Kannst du glauben, dass der Hyundai Ioniq 5 bereits sein ‚Mid-Life‘-Update erhalten hat?
Es scheint, als ob das eigenwillige elektrische Crossover-SUV erst vor wenigen Monaten auf den Markt gekommen wäre, aber tatsächlich war es vor Jahren.
Jetzt gibt es mehr von Hyundais erstem dedizierten Elektrofahrzeug aus Südkorea, einschließlich des optionalen N Line-Pakets (2500 $), das Sie in dieser Bewertung sehen.
Wir werden darauf eingehen, wie es innen aussieht, wie es sich fährt, und einige interessante und frustrierende Elemente dieses bahnbrechenden koreanischen Elektrofahrzeugs, also lesen Sie weiter für mehr!
Wie schneidet der Hyundai IONIQ 5 ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des Hyundai IONIQ 5 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Hyundai
IONIQ 5
Wie viel kostet der Hyundai Ioniq 5?
Der Ioniq 5 hat seit seiner Einführung Ende 2021 einen neuen Trend gesetzt.
ModellPreis vor StraßenkostenPreisänderung2025 Hyundai Ioniq 5 Standard Range RWD69.800 $+23002025 Hyundai Ioniq 5 RWD Extended Range RWD75.800 $+23002025 Hyundai Ioniq 5 Dynamiq Extended Range RWD80.800 $+23002025 Hyundai Ioniq 5 Epiq Extended Range RWD84.300 $+23002025 Hyundai Ioniq 5 Dynamiq Extended Range AWD85.300 $+23002025 Hyundai Ioniq 5 Epiq Extended Range AWD88.800 $+2300
Aber das ist nicht gut, wenn es darum geht, den Trend vieler anderer Elektrofahrzeuge in Bezug auf Preissenkungen zu brechen.
Die neueste Ioniq 5-Reihe ist tatsächlich ein erheblicher Teil teurer als die Vorgängermodelle und ist als Ergebnis daraufhin vielleicht sogar weniger wettbewerbsfähig.
Bevor Sie also aufhören zu lesen und diese Preisangaben als viel zu hoch abtun, stellen Sie sicher, dass Sie sich weiter unten ansehen, was Sie für Ihr Geld bekommen, denn es gibt eine Menge neuer serienmäßiger Inklusivleistungen.
Um zu sehen, wie sich der Hyundai Ioniq 5 gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Hyundai Ioniq 5 von innen?
Die Kabine der in dieser Bewertung getesteten N Line-Variante sieht und fühlt sich etwas anders an als zuvor, da sie eine Vielzahl neuer Innenverkleidungen, rote Akzente und N-Abzeichen überall erhalten hat.
Also, wenn Sie nicht vom Einstiegsmodell des Ioniq 5 überzeugt sind, könnte die N Line eine Option sein. Persönlich mag ich jedoch die Schönheit und Einfachheit des regulären Ioniq 5.
Für mich sind die Kabinenverkleidungen ein wenig ‚übertrieben‘, und Sie werden niemanden täuschen, dass Sie das ‚echte N‘ haben, indem Sie sie dazu bringen, auf den Beifahrersitz dieses Autos zu springen.
Trotzdem gibt es hier einige wichtige Änderungen in der Kabine, darunter das rote Akzentdetail auf dem Armaturenbrett, die roten Nähte überall und das wirklich schöne ‚Öko-verarbeitete Leder und Alcantara-Polster in Schwarz‘. Es gibt auch N-bestickte Abschnitte auf den Sitzen mit einem Schachbrettmotiv – und die Sitze sind einfach nur sehr bequem.
Im Flaggschiff Epiq verfügen die Vordersitze über Heizung, Kühlung und Memory-Funktionen, und es gibt auch das passive Einstiegssystem, bei dem der Fahrer den Beifahrersitz über eine Reihe von Satellitentasten verstellen kann, um einen eleganteren Einstieg für Vorder- oder Rücksitzpassagiere zu ermöglichen… oder einfach, um zu verhindern, dass Ihr Kind den Vordersitz tritt.
Es gibt auch das N-Spezifische Lenkrad, das – anstelle des vierpunktigen Logos wie in anderen Hyundais (es ist Morsetelegrafie für ‚H‘) – ein nicht-morsetelegrafischer N-Abzeichen auf dem kantigen Mittelkasten des Lenkrads trägt.
Das ist ein N Line-exklusives ‚halbgestanztes‘ Lederlenkrad mit einem roten Fahrmodusknopf und Schaltwippen zur Anpassung der Rekuperationsbremsung.
Am rechten Lenkstockhebel befindet sich der Gangwähler, der Sie dazu auffordert, ihn in die gewünschte Richtung zu drehen (vorwärts für D, rückwärts für R). Das mag intuitiv erscheinen, aber es erwischt mich trotzdem manchmal.
Es gibt ein Paar 12,3-Zoll-Displays – eins für den Fahrer, das andere für Medien- und Fahrzeugsteuerungen in der Mitte. Das Infotainmentsystem ist mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet und verfügt über eine Satellitennavigation für diejenigen, die ein natives Kartensystem bevorzugen.
Innerhalb des Multimediasystems gibt es eine Vielzahl einfacher Menüs, um sich mit den EV-Informationen vertraut zu machen, die Sie wissen möchten, wie z.B. einen Ladezeitplan und sogar die Fahrzeug-zu-Last (V2L) -Grenzen.
Das verbundene Dienstleistungssystem für den Ioniq 5 umfasst sogar eine Wetter-App, und oben am Spiegel gibt es eine SOS-Taste, um Hilfe zu rufen, wenn Sie sie benötigen. Wie ähnliche Systeme ruft es automatisch Notfalldienste an, wenn Sie in einen Unfall verwickelt sind.
Es gibt jetzt ein Touchpanel für das Klimasteuersystem einschließlich Lüftereinstellungen, aber Sie erhalten eine Reihe physischer Tasten zur Steuerung von Sitzheizung, Sitzkühlung und Lenkradheizung. Letztere ist auf der linken Seite, nicht auf der rechten, was eine merkwürdige kleine Eigenheit eines auf Linksfahrer ausgerichteten Designs ist.
Der Stauraum im Ioniq 5 ist ausgezeichnet. Es gibt eine riesige zentrale Ablage unter der Armlehne, zusätzlich zum Konsolenstaufach und großen Becherhaltern neben der kabellosen Ladestation für das Telefon (mit ‚Status‘-Leuchten, damit Sie wissen, dass Ihr Telefon tatsächlich geladen wird).
Darüber hinaus gibt es eine zusätzliche Ablagebox, wo sich normalerweise der Getriebetunnel befinden würde, und Flaschenhalter in den Türen ebenfalls.
Das Schiebefach-Handschuhfach ist bei diesem Modell nicht vorhanden, aber zumindest müssen Sie keinen Bildschirm verwenden, um das Handschuhfach zu öffnen, wie es bei einigen anderen unsinnigen Elektrofahrzeugen der Fall ist.
Es gibt einen digitalen Rückspiegel, der es Ihnen ermöglicht, zu einem Live-Kamerabild zu wechseln, wenn sich Gesichter oder Gepäck im Weg befinden. Es ist eine coole Technologie, aber es macht in einem Fahrzeug mit sieben Sitzen mehr Sinn.
Unser Testwagen hatte auch die digitalen Seitenspiegel – sie sind eine 3000 $ Option und meiner Meinung nach schlecht investiertes Geld. Ich verstehe, dass sie eine Funktion haben und ein großartiges Gesprächsthema sind, aber sie erleichtern es nicht, hinter das Auto zu sehen.
Bei meinem Fahrersitz in meiner Position – ich bin 182 cm groß – hatte ich viel Platz für die Knie, um hinter mir einzusteigen, aber der Zehenraum ist ein wenig eng, da der Batteriepack unter dem Fahrzeugkörper untergebracht ist.
Die Kopffreiheit ist gut, auch mit dem Panorama-Glasdach, und Sie können drei Personen auf der Rückbank unterbringen, solange sie nicht riesig sind.
Seltsamerweise gibt es auch eine elektrische Schiebeeinstellung für die Rücksitze – was ehrlich gesagt ein wenig unnötig erscheint.
Die Fenstersitze sind ebenfalls beheizt, und die außen fahrenden Personen erhalten auch die beste Belüftung, da die hinteren Belüftungsdüsen in den B-Säulen angebracht sind.
Es gibt Haltegriffe und gute Beleuchtung im hinteren Teil der Kabine (nützlich, um Kinder nachts ein- oder auszuladen), und es gibt ausziehbare Sonnenschirme an den hinteren Fenstern.
Zur Abrundung eines familienfreundlichen Pakets gehören ISOFIX-Kindersitzanker in den Fenstersitzen, drei obere Verankerungspunkte und eine herunterklappbare Armlehne mit Getränkehaltern sowie ein Paar USB-C-Anschlüsse, um Geräte aufgeladen zu halten.
Der Kofferraum des Ioniq 5 ist ebenfalls familienfreundlich mit einem Ladevolumen von 527 Litern, aber unter dem Kofferraumboden gibt es kein Reserverad – nur Platz für Ladekabel und ein Reifenreparaturset. Und es gibt keine Einkaufstaschenhaken, was ein wenig unbefriedigend ist.
Sie können die Rücksitze über ein Paar Schalter im Kofferraumbereich umklappen, und das befreit 1587 Liter Laderaum, obwohl Sie sie manuell wieder von der Rücksitzbereich aus hochklappen müssen.
AbmessungenHyundai Ioniq 5Länge4655 mmBreite1605 mmHöhe1890 mm – ohne SpiegelRadstand3000 mmLadekapazität527-1587 Liter – Kofferraum
57 Liter – 2WD-Frontstaufach
24 Liter – AWD-Frontstaufach
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Was befindet sich unter der Motorhaube?
Es gibt auch eine Staurampe unter der Motorhaube des Ioniq 5, die sich zwischen den Varianten mit Heckantrieb (57 Liter) und Allradantrieb (25 Liter) unterscheidet.
SpezifikationenHyundai Ioniq 5 Epiq AWDAntiebZweimotoriger ElektroantriebBatterie84 kWh Lithium-IonenLeistung74 kW + 165 kWDrivMoment255 Nm + 350 NmAngetriebene RäderAllradantriebGewicht – Leergewicht2180 kg – Epiq
2190 kg – Epiq N Line0-100 km/h (angegeben)–Energieverbrauch (angegeben)18,21 kWh/km – Epiq
18,11 kWh/km – Epiq N LineReichweite (angegeben)500 Kilometer – Epiq
495 Kilometer – Epiq N LineMaximale AC-Ladeleistung10,5 kWMaximale DC-Ladeleistung350 kW
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Wie fährt sich der Hyundai Ioniq 5?
Bevor wir zum Fahrerlebnis kommen, müssen wir über die Sicherheitstechnologie sprechen – denn sie ist ärgerlich.
Es gibt ein Geschwindigkeitsschilderkennungs- und Warnsystem, wie es viele neue Modelle haben, aber es gibt einen frustrierenden Bing-Bing-Alarm, wenn Sie über das gehen, was es für die Geschwindigkeitsbegrenzung hält, was manchmal sehr falsch ist – an einer Stelle zeigte es 70 km/h in einer 110 km/h-Zone an!
Hyundai hat eine Verknüpfung über einen langen Druck auf die Stummtaste am Lenkrad eingeführt, um die Überschreitungswarnung auszuschalten – d.h., Sie können in einer angezeigten 85 in einer 80-Zone fahren und es wird nicht unnachgiebig auf Sie dudeln… aber es piept trotzdem jedes Mal, wenn es denkt, dass sich die Geschwindigkeitsbegrenzung ändert! Was ist los mit Hyundai?!
Sie können es komplett ausschalten, wenn Sie möchten, indem Sie beim Losfahren jedes Mal durch das Medienmenü gehen, aber diese Dinge lassen gute Autos schlecht erscheinen, weil sie wirklich an Ihren Nerven zehren.
Zum Glück ist der Knopf am Lenkrad für das Spurhaltesystem einfach – einfach drücken und halten, und es schaltet dieses System aus, bis Sie den adaptiven Tempomaten aktivieren… wenn es versucht, es wieder einzuschalten. Und Sie müssen mit ihm kämpfen, um sicherzustellen, dass es ausgeschaltet bleibt, wenn Sie es nicht mögen.
Schauen Sie, das sind persönliche Geschmacksfragen, und Sie könnten die eifrige Fahrerassistenztechnologie lieben. Aber Sie werden höchstwahrscheinlich in der Minderheit sein.
Was das alles so schade macht, ist, dass der Rest des Fahrerlebnisses tatsächlich sehr verdammt gut ist.
Der Ioniq 5 hat ein wirklich gutes Handling – die Lenkung ist präzise und reaktionsschnell, und Sie können ihn mit viel Schwung durch Kurven fahren, obwohl er 2190 kg wiegt.
Auch auf 20-Zoll-Rädern ist die Fahrt geschmeidig, komfortabel und gut abgestimmt. Sie fühlt sich nie zu weich oder schwammig an, und auch nicht zu scharf oder rau über holprige Straßenabschnitte. Ja, man spürt eine scharfe Kante, wenn man auf eine trifft, aber er ist überraschend nachgiebig über Schlaglöcher und Unebenheiten.
Er hat keine (oder braucht keine) adaptive Federung, aber die Lenkung und die Antriebsstrangantwort werden stark vom gewählten Fahrmodus beeinflusst. Im Sportmodus ist er richtig schnell und hat ein gewichtiges Lenkgefühl, während er im Eco-Modus etwas dumpfer und cruisiger ist.
Der Antriebsstrang ist ausgezeichnet – er ist nicht so schnell wie ein Tesla Model Y Performance, der Sie ‚herauskatapultiert‘, aber es gibt eine schön abgemessene Menge an Kraft, die in gemischten Szenarien leicht zu handhaben ist.
Und mit dem dualen Allradantriebssystem fühlt er sich sicher und kraftvoll an, wenn Sie von einem Stand heraus beschleunigen oder hart und früh aus einer Kurve heraus beschleunigen.
Was das Bremsen betrifft, gibt es auch viel zu mögen.
Der Ioniq 5 verfügt über vier verschiedene Rekuperationsbremsmodi, einschließlich eines i-Pedal-Modus, der es Ihnen ermöglicht, das Auto nur mit dem Gaspedal zu fahren, ohne dass das Bremspedal erforderlich ist. Ansonsten gibt es ruhigere Rekuperationsbremsmodi, die besser zu Ihnen passen könnten.
Es ist leise bei hohen Geschwindigkeiten, fühlt sich nie von Oberflächenveränderungen verwirrt und ist einfach ein wirklich, wirklich einfaches, angenehmes und benutzerfreundliches Elektrofahrzeug zu fahren… sobald Sie alle nervigen Sicherheitstechnologien ausgeschaltet haben!
Um zu sehen, wie sich der Hyundai Ioniq 5 gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Was bekommen Sie?
Der Ioniq 5 ist in Australien in drei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten erhältlich.
Ioniq 5 Highlights:
WärmepumpeBatterievorbedingungEin-Pedal-FahrmodusReifendrucküberwachungAutomatische FernlichtautomatikAutomatische LED-Scheinwerfer19-Zoll-Leichtmetallräder (neues Design)ReifenreparatursetAkustische laminierte Windschutzscheibe und SeitenscheibenglasBeheizte, elektrisch anklappbare AußenspiegelRegensensorNäherungszugang mit StartknopfWoll-/Lederpol