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Nein, dies ist nicht nur ein weiterer Restomod, der in der Scheune auf dem Land zusammengeklebt wurde. Boreham Motorworks bezeichnet ihr neuestes Werk als Continumod: „Ein blauausgetreues, zeitgemäßes Fahrzeug, das neu gebaut wurde – kein Spenderfahrzeug, nur eine authentische Fortsetzung mit genehmigten Fahrgestellnummern vom Originalhersteller“.
Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS
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Boreham hat die DNA des Escort MK1 RS mutiert, um ihm Superkräfte zu verleihen
Mit Hilfe moderner Laserscanner und originaler Ford-Pläne hat Boreham Motorworks die Abmessungen des MK1 Escort RS mit einer chirurgischen Genauigkeit nachgebildet. Im Gegensatz zum ursprünglichen Escort verwendet der Boreham jedoch Kohlefaser-Materialien für viele seiner Karosseriekomponenten und optional Magnesiumräder, um sein Zielgewicht von nur 800 kg zu erreichen. Sein Gewicht ist auch vorhersehbar gut ausgewogen, wenn man die 55:45 Front-/Hecklastverteilung des Fahrzeugs berücksichtigt, die spielerisches Kurvenfahren ermöglichen wird.
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Obwohl viele Karosseriekomponenten aus Kohlefaser gefertigt sind, bestehen die meisten aus robustem Stahl und profitieren von verstärkten Verstrebungen, breiteren Innenkotflügeln und vertikalen hinteren Stoßdämpfern. Dank der enormen Anstrengungen, die unternommen wurden, um die Proportionen originalgetreu zu erhalten und das Gewicht zu maximieren, soll der Boreham ein Fahrerlebnis schaffen, das so analog und fahrerorientiert wie möglich ist.
Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS
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Ein Drehzahlbegrenzer von 10.000 U/min lässt Ihr Herz höher schlagen
Im Einklang mit einem rohen, analogen Fahrerlebnis bietet der Boreham Motorworks Escort MK1 RS zwei verschiedene Varianten von Saugmotor-Vierzylindermotoren. Der Standardantriebsstrang ist der beliebte TwinCam mit einem größeren Hubraum von 1,8 Litern und einer Kraftstoffeinspritzung, der etwa 182 PS produziert. Er ist ausschließlich mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit geraden Zähnen „Ford bullet“ synchronisiert, das die Leistung auf die Hinterräder überträgt.
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Der optionale 2,1-Liter-Guss- und Schmiedemotor ist, wo es wirklich scharf wird. Hier sind einige grundlegende Fakten: Er hat eine Drehzahlbegrenzung von 10.000 U/min, wiegt unter 188 Pfund, leistet 296 PS ohne Verwendung von Zwangsbeatmung und ist mit einem Fünfgang-Dogleg-Getriebe und Hinterradantrieb verbunden. Seine Pleuel bestehen aus geschmiedetem Stahl und die Kurbelwelle besteht aus Stahl. Am besten ist jedoch der Klang, den dieser Motor dank seines Titan-Auspuffsystems erzeugt.
Dem analogen Naturell des Escort treu bleibend, rühmt sich Boreham, dass der Continumod™ MK1 RS über keine Servolenkung, kein Antiblockiersystem, keine Traktionskontrolle oder sogar keinen Bremskraftverstärker verfügt. Er ist so roh, wie er nur sein kann, und das ist genau richtig so.
Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS
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Aufmerksamkeit für Details ist eine Ausgabe, die nicht gescheut wurde
Um sicherzustellen, dass der Boreham Escort seine lebhafte Leistung maximal ausschöpft, wird eine neue „leichte Aluminium- und Titan-Vollschwimmhinterachse“ in Verbindung mit einem fortschrittlichen Sperrdifferential und Schraubenfedern kombiniert, die dem Fahrer volle Kontrolle über das Fahrzeug ermöglichen. Der Boreham Escort wird seinem knurrenden Bellen gleichkommen.
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Dank moderner CAD-Programme wurde der Boreham Escort vollständig neu konstruiert, um sicherzustellen, dass Karosseriebau, Spaltmaße und Flucht alle modernen Standards entsprechen, anstatt späten 70er-Jahre-Standards. Boreham Motorworks nutzt moderne technologische Möglichkeiten, um den Kultklassiker des MK1 Escort RS zu remastern und zu perfektionieren.
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Der Innenraum verbindet authentisches Erbe mit moderner Notwendigkeit
Wenn Sie genau auf das Armaturenbrett des Boreham MK1 Escort schauen, werden Sie möglicherweise einen sehr diskreten Apple CarPlay-App-Bildschirm bemerken. Abgesehen von diesem modernen Komfort – der heutzutage eher zur Notwendigkeit geworden ist – ist jedes andere sichtbare Detail in der Kabinenumgebung so analog wie möglich. Knöpfe, Drehregler, Anzeigen und Uhren halten Sie im gegenwärtigen Moment und ermöglichen es Ihnen, Ihren Escort ohne Ablenkung zu bewegen.
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Der Boreham Escort kann in einer Linkslenker- oder Rechtslenkerkonfiguration erworben werden, je nach Ihrem Standort oder Ihrer Vorliebe. Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und beheizte Scheiben fügen weitere unauffällige Annehmlichkeiten hinzu, und Materialien wie Alcantara und feines Leder werden für die Polsterung der Kabine verwendet. Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sind serienmäßig, aber ein Vier-Punkt-Gurt und eine visuelle Carbon-Heckablage für Rennhelm-Aufbewahrung können optional bestellt werden.
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Die Produktion soll im zweiten Halbjahr 2025 beginnen
Boreham Motorworks gibt an, dass die Produktion des Escort MK1 RS im dritten Quartal 2025 beginnen wird und wird mindestens £295.000 (ungefähr $375.000 USD) kosten. Die Produktion wird auf nur 150 Einheiten begrenzt sein – jede mit einer einzigartigen Fortsetzungsfahrgestellnummer – und Bewerbungen zum Kauf sind jetzt möglich. Ein 2-jährige, 20.000-Meilen-Garantie ist ebenfalls bei jedem Kauf enthalten.
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Der Boreham Escort MK1 RS bietet eine interessante Gelegenheit, ein wirklich analoges Sportcoupé aus den 1960er Jahren zu besitzen, das abgespeckt und dennoch für das Leben in der modernen Welt optimiert wurde – ohne dabei die Rohheit seines Fahrerlebnisses zu opfern. Der geforderte Preis ist sicherlich hoch, aber im Vergleich zu anderen beliebten Resto-Mods ist er nur ein Tropfen auf den heißen Stein.
Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS
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Von Boreham Motorworks gibt es noch mehr zu erwarten
Boreham Motorworks hat auch im Juni dieses Jahres ein zweites Modell angeteasert. Unter Verwendung derselben Entwicklungs- und Produktionsverfahren wie beim Escort MK1 RS wird Boreham Motorworks den legendären Ford RS200 wiederbeleben und remastern, der im berüchtigten Group B-Rallyeserie seinen Ruhm erlangte.
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Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS & Boreham Motorworks Ford RS200
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Abschließende Gedanken
Sehen Sie den Boreham Motorworks Ford Escort MK1 RS als den Stoff der Träume von Fahrbegeisterten? Beweist die Begeisterung der Öffentlichkeit für analoge Autos wie diese, dass die großen Automobilhersteller zu weit gegangen sind? Wenn Sie die Wahl hätten, würden Sie den Escort MK1 RS oder den RS200 nehmen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen – wir hören gerne Ihre Gedanken!
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