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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Schweden hat China scharf kritisiert, weil es dem Hauptermittler des nordischen Landes nicht erlaubt hat, an Bord eines chinesischen Schiffes zu gehen, das verdächtigt wird, zwei Kabel in der Ostsee zu kappen.
Die Yi Peng 3 lief am Samstag von ihrem Liegeplatz in internationalen Gewässern zwischen Dänemark und Schweden weg und scheint nach Ägypten zu steuern, nachdem chinesische Ermittler das Schiff am Donnerstag betreten hatten.
Das chinesische Team hatte Vertreter aus Schweden, Deutschland, Finnland und Dänemark als Beobachter an Bord gelassen, aber Henrik Söderman, der schwedische Staatsanwalt, keinen Zugang gewährt, so die Behörden in Stockholm.
„Es ist etwas, das die Regierung grundsätzlich ernst nimmt. Es ist bemerkenswert, dass das Schiff ohne Möglichkeit für den Staatsanwalt, das Schiff zu inspizieren und die Besatzung im Rahmen einer schwedischen Strafermittlung zu befragen, abfährt“, sagte Außenministerin Maria Malmer Stenergard in einem Statement, das der Financial Times zur Verfügung gestellt wurde.
Die schwedische Regierung hatte chinesische Behörden unter Druck gesetzt, den Bulk Carrier von internationalen Gewässern in schwedisches Gebiet zu verlegen, um eine umfassende Untersuchung über das Durchtrennen der schwedisch-litauischen und finnisch-deutschen Datenkabel im letzten Monat zu ermöglichen.
Personen, die der Untersuchung nahestehen, sagten, dass das Betreten des Schiffes am Donnerstag gezeigt habe, dass es wenig Zweifel daran gebe, dass es in den Vorfall verwickelt sei.
Yi Peng 3 gehört zu Ningbo Yipeng Shipping, einem Unternehmen, das nur ein weiteres Schiff besitzt und in der Nähe der ostchinesischen Hafenstadt Ningbo ansässig ist. Ein Vertreter von Ningbo Yipeng sagte der FT im November, dass „die Regierung das Unternehmen gebeten hat, mit der Untersuchung zusammenzuarbeiten“, beantwortete aber keine weiteren Fragen.
Es gibt Uneinigkeit unter den Ländern über das Motiv für das Durchtrennen der Kabel. Einige Personen, die der Untersuchung nahestehen, glauben, dass es sich um schlechte Seemannschaft handeln könnte, die dazu geführt haben könnte, dass der Anker der Yi Peng 3 entlang des Meeresbodens in der Ostsee geschleift ist.
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Andere Regierungen haben jedoch privat geäußert, dass sie vermuten, dass Russland hinter dem Schaden steckt und möglicherweise Geld an die Besatzung des Schiffes gezahlt hat.
Das Durchtrennen der beiden Kabel war das zweite Mal in 13 Monaten, dass ein chinesisches Schiff Infrastruktur in der Ostsee beschädigt hat.
Die Newnew Polar Bear, ein chinesisches Containerschiff, beschädigte im Oktober 2023 eine Gasleitung, indem es während eines Sturms seinen Anker über eine beträchtliche Strecke entlang des Meeresbodens der Ostsee schleifte. Die Beamten reagierten langsam auf diesen Vorfall, ließen das Schiff die Region ohne Zwischenstopp verlassen, was sie im Fall der Yi Peng 3 unbedingt verhindern wollten.
Nordische und baltische Beamte sind skeptisch, dass dasselbe zweimal in kurzer Folge passieren könnte. „Die Chinesen müssen wirklich furchtbare Kapitäne sein, wenn dies unschuldig immer wieder passiert“, sagte ein baltischer Minister.
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