Ich war der glückliche Teufel, der im Juni eine Nacht im spektakulären Maybourne Riviera Hotel in Monte Carlo für den Pressestart des McLaren Artura Spider bekommen hat.
Weil Woking die gleichen mechanischen Updates, die für den Spider entwickelt wurden – mehr Leistung aus dem freier drehenden V6, steifere Motorlager, neue adaptive Dämpfer und ein neues Motorsound-Symposer-System – auch auf das reguläre Coupé übertragen hat, war es dieses Auto, von dem ich nach dem Start am meisten fahren wollte.
Die Gelegenheit bot sich Ende Oktober auf dem Cadwell Park, wo der Artura nicht enttäuschte. Wenn Sie dieses Jahr an unserem „Britain’s Best Driver’s Car“ Wettbewerb teilgenommen haben, wissen Sie wahrscheinlich bereits Bescheid. Aber für mich und viele andere Juroren war die Mischung aus Geschmeidigkeit, Taktilität und völlig intuitiver Haltung des Artura an diesen drei Tagen einfach nur faszinierend.
Ja, es war bei BBDC bei weitem das leistungsstärkste Auto und der einzige wirklich reinrassige Mittelmotor-Konkurrent, daher könnte man sagen, es war eine klare Sache. Aber die Art und Weise, wie es den Rest dieses Feldes einfach wegfegte, sowohl in puncto Rundenzeit als auch in Bezug auf die überaus zugängliche und angenehme Straßenlage, ist ein überwältigendes Zeugnis für McLaren.
Es fühlt sich auch wie eine Art Bestätigung des Glaubens und der Ausdauer an. Ich war auf dem ursprünglichen, stark verzögerten Pressestart des Artura im Jahr 2022, wo ich beobachtet habe, wie das Trackauto, das ich gerade gefahren bin, beinahe in Flammen aufgegangen wäre.
Die Episode führte tatsächlich dazu, dass der Ladeluftkühler des Autos neu gestaltet wurde, was ich später herausgefunden habe, war nur eines von mehreren technischen Problemen, die es hatte.
Können wir glauben, dass diese Probleme jetzt hinter dem Auto liegen? Ich hoffe es sehr. Denn für mich ist dies mehr als der 750S oder GTS das beste Serienmodell, das McLaren derzeit herstellt.