MG wird nächstes Jahr ein Elektroauto mit einem halbfesten Batterie starten – und es wird nicht zu einem großen Aufpreis gegenüber der bestehenden Batterietechnologie kommen, so der General Manager der Marke.
„Das erste neue Modell, das von der Marke MG nächstes Jahr auf den Markt gebracht wird, könnte mit einer halbfesten Batterie ausgestattet sein. Lassen Sie mich Ihnen zuerst berichten, dass der Preis nicht teuer ist“, schrieb Zhou Yu auf der chinesischen Social-Media-Plattform Weibo.
„Die Batterieindustrie macht schnelle Fortschritte. Freunde, die Lithium-Eisen-Phosphat [LFP] Ternärlithiumbatterieautos kaufen möchten, können warten.“
Zhou bestätigte, dass die neue Batterie serienmäßig in dem noch unbenannten Elektromodell verbaut sein wird.
Feststoffbatterien versprechen signifikante Verbesserungen bei der Energiedichte, Reichweite, Ladezeiten und thermischen Stabilität im Vergleich zu den heute in Elektrofahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Batterien.
Performance-Herausforderungen, intensive Entwicklung, Fertigungskomplexität und Lieferkettenhindernisse haben sie bisher jedoch zu teuer für die großflächige Produktion im Automobilbereich gemacht.
MG plant die Einführung einer halbfesten Batterie, was bedeutet, dass sie Feststoff- und Flüssiggel-Elektrolyte anstelle eines vollständig festen Elektrolyten verwendet – und das alles zu einem Preis, der dem bestehenden Flüssigbatterien entspricht.
MGs Bestreben, Feststoffbatterien in großem Umfang in Elektrofahrzeugen einzuführen, wird ihm einen Vorteil im Wettbewerb mit Rivalen wie Volkswagen verschaffen, der bisher keinen klaren Zeitplan für die Einführung ähnlicher Technologien vorgelegt hat.
Eine weitere Marke im Besitz von SAIC, IM Motors, hat bereits ein Elektrofahrzeug (die Limousine L7) vorgestellt, das eine halbfeste Batterie verwendet, die sie gemeinsam mit dem chinesischen Batteriespezialisten Jiangsu Qingtao entwickelt hat.