erreichen.
Der Wildtrak erhielt die höchste Bewertung aller Flachbetten dank seines V6-Dieselantriebs, den wir als „ideale Passform für diese Art von Flachbett“ bezeichneten. Das 10-Gang-Automatikgetriebe wurde ebenfalls als entscheidender Faktor für das qualitativ hochwertige Fahrerlebnis identifiziert, mit „intelligenten Schaltungen“, die es dem Motor ermöglichten, in allen Situationen optimal zu arbeiten.
Unsere Bewertung fasste dies zusammen, indem sie diesen speziellen Ranger als „eine großartige Wahl für diejenigen“ bezeichnete, die ihn für Arbeit, Freizeit oder beides nutzen würden und lobte seine Fähigkeit, ein flexibles Familien-Doppelkabinen-Flachbett zu sein. Sein Preis wurde als negativ aufgeführt, während der Platz sowohl auf der Rückbank als auch in der Ladefläche hätte verbessert werden können.
Lesen Sie hier unsere vollständige Rezension des Ford Ranger Wildtrak V6
CarExpert Bewertung: 8,6
Victorianischer Endpreis: 80.944 $
Vorteile:
– Hervorragender V6-Antriebsstrang
– Teuer, und die Preise steigen weiter
– Tolles Fahrerlebnis
– Der Platz auf der Rücksitzbank ist etwas begrenzt
– Einige großartige Technik-Inklusivleistungen
– Die Rollladenabdeckung des Ladefachs beeinträchtigt den Platz
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MEHR: Alles über den Ford Ranger
Volkswagen Amarok
Der Amarok, Cousin des Rangers, war unser zweitbestes Flachbett für 2024, mit einer respektablen Bewertung von 8,3, die von unserem Nachrichtenredakteur William Stopford vergeben wurde.
Zu den Highlights gehörten seine Sicherheit und der Fahrkomfort, während unsere eingehenden Bewertungen für die Betriebskosten, die Kraftstoffeffizienz und die Infotainment-Technologie ebenfalls die positiven Eigenschaften des Amarok widerspiegelten.
Im Gegensatz zum Ranger lobten wir seinen Bi-Turbo-Vierzylinder-Motor für seinen günstigeren Preis und dennoch respektable Leistungsdaten. Wir fanden auch, dass er innen und außen attraktiv ist und schätzten sein konstantes Lenkgefühl.
Wir bevorzugten dennoch das Interieur des Rangers, und unsere Bewertung des Amarok im Vergleich dazu spiegelt das wider. Er erhielt relativ schlechte Bewertungen für sein Preis-Leistungs-Verhältnis und die Innenraumpraktikabilität und den Platz als Folge davon.
Ansonsten wurde sein Hauptnachteil für das ansonsten solide Flachbett als Mangel an hinteren USB-Anschlüssen aufgeführt.
Lesen Sie hier unsere vollständige Rezension des Volkswagen Amarok TDI500 Style
Volkswagen Amarok TDI500 Style
CarExpert-Bewertung: 8,3
Victorianischer Endpreis: 69.740 $
Vorteile:
– Hervorragende Technologie, die alles funktioniert
– Weniger benutzerfreundliches Interieur als der Ranger
– Attraktives Design, innen und außen
– Keine hinteren USB-Anschlüsse oder App-Konnektivität
– Reaktionsschneller Antriebsstrang
– Etwas teuer
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MEHR: Alles über den Volkswagen Amarok
Isuzu D-Max
Der D-Max war das dritte und letzte Flachbett, das in diesem Jahr eine Bewertung von über 8,0 erhielt, da es vom Marktplatz-Journalisten Max Davies mit 8,1 bewertet wurde.
Als eines der Top-Modelle der D-Max-Reihe wurde der LS-U+ für seinen 3,0-Liter-Turbodieselmotor gelobt, der eine starke Leistung bei gleichzeitig bewährter Zuverlässigkeit bietet.
Wir mochten seine Innentechnologie und den Komfort, während wir auch sein Fahrkomfort als ein wichtiges Positivum identifizierten. Er wurde auch als praktisch im Inneren im Vergleich zu seinen Abmessungen angesehen und erzielte eine lobenswerte Kraftstoffeffizienz.
Er ist jedoch nicht besonders günstig, und das spiegelte sich in unserer Bewertung wider. Wir waren auch nicht begeistert von seiner Verarbeitungsqualität, da wir eine Handvoll Rasseln sowohl aus dem Innenraum als auch von den wenigen angebrachten Exterieurzubehörteilen feststellten.
Wir haben auch gesagt, dass es ein Nachteil ist, dass man den LS-U+ nicht mit aktiviertem Allradantrieb auf asphaltierten Straßen fahren kann, insbesondere im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Ranger.
Lesen Sie hier unsere vollständige Rezension des Isuzu D-Max LS-U+
Isuzu D-Max LS-U+
CarExpert-Bewertung: 8,1
Victorianischer Endpreis: 71.182 $
Vorteile:
– Starker, zuverlässiger Dieselmotor
– Kein permanentes Allradantriebssystem
– Komfortables Interieur, gute Technik
– Die Preise steigen weiter
– Beeindruckende Fahrtqualität
– Hier und da etwas klappernd
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MEHR: Alles über den Isuzu D-Max
Mazda BT-50
Mazdas BT-50 wurde in der SP-Ausführung in diesem Jahr bewertet und erzielte eine Punktzahl von 7,9 durch den Marktplatz-Journalisten Josh Nevett.
Wie der Ranger fanden wir, dass der BT-50 SP „wie ein SUV fährt“, was als ein wichtiger positiver Punkt identifiziert wurde und zu seiner respektablen Punktzahl beitrug. Auch die Verarbeitungsqualität im Innenraum war solide und wir hatten keine Probleme mit seinen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen.
Auch seine Sicherheit, Betriebskosten, Kraftstoffeffizienz und Infotainment-Technologie erhielten lobenswerte Bewertungen. Die Innenraumpraktikabilität und der Platz waren nicht so stark wie bei einigen seiner Konkurrenten, und obwohl die Leistung des 3,0-Liter-Turbodiesels nicht so hoch ist wie bei anderen, sagten wir, dass er „mehr als ausreichend Druck“ in der Stadt hat.
Obwohl er am unteren Ende der höherwertigen Doppelkabinen-Flachbetten liegt, bewerteten wir sein Preis-Leistungs-Verhältnis schlecht. Dies liegt hauptsächlich daran, dass er recht teuer wird, wenn die „SP Pro“-Optionen installiert sind, und das Infotainment-Upgrade, das er erhalten hat, war ebenfalls teuer.
Dennoch fanden wir, dass der dem D-Max ähnliche BT-50 gut ausgestattet ist und vom Ansehen des Mazda-Logos profitiert.
Lesen Sie hier unsere vollständige Rezension des Mazda BT-50 SP
Mazda BT-50 SP
CarExpert-Bewertung: 7,9
Victorianischer Endpreis: 63.990 $
Vorteile:
– Fährt wie ein SUV
– Teuer mit Optionen
– Gut kalibrierte Fahrerassistenzsysteme
– Konkurrenten haben mehr Leistung
– Hochwertige Materialien im Innenraum
– Das Infotainment-Upgrade ist keine 5000 $ wert
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Mitsubishi Triton
Mitsubishi schaffte es, mit dem Triton in unsere Top Five für 2024 zu gelangen, dank seiner Bewertung von 7,9, die vom stellvertretenden Produktionsredakteur Jack Quick vergeben wurde.
Wir waren beeindruckt davon, dass seine Anhängelastdaten jetzt auf dem Niveau des Rests des Segments liegen, während sein 2,4-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor eine lobenswerte Leistung und Kraftstoffeffizienz zeigte.
Wir mochten auch seine Fahrzeugdynamik und seine Innentpraktikabilität, wobei letztere eine höhere Bewertung als bei anderen Wettbewerbern erhielt. Auch seine Infotainment-Technologie erhielt Lob.
Wir mochten sein System zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit nicht und fanden es „ärgerlich“, wenn man unterwegs ist. Ebenso funktionierte seine Leerlauf-Stopp-Start-Funktion nicht wie erwartet, und sein Fahrkomfort erwies sich als unterdurchschnittlich.
Sein Sechsgang-Automatikgetriebe ist auch weniger vielseitig als andere Getriebe mit mehr Gängen in einigen Konkurrenten, etwas, das unserer Meinung nach mit ein paar mehr Gängen verbessert werden sollte.
Lesen Sie hier unsere vollständige Rezension des Mitsubishi Triton GLS
Mitsubishi Triton GLS
CarExpert-Bewertung: 7,9
Victorianischer Endpreis: 60.990 $
Vorteile:
– Anhängelastdaten endlich segmentübereinstimmend
– Ärgerliches Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssystem
– Effizienter Bi-Turbo-Dieselmotor
– Leerlauf-Stopp-Start ist schmerzhaft träge
– Lange Garantiebedingungen
– Getriebe benötigt mehr Gänge
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