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Als Hyundai den neuen Palisade Anfang dieses Monats vorstellte, erwähnte es eine neunsitzige Version. Die ersten Bilder zeigten jedoch nur die gefaltete vordere Mittelkonsole. Frische Fotos des Fullsize-SUVs zeigen, wie drei Personen vorne sitzen werden, mit einem schmalen Mittelsitz wie in einigen Pickup-Trucks mit einer vorderen Bank. Auch die vollständigen technischen Spezifikationen für den südkoreanischen Markt sind bekannt, und es gibt einige bemerkenswerte Änderungen.
Der Palisade der zweiten Generation wird auf dem heimischen Markt nicht mit dem Saugmotor 3,8-Liter-V6 angeboten, den das Vorgängermodell hatte. Stattdessen hat Hyundai einen aufgeladenen 2,5-Liter-Motor mit 277 PS und 311 lb-ft (422 Newtonmeter). Im Vergleich zum alten Sechszylinder-Saugmotor hat er zwar 14 PS weniger, aber dank Zwangsbeatmung 49 lb-ft (66 Nm) mehr Drehmoment.
Foto von: Hyundai
Derselbe Turbo-Vierzylinder wird auch in einer Hybridversion angeboten. Der Benzinmotor allein hat eine Leistung von 258 PS und 260 lb-ft (353 Nm). Der Verbrennungsmotor arbeitet zusammen mit einem Elektromotor, der 72 PS und 195 lb-ft (264 Nm) produziert. In Kombination liefern die beiden eine Gesamtsystemleistung von 329 PS, eine Steigerung von 38 PS gegenüber dem V6 im erstmaligen Palisade.
Da das US-Modell noch nicht verfügbar ist, wurden die Kraftstoffverbrauchswerte nach EPA für den Hybrid nicht bekannt gegeben, aber sie sollten besser sein als die des Sechszylinders. Der aktuelle Palisade verbraucht 19 mpg in der Stadt, 26 mpg auf der Autobahn und 22 mpg kombiniert in der Frontantriebsvariante und 19/24/21 mit Allradantrieb. In Korea wird Hyundai das reine Benzinmodell wahlweise mit FWD und AWD anbieten, während die Hybridversion nur FWD hat.
Entscheiden Sie sich für den Hybrid-Palisade, können Sie mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen, bevor Ihnen der Treibstoff aus der 19-Gallonen-Tank- und 1,65-kWh-Batteriesaft ausgeht. Das elektrifizierte Modell unterstützt das interne Fahrzeugladen (V2L), sodass die Besitzer das SUV in eine Powerbank verwandeln können, indem sie den Stromstecker im Inneren verwenden. Es gibt auch einen Stay-Modus, um die Batterieladung während der Fahrt zu priorisieren. Wenn das Fahrzeug steht, verhält es sich wie ein Elektrofahrzeug, indem es die im Akku gespeicherte Energie verwendet, um die Klimaanlage und das Infotainmentsystem zu betreiben.
Foto von: Hyundai
Der größte SUV von Hyundai ist jetzt noch größer. Er ist 5060 Millimeter lang, was einer Verlängerung um 65 mm entspricht. Mit einem Radstand von 2970 mm ist der Abstand zwischen den Achsen um 70 mm gewachsen. Die Breite hat um 5 mm auf 1980 mm zugenommen, während die Höhe um 55 mm auf 1805 mm gestiegen ist.
Die Radgrößen beginnen bei 18 Zoll und reichen bis zu 21 Zoll. Die schwerste Version hat neun Sitze, Allradantrieb und die größten Legierungen und wiegt 2.165 Kilogramm. Dank des längeren hinteren Überhangs und einer verschiebbaren dritten Reihe hat sich das Ladevolumen auf 615 Liter erhöht. Ein spezieller Doppelairbag erweitert den Beifahrerairbag, um die Person auf dem vorderen Sitz der Bank zu schützen.
Verglichen mit dem Vorgängermodell hat der neue Palisade eine ruhigere Kabine, indem er dickere Glasscheiben in allen vier Türen verwendet. Außerdem erhält er zusätzliches Schalldämmmaterial um alle Fenster. Die Fahrt sollte auch besser sein als zuvor, indem Hyundai das Vorschau-Elektronisch Kontrollierte Fahrwerk nennt. Mit Hilfe von Sensoren an Bord scannt das ECS die Straße vor sich und passt die Dämpfer an, um eine geschmeidige Fahrt zu gewährleisten, ähnlich wie bei Luxusautos mit ihrer Straßen-Scan-Federungstechnologie.
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Hyundai
Der Palisade der zweiten Generation ist ab heute in Korea erhältlich. Die Preise beginnen bei umgerechnet $30.200 für das Benzinmodell und $34.300 für den Hybrid. Entscheiden Sie sich für die Flaggschiff-Ausstattung Calligraphy mit dem elektrifizierten Antriebsstrang, steigt der Preis auf $44.300 vor Optionen. Neben der neunsitzigen Version verkauft Hyundai auch ein siebensitziges Modell. Die Auslieferungen des Benzinmodells beginnen Mitte Januar 2025, während der Hybrid in der ersten Jahreshälfte des nächsten Jahres folgt, da er noch zertifiziert wird.
Der Palisade ist bereits im Modelljahr 2025 in den Vereinigten Staaten eingeführt worden, sodass die nächste Generation voraussichtlich als 2026er-Modell herauskommen wird. Es ist unklar, ob der Dieselmotor in anderen Märkten überleben wird, wo Hyundai das erstmalige Modell mit einem 2,2-Liter-Vierzylinder zusammen mit FWD oder AWD verkauft hat.
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